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Meine erste GPZ 900r erstand ich im November 2006. Eine sehr gepflegte 84er, die sich später leider als Totalschaden erwies, aber bis auf den Rahmen auch heute noch lebt. Danach gab es dann ein 88er Modell, welches ich auch immer noch fahre. Genug von mir und los zum Eisenschwein, wie sie liebevoll genannt wird.
Ganz im Stil der 80er kommt die GPZ 900r mit einer kantigen und schmalen Verkleidung daher, die aber trotz des Jahrgangs einen guten Wind und Wetterschutz bietet. Noch besser wird Dieser, wenn man die Standardscheibe gegen eine Tourenscheibe aus dem Zubehör tauscht. Auch die Sitzposition ist verglichen mit den heutigen "Bückeisen" recht bequem für einen Sportler. Die Stummellenker scheinen einen Friedensvertrag mit den Handgelenken geschlossen zu haben, so dass auch längeren (schmerzfreien) Touren nichts im Wege steht. Die Kniepostition ist sehr angenehm und nicht irgendwo unter den Achseln zu suchen. Auch die Sozia sitzt bequem, nur spätestens im 2er Betrieb zeigen sich dann auch die ersten Schwächen der GPZ.
Die Federelemente machen kein Geheimnis aus ihrem Alter und neigen zum Durchschlagen. Im Solobetrieb sind die Leistungen jedoch ganz passabel und wens stört, der kann auch hier auf Zubehörteile zurückgreifen, oder sich bei neueren Modellen wie z.B. der ZZR 1100 C,D & ZZR 1200 bedienen kommt dann aber nicht um TÜV-Abnahme(n) und ein wenig bastelei herum. Ein Handlingwunder ist die GPZ mit ihrem 16" & 18" Fahrwerk mit langem Radstand zwar nicht dafür braucht sie sich aber in Sachen Spurstabilität bei Hochgeschwindigkeit nicht hinter den neuen "Rennsemmeln" zu verstecken. Auch bei weit über 200 (241km/h stehen in den Papieren) liegt sie wie ein Bügeleisen auf der Bahn. Der Tacho lügt zwar gerne aber bis 250 auf dem zeitlos schönem Rundinstrument stehen vergeht die Zeit sehr schnell (unter 20sek.).
Möglich macht diesen gewaltigen Vortrieb der flüssiggekühlte 908ccm Reihenvierer den es in mehreren Leistungsvarianten gibt. 98, 100, 115 und auch 34 PS sind möglich wobei die Varianten mit 34 und 98 PS durch Scheiben im Ansaugtrakt realisiert werden. Auch die "Versicherungsdrossel" auf 98 PS macht sich deutlich bemerkbar. Der Motor zieht ohne Scheiben einfach sauberer an und ist noch einen Tick giftiger als ohnehin schon. Tauscht man noch die Vergaserdeckel der 4x34er Keihin CVK34 Anlage gegen welche ohne Schieberanschlag, dann mobilisiert das Triebwerk volle 115 PS. So schön Vergaser aber auch sein mögen, liegt hier eine mögliche Kostenfalle. Werden die alten Membranen der Schieber müde, muss man den gesamten Schieber und nicht nur die Membran tauschen. Bei vier mal 115€ wird das schnell teurer als ein Gebrauchtmotor samt intakter Vergaser, wobei der Motor eher selten zu Defekten neigt und bei guter Pflege auch weit über 100000km mitmacht (Ventile einstellen und Ölwechsel). Meine läuft z.B. im Jahr gut 25000km.
Um die Fuhre jetzt auch wieder in den Stand zu bekommen greifen drei Einkolbensättel zu. Vorne verbeissen sie sich in 2 280er Scheiben und hinten in eine nicht nachgemessene ;) Gemessen an heutigen Motorrädern ist diese Bremse aber nicht wirklich effektiv, Stahlflex und Sintermetallbeläge helfen da schon ganz gut. Auch hier sind Ersatzteile gut und günstig erhätlich. Auch die hydraulisch betätigte Kupplung die das sehr gut schaltbare Getriebe mit dem Motor verbindet freut sich mit zunehmendem Alter über eine Stahlflexleitung.
Die Laufenden Kosten gestalten sich sehr moderat. Bei SF1 kostet die GPZ mit 115PS ca 150€ Versicherung und 66€ Steuern. Ein Satz REifen schlägt mit ca 200€ zu Buche und an Sprit reichen der Dicken etwa 6 Liter Normalbenzin ohne Zusätze aus dem 22 Liter Tank.
Wer also ein bisschen Schraubertalent mitbringt (die Dame ist nun einmal etwas älter) und ein Modell nach BJ (nicht EZ) 1986 erwischt (ab etwa 900€ - 1800€), wird sicher noch lange Freude an der Maschine haben. Kurzum ein altes, aber solides Bike für kleines Geld. Auch die Webcommunity funktioniert ausgezeichnet und sollte es einmal zu Problemen kommen, wird gerne geholfen.
Hehe, habe gerade eine zweite für meine Frau gekauft :) Ein zweiter Kauf eines mehr als 20 Jahre alten Motorrads spricht glaub ich für die Zuverlässigkeit der Maschine, oder?
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28.03.2008 10:57
Hehe, habe gerade eine zweite für meine Frau gekauft :) Ein zweiter Kauf eines mehr als 20 Jahre alten Motorrads spricht glaub ich für die Zuverlässigkeit der Maschine, oder?
25.08.2007 14:20
Hey Fitti! Ich glaub wir kenne uns aus dem 900r-Forum! LG, gpz900r (bina) P.S.: bh! :o)
03.08.2007 11:48
Ich will auch endlich eine Maschine, aber naja ....