Über sich:Motorradfreak, PC-Freak und was nich sonst alles noch in meinem Leben passiert ;)
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Der Wechsel von 1999 auf 2000 bedeutete für die ZX-6R nicht einfach nur ein bisschen Modellpflege im Stil einer flüchtigen Katzenwäsche. Nein, nein, die Kawa-Ingenieure haben richtig hingelangt - und das sogar an Stellen, an denen man es nicht gleich sieht. Tief im Motorblock etwa (der nun aus einem Stück Leichtmetall besteht), in der Blackbox, die eine neue Zündsteuerkurve enthält, im Auspuff mit neuem Kat. Oder beim Rahmen, der im Bereich des Lenkkopfs steifer wurde und bei der Schwinge, die einen anderen Querschnitt aufweist und innen zwei Versteifungsrippen bekam. Lohn der Fleißarbeit: 3 PS mehr Leistung, 4 Kilo weniger Gewicht - so sprechen die Werksangaben -, aber wer will bezweifeln, dass es an Dampf und am prickelnd-scharfen Vierzylinderbrüllen fehlt??? Was freilich beim Vorgängermodell auch schon so war. Bei der Neuen gibt es auf Kosten eines "Quäntschens" Handlichkeit mehr Stabilität bei hohem Tempo. Und größere Reserven für Sportler - das sagt mein Nachbar, er hat's DEUTLICH gespürt. Denn weder bei möglichst lange durchgehaltenen 250 Kaemmha auf der Autobahn, noch bei hingebungsvollen Versuchen auf der Rennstrecke (Nürburgring), die Dämpfung weichzukochen, kam die ZX-6R in Verlegenheit. Schade nur, dass die Gabel beim harten Anbremsen mitunter eher vor und zurück schwang als ein- und auszufedern, was das Gefühl fürs Vorderrad etwas störte. Abseits aller Raserei ist die ZX-6R immer noch ein gemütliches Motorrad für den Alltag; ein Eindruck, der von der hohen Verkleidungsscheibe ebenso bestimmt wird, wie von der recht bequemen Sitzposition. Weil die Gabelholme näher an die Lenkachse gerückt wurden - eben dies bringt den stabileren Geradeauslauf - wird der Lenkeinschlag beim Wenden allerdings etwas knapp. Das kommt im Alltag weniger gut...
Fazit: Die ZX-6R des Jahrgangs 2000 ist ein aufwendig gepflegtes Modell, das sich etwas mehr an den Bedürfnissen von Sportfahrern orientiert als die Vorgängerin, ohne den Allroundfahrer durch völlige Komfortarmut zu nerven. Somit ist die ZX-6R ein anpassungsfähiges Gerät. Ihr Preis war auch anpassungsfähig - 17 490 Mark sind eine ganze Menge...
Mein Mann ist vor kurzem mit mir hinten drauf die ZX 9 R gefahren. Für den Sozius (also für mich) war das nicht gerade bequem, aber mein Mann als Fahrer war begeistert. Die ZX 6 R ist er noch nicht gefahren. Ich denke die würde ihm aber auch schon gefallen. Gruß. Michaela
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09.01.2004 19:29
Mein Mann ist vor kurzem mit mir hinten drauf die ZX 9 R gefahren. Für den Sozius (also für mich) war das nicht gerade bequem, aber mein Mann als Fahrer war begeistert. Die ZX 6 R ist er noch nicht gefahren. Ich denke die würde ihm aber auch schon gefallen. Gruß. Michaela
21.08.2001 12:30
Klasse Bericht. Bei der 6 er schlägt das Kawa-Herz nun einmal höher. Gruß