... Hier kosten die erhältlichen Teile meist nur ein Bruchteil von dem, was Kawasaki verlangt.
Betriebskosten
Die Kawa kostet mich als Ganzjahresfahrer 36 Euro Steuern, zuzüglich dem Versicherungsbeitrag von derzeit 81 € (Haftpflicht ohne Kasko mit SF12 / 40% - HUK24). Den Sprit, den man durch ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: Optimales Einsteigerbike, zeitloses und schnittiges Design Kontra: Technisch nicht mehr der letzte Schrei
K aum A auszuhalten
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So spöttelt man gerne über Die "Grünen" oder auch "Team Green", wie der kleinste der japanischen Motorradhersteller aufgrund seiner Hausfarbe gern genannt wird. So schrottig können die ...
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sehr hilfreich
24.10.2005
(21.02.2007)
GPZ 500 S Bewertung für Kawasaki GPZ 500Svon
mharynek
So, moin erstmal,
Ich habe nun seit längerem, genau seit dem 11.07.96 eine GPZ 500 S von Kawasaki. Ich fahre seit einem halben Jahr mit meiner Madam zusammen und hab von daher eine 2. Maschine gekauft. R1 !!! guuuuut... Naja, so musste sie keine kaufen u ...
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sehr hilfreich
25.09.2003
Ciao, du Luder Bewertung für Kawasaki GPZ 500Svon
koeter1097
Pro: Leicht, kräftiger Motor, angemessener Preis Kontra: ist nicht mehr die Jüngste
1. Modellgeschichte
Die Kawasaki GPZ 500 S, interne Bezeichnung EX500A, erschien 1985 auf dem deutschen Markt. Es handelte sich bei ihr um ein Mittelklassemotorrad mit 495ccm Hubraum, Zweizylinder-Reihenmotor, Vierventil-Zylinderkopf und Wasserkühlung ...
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Pro: gut für Anfänger und Frauen Kontra: für große Leute nicht geeignet, da die Beine nicht untergebracht werden können
Vor einiger Zeit haben ich und mein Mann entschlossen, dass wir uns ein Motorrad kaufen. Zuerst hat mein Mann sich eins gekauft, doch dann war ich so fasziniert von dem motoradfahren, dass ich auch einen Motorradführerschein machte, und mir nach reifl ...
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Ich habe schon mit diesen Motorrad 25.000 km hinter mir und ich bin sehr zufrieden damit. (gebraucht mit 4000 km drauf gekauft). Nachdem ich Stahflexbremsen nachgerüstet habe, sind die Bremsen noch bissiger geworden sogar aus höheren Geschwindigkeit ...
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Kawasaki GPZ 500 S 1986-1993
2010, 6. Aufl., 119 Seiten, 309 Schwarz-Weiß-Abbildungen, Maße: 20,9 x 28,2 cm, Kartoniert ... mehr
(TB), DeutschDie Reihe »Reparaturanleitung« ist der professionelle Begleiter für jeden technisch versierten Schrauber. Schritt-für-Schritt-Anleitungen machen Wartung und Reparatur an Motor, Fahrwerk und Fahrzeug-Elektronik zum Kinderspiel. Die Reparaturanleitung bietet Ihnen umfangreiche Informationen, mit denen Sie Ihr Motorrad richtig warten, pflegen und reparieren können. Die jeweiligen Arbeitsvorgänge sind mit Symbolen gekennzeichnet und zeigen Ihnen den entsprechenden Schwierigkeitsgrad. Von einfachen Arbeiten, die mit technischen Grundkenntnissen, handwerklichem Geschick und wenig Werkzeug ausgeführt werden können, bis hin zu Arbeiten, bei denen Spezialwerkzeug und beste Fachkenntnisse unabdingbar sind. Aus dem Inhalt: Viele Fotos, Zeichnungen und detaillierte Erklärungen, nach denen Sie die Wartung und Inspektion selbst vornehmen können Motorrad richtig waschen und pflegen Werkstatt-Ratgeber: Das richtige Werkzeug für die Hobbywerkstatt Verkl
Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Model: Kawasaki GPZ 500 S Typ: EX500A + B Baujahr Reihe: bis Baujahr 1993 Farbe: schwarz Hinweise: Koffer Junior, Journey, sowie Alu-Koffer schränken die Beinfreiheit des Sozius ein Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Bebilderte Anbaunleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Kawasaki GPZ 500 S Typ: E1 Baujahr Reihe: ab 1994 Farbe: schwarz Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Finanzierung und Versicherung für Kawasaki GPZ 500S
CreditPlus Bank - der Spezialist für die Finanzierung von Wünschen. CreditPlus Bank SofortKredit: Variable Beträge von 500 - 50.000 Euro. Fair: kostenlose Sonderzahlungen möglich!
...Heute schreibe ich mal über die Yamaha FJ 1200 BJ 1987
Wie ich ausgerechnet zu einer Yamaha FJ 1200 kam
Ich wollte mir eine neue Maschine kaufen die mehr Leistung und mehr Hubraum hat.
Da ich den Führerschein schon seit 2 Jahren besitze dachte ich mir das es mal Zeit wird eine größere Maschine zu kaufen.
Meine erste Maschine war eine Kawasaki GPZ 500 S BJ 92 (siehe Bericht) war sehr zufrieden aber wie gesagt wurde sie mir mit der Zeit leistungsmäßig doch zu klein.
So genug geredet jetzt kommen wir mal zur FJ 1200
Ich habe eine vom BJ 1987 mit einer Kilometerleistung von 97000 gekauft.Zuerst dachte ich, ist schon etwas viel Laufleistung aber dann dachte ich meine alte Maschine hatte auch 88000 KM und für eine 500er ist das auch viel, immerhin hatte sie über die Hälfte weniger an m³.
Da der Preis auch relativ günstig war...
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...in den Tank, doch nehme ich immer Super, da der Motor meiner Erfahrung nach somit ruhiger läuft.
Nach über sechs Stunden Fahrt, einer Tagesstrecke von 550 Km und unzähligen Regenschauern stiegen wir zwar fertig, aber immer noch fit genug für´s Getümmel von der Honda, was sicherlich für die Tourer-Qualität der CB 500 spricht. Meinem Freund ging es nicht ganz so blendend. Er hatte an der geringen Beinfreiheit seiner Kawasaki GPZ 500 S zu knabbern.
Und tatsächlich: Ich spürte dank meiner neuen 56 PS trotz Vollbeladung nun einen Unterschied zwischen dem fünften und dem sechsten Gang!
Unbeladen schafft man auch, falls man nicht all zuviel auf die Waage bringt deutlich mehr als die angegebenen 160 Kmh Spitze. Selber habe ich schon 190 Kmh geschafft (ehrlich!)
Ich hatte noch das Glück ein Originalfabrikat aus Japan zu erwischen, welches mein...
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...Irgendwann 1995 war es soweit. Nach einigen tausend Kilometern mit einem 50er Roller sowie einer abgenudelten Kawasaki GPZ 500 S musste was vernünftiges her. Das neue Gefährt sollte zuverlässig, deshalb am besten neu, einigermaßen flott, aber nicht zu teuer sein. An der Bandit führte für mich kein Weg vorbei...
** Die Banditen im Allgemeinen **
Die erste Suzuki Bandit tauchte 1993/94 auf, es handelte sich um eine unverkleidete 400er-Viezylinder. Das recht hubraumschwache Motörchen verlangte nach heftigen Drehzahlen, das Zusammenspiel aus niedrigem Gewicht und handlichem Fahrwerk sorgte aber für Fahrspaß. Am Auffälligsten an diesem Bike war allerdings die Optik. Die Naked-Bike-Welle stand damals noch am Anfang, und Suzuki präsentierte hier ein optisch äußerst gelungenes Exemplar, an dem vor allem die deutlich sichtbare...
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