Kawasaki Z 750

Pro: Design, Motor, Fahrwert, fun faktor
Kontra: ungenaue Tankanzeige, wenig staufächer

...Hallo liebe Motorradfreunde. Hier geht es sich um die Kawasaki Z 750 Baujahr 2008 Modell 2009 welche ich Ende 2008 erworben habe. ~~Wie kam es dazu~~ Bisher fuhr ich immer nur Rennmaschinen doch nachdem ich meine letzte Verkauft habe wollte ich mir zum ... Bericht lesen

Pro: Motor, Fahrwerk, Leistung, Optik, Sitzhaltung, Handling
Kontra: Vibrationen, Leerlaufsuche, kein Hauptständer

Nachdem ich in der Vergangenheit von einer 250er über 650er, 750er bis in die 1000er Untersätze gefahren hatte, wollte ich dieses Jahr wieder auf das Wesentliche zurückkommen: eine starke 750er , noch angenehm leicht, zum günstigen Preis. Hier hat mir di ... Bericht lesen

Pro: Motor, Design, Sitzposition, Auspuff
Kontra: Reifen, Gewicht

...Ich stand vor der Entscheidung mir die Suzuki GSR600, die Triumph Street Triple oder die Kawasaki Z750 zu kaufen. Als Motorradneuling dachte ich sollten diese naked bikes ausreichen mir das Fürchten zu lehren ;-) Die Triumph schied ziemlich schnell aus ... Bericht lesen

Pro: echter Allrounder, preiswert, super Optik
Kontra: habe ich nach vielen km noch nicht entdeckt

Seit dem ersten Tag möchte ich auf dieses Bike nicht mehr verzichten! (überarbeitet 15.09.05) Nachdem ich im letzen Jahr meine CBR 600 F leider aus Geldmangel verkaufen musste, war es ein schreckliche Zeit ohne Motorrad. Aber in diesem Frühjahr regelt ... Bericht lesen

Pro: Leistung, Spaßfaktor, Preis
Kontra: Inspektionsintervall, Gepäcktransportmöglichkeit

...Ich hatte mir lange überlegt, welches Motorrad ich mir zulegen sollte. Da sich mein Budget auf 7000 Euro beschränkte, blieb da nicht viel Auswahl bei Neufahrzeugen übrig. Also entschloss ich mich zum Kauf einer Kawasaki Z 750. Ich habe es nie bereut. Bis ... Bericht lesen

Pro: Zuverlässigkeit, Optik, Händlernetz, Verbrauch
Kontra: Preis? Autobahnfahrten, Reserveumschaltung

...vor einem mit 55 km/h reicht der 3. Gang. Fährt es aber 47 km/h muss man schon in den 2. schalten. Man muss also immer Drehzahl geben, sonst wird es sehr ruppig beim Beschleunigen. In Kreisverkehren muss man oft mit schleifender Kupplung fahren, da der 1. zu kurz und der 2. zu lang übersetzt ist. Wenn ich das mit der Kawasaki Z 750 meiner Freundin vergleiche ist das schon ein gewaltiger Unterschied. Bei ihrer Maschine ist es egal, ob du in der Stadt im 5. oder im 2. Gang fährst, das Ding läuft viel ruhiger. Ist halt ein 4 Zylinder. Der erste Kundendienst ist bei 1000km fällig. Ich habe dafür Euro 110,- bezahlt , was meiner Meinung nach wirklich vertretbar ist. Der 2. Kundendienst ist bei 5000km fällig und jeder weitere dann wieder nach 5000km (bei 10000km, 15000km usw). Laufen tut der Motor mit Shell Advanced Ultra 10w/40 Öl. Der Liter... Bericht lesen

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Pro: Rahmen
Kontra: Bremsen

...von 7500.- Euro nachgegeben. Seither bin ich damit ca. 3000km gefahren und traue mir jetzt ein Urteil über dieses Bike abzugeben: Ich bin positiv überrascht! Von 1997 bis heuer war ich stolzer Besitzer einer 600er Bandit. Nach 35000km wollte ich ein anderes Bike und habe zu suchen begonnen. Auf meiner Checkliste stand: ca. 600 - 800ccm, ca. 100 PS, Alltagstauglichkeit, geeignet für Touren und sportliche Fahrweise, geeignet für die Montage von Koffersystemen vorzugsweise GIVI, Beifahrerfreundlich. In die Endausscheidung kamen dann letztlich 2 Motorräder die Z750 von Kawasaki und die fz6 Fazer (fz6 sind die Nackerten, fz6 fazer sind die mit Halbschale). Ausschlaggebend für den Kauf war dann, abgesehen von allem anderen, die Koffertauglichkeit der Yamaha. Auf der Z750 lässt sich nur ein Top-Case montieren und das nur... Bericht lesen

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Pro: bildschön, stark, charismatisch, zuverlässig, überschaubare Technik
Kontra: Mittlerweile teuer, selten original und unverbastelt zu bekommen.

...Jahrhundert-Modells CB750 four. 67 PS, 4 Zylinder in Reihe, beängstigende Beschleunigungs- und Höchstgeschwindigkeitswerte, - und das Alles erstaunlich haltbar und zuverlässig. Wir erinnern uns: BMW hatte damals als stärkste Maschine die R69S im Programm, - keineswegs sehr zuverlässig, - und mit 42 PS nicht wirklich konkurrenzfähig (wenn man mal vom hervorragenden Fahrwerk absieht). Auch andere Hersteller - von einigen sündhaft teuren Exoten einmal abgesehen - hatten nichts Vergleichbares zu bieten. Die Ingeneure bei Kawasaki waren ebenfalls geschockt - denn Honda war ihnen einige Monate zuvorgekommen. Still und leise hatten sie nämlich an einer ganz ähnlichen "Bombe" gearbeitet - praktisch einer 750er Version der späteren Z900. Eine zweite 750er würde der Markt nicht vertragen - also zogen sich die Techniker von Kawasaki still... Bericht lesen

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