einen Tag testen, Kawasakis Z 1000

Ein absolutes Traumbike für einen ganzen Tag.

Die Z 1000 hatte ich schon seit längeren als neues Bike ins Auge gefasst, leider gefielen mir die angebotenen Farben in Rot, Orange oder Grün sowie das Schwarz nicht so reicht, aber als ich das Leihmotorrad sah schlug mein Herz gleich höher eine Titan Silberne Z 1000 Modeljahr 2005, einfach ein Hammer.

So fuhr ich den ganzen Nachmittag und der Kilometerzähler raste nur so. Ich fuhr geschlagene 300 km und wenn mich nicht die anbrechende Dunkelheit an die verstreichende Zeit erinnerte, hätte mich keiner von diesem echt geilen Motorrad weg bekommen.

Zum Anzug, super Stark. Die Z 1000 zieht in ihrem Drehzahlspecktrum von 2000 bis 10500 U/min in allen Lagen voll durch ohne das man nur im geringsten einen Leistunkseinbruch merkt. Das 6 Gang Getriebe schaltet sich super leicht. Man kann die Gänge richtig quälen, aber auch dank des hohen Hubraums einfach mal sachte im 5 Gang mit 50 km7h lang fahren und die Natur genießen, wenn man dann aber doch mal zum überholen ansetzt ist sie auch aus tiefster Drehzahl ohne schalten leistungsmäßig wieder voll zur Stelle.

Nach dem ich das Bike abgeholt hatte, tankte ich gleich noch vor meiner Tour. 18 Liter Tank, das find ich schon ein bisschen wenig. Ich bin aber auch verwöhnt, von meiner ZR 7 mit 22 l wo man schon mal 350 km mit einer Tankfüllung fährt. So kam es auch nach nur 200 km warnte mich die Z 1000 mal wieder zu tanken, das fand ich schon ein bisschen früh. Die Z 1000 hat für meine Sicht einen zu kleinen Tank.

Die Instrumente find ich nicht so gut, sind etwas schlecht ablesbar. Dominant ist der Geschwindigkeitsanzeiger der mit seinen großen Zahlen richtig aufdrängt. Im Bogen darum geht der Drehzahlmesser, das finde ich etwas verwirrend. Sonst ist aber alles gut Ablesbar. Alles ist im Display digital kein manueller Zeiger mehr zu sehen, für mich erst mal ungewohnt, wenn einem die zu schnelle Fahrweise immer direkt vor den Augen angeprangert wird.

Das Erscheinungsbild der Z 1000 ist etwas gewöhnungsbedürftig, zu einem ein starkes Technobike mit einem super Motor aber dann wieder dieser Gegensatz mit den 4 Auspuffrohren nostalgisch wie vor 20 Jahren. Aber ich finde gerade das macht sie sehr auffällig und hebt sie stark von anderen Motorrädern dieser zeit ab. Als sie vor 3 Jahren neu vorgestellt wurde gefiel mir das Aussehen erst nicht so recht, aber nach der ausgiebigen Testfahrt in ich doch etwas verliebt in dieses Bike

Zur Technik

Am nächstem Tag als ich die Z 1000 mit schweren Herzens wieder abgeben musste merkte der Händler dies gleich und setzte ein kühles Lächeln auf. Sogleich unterbreitete er mir ein super Angebot. Barpreis 8999 Euro bei einem eigentlichem Listenpreis von 9995 Euro. Aber leider macht mir meine Frau einen Strich durch die Rechnung, " Seih vernünftig " sagt sie nur, aber nächstes Frühjahr steht sie bestimmt in meiner Garage.

Ein super Bike mit einem knackigen Motor und starkem Aussehen. Einfach super. Sehr zu empfehlen. Die Z 1000 wird wohl auch mein nächstes Motorrad werden, bestimmt schon im nächsten Sommer. Wenn dann gibt es eine ausführlichere Überarbeitung dieses Berichtes, durch meine noch nicht sehr umfangreiche Erfahrung habe ich alle meine Erkenntnisse in den Bericht einfließen lassen, mehr ging nicht.. Ich bitte um Euer Verständnis.

Meisstens kommt es anders als man denkt. Ich habe mir nun eine Honda CB 1300 bestellt. Ich hab sie zu einem super Preis angeboten bekommen 8195 € bei einem Listenpreis von 10300 €, da konnte ich einfach nicht wiederstehen, die ist ja auch noch eine Klasse besser als die Z 1000. Ein Bericht über die CB 1300 folgt auf jeden Fall.