Da geht mir voll einer ab....
13.01.2003
Pro:
siehe Bericht
Kontra:
Preis und siehe Bericht
Empfehlenswert:
Ja
  seek_and_destroy
Über sich:
...tritratrallala...
Mitglied seit:10.01.2002
Erfahrungsberichte:20
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Hallo! Heute möchte ich Euch von meinen Erfahrungen zum oben angegebenen Motorrad berichten.
Schon lange hegte ich den Wunsch, mir ein Motorrad zuzulegen. Leider sperrte sich meine Frau ein wenig dagegen. Argumente wie rasen, keinen Schutz bei einem Unfall oder ähnliches waren ihre Argumente.
Im Grunde verstand ich ihre Argumente sehr gut, denn als Familienvater sollte man doch andere Prioritäten haben.
Die Tage gingen also ins Land und mein Wunsch nach einem Motorrad wurden vor Weihnachten immer stärker. Auf der mobile Internetseite schaute ich tagtäglich nach neuen Angeboten. Meine Frau betrachtete die Sache mit Argwohn.
Als ich mal wieder so in den Weiten der "mobilen" Welt herumsurfte, betrachtete mich meine Fru von weitem und teilte mir mit, wenn mein Wunsch immer noch bestünde, sollte ich mir doch ein Motorrad kaufen. Ein wenig irritiert starrte ich auf den Bildschirm. Beim Abendessen fragte ich kurz nach und holte mir ein endgültiges ok ein.
Gleich abends schaute ich nach und siehe da, ein für mich passendes Angebot war auf dem Bildschirm.
Nach einigen Monaten intensiver Informationssuche, Gespräche mit anderen Bikern und und , fiel meine Wahl auf eine Kawa Ninja ZX12R. Eine Name, der in der Szene wie ein Donnerhall wirkt. Ich hatte schon mal ein Motarrad, mit 27 PS und das ist auch schon ein paar Jahre her. Andere Biker versuchten mih umzustimmen, da Sie meinten eine Ninja sei nur etwas für geübte Fahrer. Ich ingnorierte die Weisheiten anderer und machte mich auf den Weg nach Uchte, irgendwo in der Nähe von Hannover. Frau, Kind eingeladen, vorher allerdings noch Überführungskennzeichen bei der Zulassungsstelle geholt. Die Lederklamotten samt Helm und weiteren Utensilien habe ich schon gleich nach dem Ok meiner Frau gekauft. In Uchte angekommen fanden wir auch auf Anhieb den besagten Händler. Die Formalitäten wurden schnell abgewickelt. Ich sagte meiner Frau, sie könne ja schon mal vorfahren, da ich ein paar mehr PS unter dem Tank habe. Sie winkte ab und zeigt mir den Vogel.
Nun gut dachte ich mir und schraubte noch schnell das Schild ran. Die Lederklamotten angezogen, Helm auf und rauf auf den Bock. WOW!!! Welch ein Gefühl machte sich breit. Ich muß sagen, ich saß noch nie auf einer solchen Machine, geschweige denn eine Probefahrt. Da das Mottorad NEU war, verzichtete ich darauf.
Eine Einweisung fand kurz statt. Zum Abschluß wünschte mir der Typ Hals und Beinbruch :-).
Nun gut dachte ich, wird schon schiefgehen. Ein komisches Gefühl in der Magengegend machte sich aber doch breit.
Die Testzeit sollte beginnen: Ein Druck auf den Anlasserknopf ließ den Motor aufheulen. Ein Sound der gierig aus dem Endtop blies. Ein paar mal am Gashebel gespielt, ließ den Motor fauchen wie ein Tiger auf dem Sprung zur Beute. Die Geräuschkulisse die dieses Bike von sich gab war der helle WAHNSINN.
Nachdem meine Frau die Kleine in den Wagen verladen hatte, sollte die wilde Fahrt losgeh´n. Ich vorweg,
Bilder von Kawasaki Ninja ZX-12 R
meine Frau und die Kleine im Auto hinterher. Langsam zuckelten wir durch den Ort, 50 km/h erschienen mir wie 10 km/h. Gleich am anfang merkte ich, wie ruhig die Maschine "in der Hand" lag und wie leicht und direkt die Lenkung reagierte. Meine ersten 5 km erfuhr ich wie im Rausch. Durch den Kopf gingen mir seltsame Sachen, so unter anderem die brachialen Werte, mit der das Bike aufwartete:
Hubraum 1.199ccm, 190 PS,6 Gang Getriebe, Gewicht 213kg, Höchtsgeschwindigkeit 310km/h, 0-100km/h in 2,7 sec. Preis ca. 14.000 Euro All diese Werte ließen mich eine Weile in "Ehrfurt" erstarren. Der Preis ist allerdings eine UVP von Kawasaki, bezahlt habe ich knapp 12.500 EURO. Für ein 2003er Modell sicherlich ein ordentlicher Preis.
Nachdem mir all diese Gedanken durch den Kopf gegangen sind, konzentrierte ich mich lieber mehr auf´s Fahren, da die Autobahnzufahrt immer näher rückte. Von weitem sah ich die Auffahrt und dachte mir, ok, die Maschine hat erst 50 km auf dem Tacho, aber zwei Jahre Garantie, was spricht also gegen eine imposante Beschleunigung auf dem Beschleunigungsstreifen........NICHTS!!
Als ich mir so mir so dir nichts mir nichts ausmalte wie schön eine 0-auf 100km/h Beschleunigung sein mußte, befand ich mich auch schon auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn. Ich drehte den Hahn 3/4 auf und was folgte war nicht mit Worten zu beschreiben. Die Maschine hob förmlich ab. Ich ging hinter der Windschutzscheibe in Deckung. Als ich alles wieder realisierte, befand ich mich links auf der Autobahn mit ca. 220km/h hinter einem Porsche GT. In leichter Panik verfallen, nahm ich Gas weg, ordnete mich links ein und suchte meine Frau. Einige Kilometer hinter mir sah ich sie recht flott ankommen. Ich ordnete mich hinter sie ein und folgte ihr sanft :-). Immer noch schweißnasse Hände, zitternd am ganzen Körper fuhr ich in gebührendem Abstand hinter ihr. Kurz vor der Abfahrt gab ich ein wenig Gas, um ihr die Abfahrt zu zeigen. Ein kurzer Zug am Hahn, und ich flog förmlich vorbei. Auf der Landstraße "tuckerte" ich weiter gemütlich hinter den beiden her.
Zuhause angekommen kam es ersteinmal einen kleinen Disput, was die Aktion auf dem BAB sollte.
Meine Frau ging mit der Kleinen ins Haus. Ich dagegen saß noch ein wenig bei meinem "Baby" und betrachtete sie aus der Nähe. Schön war sie, silber, die Sitzbank sowie die Sitzbank schwarz. Die beiden Seitenspiegel lassen sich ordentlich verstellen. Der Windschutz bietet einen ordentlichen Schutz. Der Tank mit seinen 19 Litern Inhalt reicht gut aus, um auch großere Touren in erträglichen Tankstopps zu meistern. Bei Bedarf läßt sich die Sitzbank für zwei Leute umbauen. Dazu ist ein Handgriff nötig. Der Platz auf dem Sozius ist allerdings nichts für lange Touren. Man sitzt dort sehr angewinkelt und eine Trombose ist vorprogrammiert. Die Bereifung scheint angemessen zu sein. 120/70 ZR 17 (58W) TL Reifen vorn, auf einer Aluguß, J 17 x MT 3,50 Felge. 200/50 ZR 17 (75W) TL Reifen hinten, auf einer Aluguß, J 17 x MT 6,00 Felge.
Man muß bedenken, auf unserem BMW haben wir hinten "nur" 195er.
Der Auspuff glänzt in der Sonne, sowie der imposante Motorblock. Die Rasten für die Füße halte ich für gut proportioniert. Große sowie kleine Füße finden genügend Halt. Die Griffe sind äußerst rutschfest. Die Hebel für Kupplung und Bremse sind gut erreichbar.
Die wuchtigen Scheibenbremsen geben genau das wieder gebraucht wird, Bremskraft. Vorne schaut man in zwei grimmig dreinblickende Scheinwerfer, die jeden Porschefahrer auf die linke Autobahnspur wechseln lassen. Das ganze Erscheinungsbild läßt auf einen dynamischen, sehr gierigen fahrbaren Untersatz deuten.
Ich könnte hier noch so viele Sachen aufzählen die vielleicht den einzelnen Supersportlerfahrer ansprechen, aber das Gros der CIAO-Gemeinde will mehr Erfahrungen als nur nüchterne Fakten.
Was ich aber noch anmerken möchte ist die Tatsache, das Kawasaki zum Modellwechsel 2003, 140 Änderungen gegenüber der 2002er Variante optimiert hat.
Von den 140 Modifikation gegenüber dem Vorjahresmodell, gehören die Verlegung des Schwingendrehpunktes und die flacher angestellte Upside Down-Gabel zu den wichtigsten Punkten. Davon profitiert in erster Linie die Straßenlage, die nun spürbar direkter und nicht mehr so nachdrücklich in Richtung Kurvenäußeres drängt.
Dies ist wohl eine der besten Änderungen. Die anderen haben überwiegend mit der Optik und einen wenigen anderen Details zu tun. Alles in allen wirkt die 2003er frischer als die Vorgängermodelle.
Nu habe ich fast 1 Std. die Maschine betrachtet. Der Kaffeetisch ruft! Am nächsten Morgen mache ich mich auf zur Arbeit, im Auto oder doch lieber. Ich entscheide mich für´s doch lieber. Zum glück ist es nur kalt. Die Fahrbahn ist trocken, die Sicht der Jahreszeit nach gut. Ich starte die Maschine per Knopf auf den Startknopf, die auch sofort und ohne murren ihren Dienst aufnimmt.
Langsam fahre ich vom Hof und merke sofort, wie sie gierig nach Drehzahl und Geschwindigkeit lechzt. Ich fahre vorsichtig und vermeide hohe Drehzahlen, im kalten Zustand sollte man dies eh nicht tun. Mir kommt die Maschine nicht mehr so fremd vor. Dies liegt auch am ausgezeichneten Handling der Maschine.
Auf der Landstraße angekommen werde ich mutiger und drehe forsch am Gashahn. Willig beschleunigt mich das Bike. Das Ende der Landstraße naht und mein Gehirn meldet, Adrenalinausschüttung steht kurz bevor, der Pegel steigt.
Ich drehe ordentlich am Hahn und ein Schlag ins Kreuz ist noch nett formuliert. Ich näher mich langsam der 200er Marke, doch die Maschine bleibt gnadenlos gut in der Spur. Keine Vibrationen sind spürbar. Der Drehzahlmesser, welcher im Cockpit den meisten Platz einimmt, meldet, alles im grünen Bereich. Die 250er Marke sind schnell erreicht, doch hier verläßt mich der Mut und ich lasse mich auf die 200km/h zurückfallen. ICH FÜHLE MICH FREI. Die Szene aus dem Titanic Film kommt mir in den Sinn, wo Jack mit Rose vorne steht.
ICH BIN DER KÖNIG DER AUTOBAHN!! Aus den Träumerein reißt mich allerdings ein sich einfädelnder FORD Fahrer, der wohl nicht den Spiegel guckt, als er nach links ausschert.
Ich gehe in die Eisen. Die Maschine geht tief in die Knie und verzögert brilliant. Ich tausche mit dem Fahrer nettigkeiten aus und drehe am Gashahn. Dieses Spielchen wiederholt sich noch einige Male und dann sehe ich auch schon von weitem meine Autobahnausfahrt. Die Kurve der Abfahrt meistert die Maschine spielerisch. Das Handling wie immer vorbildlich.
In Hamburg ist mal wieder Rush Hour und auch ich muß einige Ampeln meistern.
Auch hier im Stadtverkehr läßt sich die Maschine gut handhaben. Ruhig und fast vibrationsfrei vollzieht sie ihren Dienst. Blicke von anderen Autofahrern/-innen sind einem gewiss. Die Optik ist wie gesagt sehr ansprechend.
Es kommt wie es kommen muß, ich stehe mit einem AMG Mercedes an der Ampel. Der Fahrer schaut mich an, zittert mit dem rechten Fuß, wetzt das Messser zwischen den Zähnen und macht komische Grimassen.
Als die Ampel auf orange umschaltet, tritt er wie ein wahnsinniger auf´s Gas und fährt wie doch von dannen. Ich dagegen lege den ersten Gang ein und fahre ruhig aber zügig los.
Was der Gute nicht bemerkt hat, weiter vorne stand ein "Blitzer" der ein schönes Bild von ihm gemacht hat. HOLZAUGE SEIN WACHSAM!! Nach diesem Erlebnis komme ich glücklich und zufrieden in der Fa. an.
~FAZIT~ Ih bin nach nach wie vor immer noch von dieser Maschine total überzeugt. Im Gesamtpaket gibt es sicherlich keine bessere Maschine als die ZX-12R, King of the Ninjas.
Optisch ist die Maschine ein Hingucker. Der Motor ist bärenstark und zieht, wie es sich gehört für einen Supersportler, in jedem Drehzahlbereich kräftig durch. Natürlich verlangt er auch nach Drehzahlen, aber auch gemütliches Cruisen ist erlaubt.
Das Handling ist sensationell und der Aluminium-Monocoque-Rahmen mit der einstellbaren Gabel und der Uni-Trak-Hinterradaufhängung erlaubt dieses sensationelle Handling. Der Seitenständer bedarf keiner großen Kraftanstregung um das Motorrad sicher abzustellen. Der Verbrauch liegt mit 7 Litern Super bleifrei im Normbereich. Die Kette ist wartungsfrei, aber eine Sichtprüfung sollte dann und wann geschehen.
Die Bremse hat den Namen Bremse verdient. Die beiden Doppelscheiben mit 320 mm vorn und die Scheibe 230 mm verzögern gigantisch. Die Verarbeitung ist großartig, kein knacken oder knirschen. Das Cockpit ist aufgräumt und besitzt einen großen mittigen Drehzahlmesser!
Im Gesamtpaket bekommt dieses Bike 5 volle Sterne. Nachteilig ist sicherlich der hohe Preis, aber der Fahrspaß macht auch dieses wieder weg. Kosten für Versicherungen sind individuell verschieden und untersheiden von der Prozentzahl. Ich bin zufrieden! !!!!Die ZX-12 R ist ein Motorrad für Menschen mit hohen Ansprüchen an Leistung und Dynamik. Natürlich braucht niemand 190 PS um in den Zweiradhimmel aufzusteigen, aber es kann die Sache ungemein vereinfachen!!!!
Ich habe hier versucht einen reinen Erfahrungsbericht zu schreiben. Ellenlange Details die eh kaum interessieren habe ich weggelassen.
Wer Fragen zum Kauf oder sonstige Sachen wissen möchte tue dies bitte im GB. Schreibfehler dürfen wie immer überlesen werden!!
GrEEtz Jörg
PS. Ich habe die Ninja ZX 12R in der 2003er Variante, leider war oder ist ciao nicht schnell und es gibt unter leider nur die 2002er.
Suzuki, Honda und Yamaha haben inzwischen auch solche Geschosse, die locker 300km/h und mehr fahren.
Ein Update bei Inspektionen oder sonstigen Sachen reiche ich dann nach.
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08.04.2010 18:24
Danke für diesen Bullshit. Um es mal nett zu sagen. Jahrelang nicht gefahren und dann dieses Motorrad. Wer noch nie so ein Motorrad gefahren ist, fährt nich mal eben mit über 200 Sachen über die Autobahn. Da krieg ich echt so nen Hals!
06.09.2006 09:25
Du hast aber eine süße Frau. Erst eine 27-PS-Maschine, anschließend einen aggressiven Supersportler mit 190 PS, das hielt ich doch schon für etwas gewagt. Das hätte ich sein können. LG Fabian
06.11.2004 23:52
Mir hat der Bericht gefallen, da er viele Produktinfos, aber auch Deine eigene Meinung enthält. Gut gegiedert ist er außerdem.