Licht und Schatten
02.11.2009
Pro:
siehe Bericht
Kontra:
siehe Bericht
Empfehlenswert:
Ja
  patrikundmelanie
Über sich:
Mitglied seit:16.09.2003
Erfahrungsberichte:162
Vertrauende:35
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 111 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Seit ca. 5 Monaten fahre ich einen Kia Carens 2.0 Diesel in unserer Firma und will mal meine ersten Erfahrungen damit berichten. Preis
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für den Diesel neu ab 21.975 Euro
Karosserie
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Es handelt sich vom Aufbau her um eine Art Minivan in der Größenkategorie von Touran oder Zafira.
Die Qualitätsanmutung der Karrosserie überrascht mich positv, die Türen fallen satt ins Schloss, nichts klappert und scheppert, mit geschlossenen Augen hätte ich beim Türenzuschlagen eher auf ein deutsches Premiumprodukt getippt.
Platzangebot
Mit 1,92m Körpergröße zähle ich ja nicht zu den ganz Kleinen und kann mich im Carens ausreichendem Platz erfreuen. Auch im Fond gibt es zur Genüge Platz.
Kofferraum:
eigentlich ausreichend groß, aber eine total bescheuerte Laderaumabdeckung macht die Handhabung unnötig kompliziert. Dafür entschädigt ein doppelter Boden unter dem man einiges geordnet unterbringen kann.
Ebenfalls gefallen pfiffige Details wie Sonnenbrillenfach im Fahrzeughimmel, ausklappbarer Handtaschenhaken im Beifahreraum, 2 teiliger Stauraum unter der Armlehne in der Mittelkonsole, und viele Ablagen
Praktisch finde ich die 12V Steckdose in der Ablage des Mittelfachs, da habe ich das Ladekabel für mein Handy plaziert, durch eine extra Aussparung bekommt das Kabel auch bei geschlossenem Deckel keinen Knick / Bruch
Audio
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Unser Kia hat ein Fremdfabrikat Radio drin, ein Becke indianapolis inkl. Navi + Bluetoothfreisprechanlage, aber die lautsprecher sind original Kia und bieten einen echt klasse Klang für Serienlautsprecher, selbst die Bässe kommen klar rüber, ebenso die Höhen.
Motor
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Der Zweiliter Reihenvierer mit Common Rail Technologie macht keinen Hehl daraus, dass er ein Diesel ist. Laut nagelnd nimmt er nach dem Schlüsseldreh seinen Dienst auf. Während der Fahrt merkt man aber nicht mehr so viel von dem Dieselkrach, da es dann von anderen Geräuschen überlagert wird.
Der Motor kann bis ca. 4.500 U/min gedreht werden effektiv nutzbar ist er eigentlich erst ab ca. 1.800 Umdrehungen, vorher ist er total schlapp, ab 4.000 U/min lässt der Vortrieb auch schon wieder nach. Weniger die 140 PS, mehr noch der Drehmomentberg von 305 Nm von 1800 - 2300 U/min verleihen druckvolle beschleunigung für den Koloss von 1.700 Kilogramm Leergewicht Fahrleistungen
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Das Auto ist kein Funmobil, sondern ein Gebrauchsfahrzeug, aber dafür gehen die Fahrleistungen schwer in Ordnung. Der Wagen liegt trotz weicher komfortbetonter Abstimmung gut auf der Straße, selbst bei Topspeed von Tach über 210 km/h im Gafälle auf der Autobahn hat man kein unsicheres Gefühl.
Auf kurvigen Strecken bereiten hohes Gewicht und hoher Schwerpunkt sowie ein früh einsetzendes ESP allzu forscher Fahrt schnell die gelbe Karte. Dennoch laufe ich selbst auch kurvigen Strecken meist irgend welchen Schleichern auf, überholt werde ich eher selten. Ottonormalfahrer ist auf jeden Fall mit dem Fahrwerk und den Fahrleistungen sicher vollauf zufrieden.
Anzumerken sind massive Traktionsprobleme beim zügigen Anfahren auf nasser Straße, insbesondere am Berg. Erst glaubt man die Fuhre kommt gar nicht in Fahrt (Anfahrschwäsche), aber wenn bei ca. 1800 U7min das gewaltige Drehmoment zuschägt sind die Reifen schlicht überfordert und die Elektronik muss regeln....
Getriebe
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Das Fahrzeu hat ein gut schaltbares und gut abgestuftes 6 Gang Getriebe,
gegen Aufpreis git es auch eine 4 Gang Automatik, die ich mit gleichem Motor im Kia Magentis gefahren habe und nicht empfehlen kann. Verbrauchslüge
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Also den vom Werk angegebenen Durchschnitsverbrauch von 6,1l bekomme ich in der Regel nicht hin, bei mir sind es exakt 8,3l im Mittel, höchster Verbauch war mal 10,07, niedrigster 6,61l.
Ausstattung
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Sicherheit
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Der Wagen verfügt über
ABS
ESP
ASR
sowie 6 Airbags und Gurtstraffer Komfort
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Da mein Cheffe den Wagen geordert hat was ich nicht was jetzt genau Serie ist oder extra gekostet hat...
Der Wagen hat
Außenthermometer
Einparkhilfe hinten
elektrisch abblendender Innenspiegel
elektrische Außenspiegel
elektrische Fensterheber (4)
Klimatisierungsautomatik
Regensensor für Scheibenwaschanlage
Servolenkung
Zentralveriegelung mit Fernbedienung
Was tierisch nervt....
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Das gebimmel wenn der Schlüssel noch steckt oder man nicht angegurtet ist.
Ich muss dazu sagen, dass ich oft das Firmengelände abschließen muss, fahre dann mit dem Wagen von dem Gelände und lasse ihn mit laufendem Motor stehen, da das Tor schließen nur ein Handgriff ist und ich deswegen den Motor nicht mit einem Neustart quälen will. Das gebimmel ist echt nervtötend....
Defekte
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Bei ca. 30.000 km ging einmal morgens nix mehr, Leistung ging runter Temperatur rauf, was folgte war über 150 km Fahrt mit dem Abschlepper vom gelben Engel. Diagnose: Zylinderkopf defekt. Reparaturdauer wegen Nichtverfügbarkeit von einigen Ersatzteilen ca. 20 Tage !!! War nicht so amüsant, aber selbst bei deutschen Premiumherstellern geht mal ganz früh was kaputt, habe ich auch schon gemerkt...
FAZIT
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Die Koreaner haben mit dem Carens einen echt qualitativ hochertigen Wagen auf die Räder gestellt, der für seine Gewichts und Größenklasse mit überzeugenden Fahrleistungen glänzen kann. Viele pfiffige Datails wie die vielen nützlichen Ablagen usw. machen das Auto zu einem angenehmen Begleiter. Mit meinen Bandscheibenproblemen habe ich die höhere Sitzposition mittlerweile sehr zu schätzen gelernt.
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12.11.2011 20:04
Prima Bericht !
31.10.2010 00:26
soviel geld für einen lala wagen? ne laß den mal stecken
03.02.2010 13:42
Bekannte hatten den. Sie hatten soviele Probleme damit, dass sie in nach kurzer Zeit einfach zurückgegeben haben...