Bis vor ein paar Monaten war ich noch Besitzer einer liquid cooled KLR
650 B Tengai, Mod. 90 !
Im Alltag Motorradfahren - dafür konnte ich mich nicht mehr begeistern, also hauptsächlich deswegen habe ich sie letztlich abgestoßen. Seit Frühjahr '93 war die Tengai (mit anfangs 8000 km) eine ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer PKW können dem, "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer PKW" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de
Bis vor ein paar Monaten war ich noch Besitzer einer liquid cooled KLR
650 B Tengai, Mod. 90 !
Im Alltag Motorradfahren - dafür konnte ich mich nicht mehr begeistern, also hauptsächlich deswegen habe ich sie letztlich abgestoßen. Seit Frühjahr '93 war d ...
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ich bin selber schon 600klmeter am stück mit ihr gefahren und sie lie lief und lief Autobahn würde ich persönlich nicht vor schlagen aber alles was land stasse heist ist ok wenn natürlich ein paar Kurven drin sind wierd der spass natürlich noch besser dur ...
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Pro: Optik, Überblick Kontra: Plastik kann schnell brechen
Anfangs sagten mir alle: "Bei 30000 is'Schluss". Zugegeben, zuerst hatte ich es geglaubt, aber ich musste sie trozdem kaufen; halt so wegen der Optik. Aber Pustekuchen, meine Tengai läuft und läuft und läuft. Somit macht sie ihrer Übersetzung: "Das Land w ...
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Pro: hoher Spaßfaktor, handlich, solide Kontra: keine
Für die Kawasaki KLR 650 hatte ich mich besonders wegen meine Größe von 1,87m entschieden. Auf den meisten Motorrädern sitzt man bei der Größe schon ziehmlich unbequem. Die Sitzbank ist zwar Enduro-typisch schmal, aber eigentlich gaz bequem. Von den erste ...
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Im September 1998 habe ich mir meine Tengai gekauft. Damals hatte sie etwa 14000 km gelaufen. Nach anfänglichen Schwierigkeiten (Gummibälge an der Teleskopgabel gerissen, kapitaler Motorschaden - Steuerkette übergesprungen, Ventile krumm) die auf Garantie ...
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2007Farbe: schwarzWenn einer eine Reise antritt, dann kann er was erzählen. Zum Beispiel von Schutzbügeln, an denen man herrlich zerren und verzurren kann und die den Motor und Tank auch wirklich wirkungsvoll schützen. Im Gelände und in der Stadt. Kurz: von einer stabilen Rohr-in-Rohr-Konstruktion, verchromt und/oder schwarz bzw. weiß kunststoffbeschichtet. Schauen Sie hin. Hier finden Sie Ihre Antwort.Die Fakten: Schützt bei Umfallern und Stürzen Hilfreich beim Verzurren des Motorrades Formschöne Konstruktion durch Aufgreifen der Linienführung des Motorrades Stabile Rohr-in-Rohr Konstruktion mit schlagfester Kunststoffbeschichtung Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauanleitung Die Hepco & Becker Schutzbügel sind nicht eintragungspflichtig!Klicke Sie hier um sich die bebilderte Anbauanleitung anzeigen zu lassen
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besonderheiten der einzelnen Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Hepco & Becker Gepäckbrücken sind speziell für die hauseigenen Topcase Systeme konzipiert. Sie können damit jedes Topcase der Marke Hepco & Becker, egal ob Aluminium oder Kunststoff, auf diesen Träger montieren und verfügen damit über große Auswahl an verschiedenen Kombinationen. Alles, was Sie benötigen, um die Gepäckbrücke an Ihr Motorrad zu montieren, ist natürlich im Lieferumfang enthalten. Jeder Träger ist speziell für das entsprechende Motorrad entwickelt und produziert worden. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl, gewährleisten Hepco & Becker Gepäckbrücken maximale Steifigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Dank der hochwertigen Metallbeschichtung bleibt der Look auch langfristig erhalten. Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Topcase entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Motorräder maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besonderheiten der einzelnen Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Hepco & Becker Kofferträger sind speziell für die hauseigenen Koffersysteme konzipiert. Sie können damit jedern Koffersatz der Marke Hepco & Becker, egal ob Aluminium oder Kunststoff, an diesen Träger montieren und verfügen damit über eine große Auswahl an verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten. Alles, was Sie benötigen, um den Kofferträger an Ihr Motorrad zu montieren, ist natürlich im Lieferumfang enthalten. Jeder Träger ist speziell für das entsprechende Motorrad entwickelt und produziert worden. Dank der Konstruktion aus deutschem Qualitätsstahl, gewährleisten Hepco & Becker Kofferträger maximale Steifigkeit und eine sehr hohe Sicherheit. Dank der hochwertigen Metallbeschichtung bleibt der Look auch langfristig erhalten. Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Seitenkoffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Fest verschraubt am Motorrad Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Finanzierung und Versicherung für Kawasaki KLR 650
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