Exzellente Ganzjahresreifen zu einem wirklich fairen Preis
20.11.2009
Pro:
Gute Qualität zu einem wirklich guten Preis
Kontra:
-
Empfehlenswert:
Ja
  dr_john_becker
Über sich:
>>{ ,,Nur" noch 22.974 Punkte bis Orange! Gegenleser... }<<
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Da ich, blauäugig und naiv wie ich doch bin (...), meinen neuen Gebrauchten, einen Volkswagen Golf IV, Bj. 2001 (in silbermetallic; nicht, dass diese Angabe hier von Bedeutung wäre, ich wollte es aber erwähnt wissen), gekauft habe, ohne die Reifen einer näheren Kontrolle zu unterziehen (nicht, dass ich in Hinblick auf meine KFZ-Mechaniker-Talente zu einer solchen tatsächlich fähig gewesen wäre ;-)), musste ich in den sauren Apfel beißen und eine nicht unbeachtliche Menge Geld in einen neuen Satz Reifen investieren. Gekauft wurde der Wagen von mir mit Winterreifen (älter als das Auto selbst, wie ich später aufgeklärt wurde!) und Sommerreifen, von denen 2 so alt waren wie das Auto selbst (wohl noch die Originalreifen), 115.000 km und ,,total ausgehärtet".
Da ich auf meinem Vorgängerauto, einem Polo 6N2, Baujahr 2000, seit 10/2008 Ganzjahresreifen im Einsatz hatte und mit diesen exzellente Erfahrungen gemacht hatte (ich bin mit ihnen durch Tiefschnee in Bottrop gefahren, den selbst SUV-Fahrer gemieden hatten), kamen für mich auch dieses mal nur Ganzjahresreifen in Frage - ich halte nicht allzu viel von der Mode, 2 Mal pro Jahr die Reifen zu wechseln und irgendwo (entweder lästigerweise Zuhause oder koststpielig bei entsprechenden Dienstleistern) einen 2. Satz reifen deponieren zu müssen. Meine Freundin kommt aus dem Bergischen Land (NRW), einer Region, in der man schon +20 Jahre Winterreifen kennt und ggf. zu Weilen auch benötigt (auch wenn sie von mir bei Schnee auch schon mit Sommerreifen besucht wurde; riskant aber machbar).
Im Ruhrgebiet allerdings kennt man Winterreifen erst seit wenigen Jahren.
De facto schneit es bei uns an 1-2, mit Glück 3 Tagen im Jahr, alle 3 Jahre davon an 1 Tag etwas stärker.
Dennoch gibt es scheinbar Niemanden, der nicht mit vollem Eifer bereits Ende September anfängt, Winterreifen aus dem Keller hervorzukramen und aufzuziehen - man weiß ja nie.
Selbstredend hat auch der Opa von nebenan - Jahresfahrleistung = 4.000 km, bei bestenfalls 45 km/h stadtintern / 82 km/h auf der Autobahn - zum Novemberanfang Winterreifen ,,drauf" - gehört sich ja mittlerweile so (an dieser Stelle möchte ich betonen, dass ich schwören würde, dass z.B. noch Mitte der 90er im Ruhrgebiet noch niemals jemand in seinem Leben den Begriff ,,Winterreifen" gehört hatte!). Für die Reifenindustrie ist dies alles natürlich supi, und auch die KFZ-Werkstätten erhalten so ein Beibrot (es sind ja nicht alle Leute so knickrig wie z.B. mein Nachbar oder meine Freundin, die selbst den Reifenwechsel und die Lagerung durchführen), dass ich ihnen voll gönne.
Ich jedoch habe es nie eingesehen und werde es nie einsehen, denn schließlich gibt es Ganzjahresreifen. ,,Aber halt!", mag jetzt manch ein Zeitgenosse einrufen, ,,Ganzjahresreifen können niemals so gut sein wie getrennte Sommer- und Winterreifen! Dies haben viele Tests bestätigt!" - richtig, das mag stimmen.
Aber, sind wir ehrlich: was genau wird denn getestet?! Ich selbst arbeite gewerblich im Bereich der Fotografie, und meiner Meinung nach bemerkt kein Kunde der Welt ,,eine leicht tonnenförmige Verzeichnung in den oberen 2% der Bildauflösung in den Ecken".
Genauso ist es mit den Reifen: ggf. performen Sommerreifen an einem Audi A5 bei 237 km/h auf der A3 Richtung Frankfurt (wenn denn kein Stau sein sollte) besser als Ganzjahresreifen, doch sind die Unterschiede derart minimal, dass ich denke, dass Otto-Normalverbraucher sie getrost ignorieren kann. Kommen wir nun als zu den Reifen...
Kumho?
Kumho Tires, gegründet bereits 1960 als Samyang Tire Co., ist die Reifen - Division des südkoreanischen Mischkonzernes Kumho Asiana Group, zu der z.B. auch die bekannte Asiana Airlines (No. 2 in Südkorea, einer der Big Player auf dem asiatischen Airlines - Markt) gehört. Mischkonzerne, wie es sie in Südkorea gibt, sind in Deutschland selten; gerade im westlichen Raum (mit dem das östliche Südkorea ja eng verwoben ist) wollen viele Konzerne eine ,,Verwässerung" der Marke vermeiden und konzentrieren sich i.d.R. auf ein Kerngeschäft.
BMW baut Autos und Mopeds, SolarWorld werkelt Photovoltaik-Anlagen und McDonald's beliefert Franchise-Nehmer mit leckerem Essbarem. BMW z.B. würde niemals ernsthaft versuchen, unter eigenem Namen im Pharma-Sektor aktiv zu werden; zu wichtig die Assoziation, die mit dem Begriff BMW einhergeht (=> Autos!), zu wertvoll, als dass man das Unterbewusststein potenzieller Kunden unnötig verwirren wollen würde.
Dies alles ist insbesondere in emotional behafteten Bereichen der Fall. In Südkorea aber gibt es Mischkonzerne schon seit Jahrzehnten, und so kommt es, dass Kumho eben allen möglichen Kram macht - u.A. Reifen. Und zwar meiner Meinung nach richtig Gute.
Kumho ist keine Billigfirma im Reifensegment, sondern eine Firma mit guter Qualität bei gutem Preis, nicht zu verwechseln mit diversen Billigreifen aus China. So beliefert Kumho momentan u.A. die Formel 3 als offizieller Reifenlieferant.
Dies in Kombination mit guten Testberichten und natürlich guten Preisen war für mich Grund, mich für Kumho - Reifen zu entscheiden.
Der Reifen: Bereits 4 Wochen nach der Bestellung bei einem der größten Reifenhändler auf eBay durfte ich die Reifen in Händen halten.
Noch immer bin ich überrascht über die famose Versandgeschwindigkeit; an dieser Stelle hierfür nochmal mein Dank an den Verkäufer.
Die Reifen... Sehen aus wie Reifen. Sprich, ganz gewöhnlich. Sie tragen einen dunklen Farbton, wie der den meisten Lesern von Deutschlands Straßen bekannt sein durfte. Das Profil macht einen soliden, hochwertigen Eindruck, nur leider vermisste ich die lustigen Noppen, die man sonst an neuen Reifen hat (es gab zwar welche, aber bloss in ,,angedeuteter Form").
Dennoch wirkten die Reifen ,,neu" (man weiß ja nie ;-)). Interessant: ihr Name - ,,Solus Vier KH21". Dieses auf den Reifen prangende ,,SOLUS" erinnert mich ja doch ein wenig an die russische Technik der 2. Hälfte des 20. Jahrhunderts... ,,Raumstation Solus".
Aber die Reifen stammen dennoch aus Südkorea (und besitzen eine tolle Qualität).
Der KFZ-Mechaniker, der die Reifen in ca. 50 Min. Arbeit auf meine Stahlfelgen aufzog, lobte auch die Qualität der Kumhos und meinte, es seien ,,wirklich gute" Reifen.
Fahrverhalten: Mein Golf besitzt die größtmögliche Reifengröße, die es von Werk aus gab - 205/55/R16. Auch wenn ich mir die Reifen nicht ständig angucke, so erinnert mich doch mein Geldbeutel ständig an Ihre Größe... ;-)
205er verursachen mehr Verbrauch als 175er, soviel steht fest. Es hält sich aber dennoch im Rahmen (auch wenn ich ungerne tanke).
Prinzipiell halte ich überhaupt NICHTS von Tuning oder Breitreifen; die Annahme, man könne ein Auto durch ominöse Tuning-Teile von eBay ,,verschönern", ist in meinen Augen Selbstüberschätzung - warum sollte ich mit häßlichen Bauteilen ein Auto verbessern können, dass von fähigen Industriedesignern in jahrelanger harter Arbeit entworfen und konzipiert wurde?!
,,Mhm, VW hat zwar 2 Jahre Entwicklung in dieses Spiegelgehäuse investiert, es wurde entworfen von einem superfähigen Designer einer der renommiertesten Design-Agenturen Europas, ABER dieser TOLLE chromierte Hammer-Tuning-Spiegel von eBay wird meinem Auto erst die nötige Würze verleihen." :-) Daher würde ich nie 205er an ein Auto packen, dass von Werk aus nicht für solche Reifen konzipiert ist.
Der Golf war's, und die Größe ist (so seltsam es klingen mag!) Originalgröße.
Wie dem auch sei: trotz der unverändert wuchtigen Reifengröße ist der Wagen mit den neuen ,,Kumhos" zum Einen noch leiser / laufruhiger, zum Anderen aber - und das ist der wichtigere Punkt - lässt er sich leichter lenken. Der Unterschied beim Lenken im Vergleich zu den alten Reifen ist absolut spürbar; die Lenkung ist eine ganze Ecke leichtgängiger geworden (wenngleich nicht so leichtgängig wie bei einem Neu-Kleinwagen mit 155er Reifen ;-)).
Hier also ein Plus für die Kumhos!
Grip / Traktion: Ich fahre selten im grenzwertigen Bereich; bisher alles normal / gewöhnlich, sowohl bei kühler Trockenheit, als auch bei Regen.
Sobald es schneit, werde ich eine Testfahrt unternehmen und dann ggf. den Erfahrungsbericht updaten. :-)
Abnutzung: Auch diesen Punkt werde ich später ergänzen; hierzu muss ich sie wohl erst länger fahren. Ich denke aber, dass sie locker 100.000 km (= 3,25 Jahre, ca.) halten sollten, eher mehr.
Preis: € 267,80 für einen neuen 4er Satz in erwähnter Größe inkl. Versand - geht klar. Für die Ganzjahresreifen (seinerzeit Vredestein) meines Polos musste ich allerdings über € 80,- weniger löhnen (sie waren allerdings auch nur ,,halb so groß").
Technische Daten:
- Silica-Laufflächenmischung der neuesten Generation (das ist doch was!).
- Mit M+S Kennung und Schneeflockensymbol (also scheinbar voll wintertauglich, es sei denn natürlich, man wohnt in einer Schneekettenregion, wobei sicherlich nichts dagegen spräche, die Kumhos um Schneeketten zu erweitern).
Fazit: Meinem Erachten nach macht man mit Kumhos nichts falsch. Der Hersteller liefert tolle Qualität zu einem ausgesprochen fairenpreis, eben preisWERT, aber NICHT billig.
Das Engagement in der Formel 3 spricht auch für den Hersteller und sein Engagement, sich weiter auf dem Markt der namhaften Reifenhersteller zu platzieren und positionieren.
Auch ist der Web-Auftritt gelungen / ansprechend (gut, das allein sagt nichts über die Reifen aus ;-)).
Ich jedenfalls würde Kumho auch meinen Verwandten, Freunden und Bekannten empfehlen und die Marke immer wieder kaufen. Klare Empfehlung!
Anmerkung: Produkfotos zu den aktuelleren Berichten folgen in Kürze gebündelt. (c) dr_john_becker 2009
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04.01.2012 18:24
warum bekommste denn für den bericht von 2 leuten nur ein hilfreich? Racheaction?
22.12.2010 15:49
ich trag etwas zu orange bei:)
06.12.2009 15:03
Reifenkauf: nur aus aktueller Produktion und nicht aus dem Vorjahr!