gelungene Mischung aus Chopper und Naked Bike
31.07.2003
Pro:
Kardanantrieb
Kontra:
Handling bei engen Kurven/Slalom
Empfehlenswert:
Ja
  Engelstrauer
Über sich:
Mitglied seit:15.03.2003
Erfahrungsberichte:11
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 32 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Eins ist sicher: AUFFALLEN tut die Kawa SL 600 Eliminator auf jeden Fall auf der Strasse, denn das typische Gelb macht sie zu einem Hingucker. Vorneweg möchte ich gleich sagen, dass ich dieses Motorrad als Fahrschulmotorrad hatte und darauf das Fahren gelernt habe. Ich hatte aber gegen Schluss die Möglichkeit, unter "normalen" Bedingungen noch ein paar Ründchen zu drehen.
Setzt man sich auf die hervorragend gepolsterte Sitzpank, die auch problemlos zu zweit benutzt werden kann, fühlt man schon ein bisschen den Flair eines Choppers: tiefe Sitzposition, tiefer Schwerpunkt und relativ lange Maschine. Trotzdem sitzt man schön aufrecht und sehr bequem, so dass auch längere Fahrten keine bemerkenswerten Spuren an Wirbelsäule oder Beinen hinterlassen (ich bin 1.80m gross) - der Lenker ist bequem zu erreichen und angenehm zu greifen. Auf Knopfdruck wirft der Elektrostarter auch brav den 593ccm 16V Reihen-Vierzylinder an und los geht es auf die Strasse. Das Cockpit umfasst Tacho und Drehzahlmesser sowie die Kontrollleuchten für Leerlauf, Blinker und Fernlicht. Alles in allem eher spartanisch. Bei der ersten Kreuzung bemerkt man ein deutliches Manko: der Blinkerschieber springt nicht automatisch zurück.
Auf der Landstrasse, wo dieses Bike zu Hause ist, lässt man die 62 PS dann mal ein bisschen arbeiten. Schöner Durchzug, den man von so einer Maschine gar nicht erwartet hätte, die Kardanübertragung bringt die Kraft auch wartungsarm zum Hinterrad. Aber ab 130 wird es schon arg windig. Deswegen besinnen wir uns auf die Tempolimits und fallen in ein gemütliches Tempo zum Cruisen. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel, es ist ein Heidenspass, mit 4000 Umdrehungen durch die Kurven zu cruisen. Steht man mal an einer roten Ampel, ist das auch kein Problem, da die Maschine dank Wasserkühlung auch bei längeren Wartezeiten "cool" bleibt.
Beim Anfahren entfaltet der Motor sein maxDrehmoment erst bei 11000 U/min, dennoch kommt die Maschine ziemlich gut von der Ampel weg, das liegt vielleicht auch daran, dass sie mit 216 kg Leergewicht deutlich leichter ist als vermutet. Damit wir auch wieder sicher zum Stehen kommen, greift die Vorderbremse zuverlässig, aber nicht zu hart. Im Notfall noch die Hinterradbremse dazu, die aber wie allgemein bekannt, eher weniger Bremskraft aufbringt. Nach 150km müssen wir leider das Choppen unterbrechen, da der 13 Liter fassende Tank so langsam wieder gefüllt werden will. Bei gemischter Fahrweise (beim Anfahren ordentlich Gas, dann aber relativ niedertourig) genehmigt sich die Maschine ca 7-8 Liter bleifreies Normalbenzin.
Etwas schwerfällig ist die Maschine aufgrund ihrer Choppereigenschaft bei engen Kurven oder (wie in der Prüfung verlangtem) Slalomfahren. Auch bei Schrittgeschwindigkeit kann sie schonmal etwas engstirnig sein. Das Getriebe schaltet im Allgemeinen etwas härter, vor allem 1. und 2. Gang sowie Leerlauf sind manchmal nicht ganz ohne Probleme einzulegen. Aber mit etwas Geduld und mehreren Versuchen klappt auch das.
Zu den Wartungsintervallen kann ich leider nicht viel sagen, da es sich um eine Fahrschulmaschine handelt und damit wohl kein repräsentatives Beispiel darstellt. Allerdings ist der Kardanantrieb ja von Haus aus zuverlässig und wartungsarm. Alles in allem ein gemütliches Motorrad, nicht zu garstig, verzeiht so manchen Fehler. Sicher kann man damit nicht auf der Autobahn die Sau rauslassen, aber für die Landstrasse und für gemütliches Cruisen oder auch als Anfänger keine schlechte Maschine.
Preis und Baujahr (habe unten mal 1995 angeklickt) kann ich leider nicht nennen, aber man findet bei ebay und sonstigen Gebrauchthändlern online Preise zwischen 1500-2500 Euro.
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07.10.2004 10:27
Schön geschriebener Bericht, der aber die Infos aus eigenem Besitz bzw. dem Alltag etwas vermissen lässt. Auch würden mich Infos über das Fahrverhalten etwas mehr im Detail interessieren, ebenso die Kosten. Grüße, Andreas
01.08.2003 16:36
na, bei der tank"größe" und dem verbrauch ist eine solche bqueme sitzbank gar nicht mal nötig, das sitzfleisch wird ja nicht lange malträtiert ;-) guter bericht! kasikrul *bikergruß*
31.07.2003 16:25
guter Bericht.