Produktbewertung des Autors: 
| Pro: |
Motor, auch für große Menschen geeignet |
| Kontra: |
Verbrauch |
| Kompletter Erfahrungsbericht |
|
Nun zu meinem ersten Erfahrungsbericht
Vorab
Beim oben gezeigten Bild handelt sich um ein Vorgängermodell, was stark vom Aktuellen abweicht!
Im Sommer Urlaub 2007 kam ich zum ersten Mal mit einem Roller in Berührung.
Etwa Oktober 2007 kam ich dann mit meinem KYMCO Dink 50 LC in Kontakt (durch einen Zufall) und kaufte ihn!
(folgender Erfahrungsbericht bezieht sich auf einen ungedrosselten Roller)
Erste Fahrt
Dank Vorkenntnissen aus dem Urlaub, ging es unbeschwert zur ersten Fahrt.
Druck auf den Elektrostarter und mein neuer Roller tackert 2 Takt typisch mit leicht erhöhter Drehzahl vor sich hin. Erster Dreh am Gasgriff und "HUCH", ganz schön zackig, war ich von dem Ferienroller garnicht gewohnt ...
Etwas unsicher geht es auf die erste langezogene Kurve zu, leichtes Einschlagen des Lenkers ... fast NIX, aber trotzdem durch.
Verwundert über das Fahrverhalten was völlig Rolleruntypisch ist (bin mittlerweile viel Roller gefahren) in die nächste Kurve. Wieder leichtes Lenkereinschlagen, aber diesesmal mit deutlich mehr Gewichtsverlagerung geht es locker durch die Kurve.
KLASSE
Nun die erste Ampel
GRÜN und einfach Mal volles Rohr und WOW
Nie hätte ich 3,13 PS soviel Leistung zugetraut. Das Variogetriebe macht seine Sache gut und es geht mit sportlichem Tempo auf die 50 zu. Dank Stadtverkehr aber ist hier ersteinmal Schluss. Nach kurzer Eingewöhnungszeit wollte ich mehr! Also auf einem Landstrich einfach mal voll auf, und siehe da wenige Momente später *unglaubliche* 70 km/h und das bei einer noch gerade erträglichen Drehzahl. Nach ein paar Wochen erweisst sich der Roller als sehr alltagstauglich.
Selbst steile Strecken schafft er im Schnitt mit 55 km/h. Erst bei sehr steilen Abschnitten pendelt sich das Tempo bei etwa 35 km/h ein. Doch das merkt man kaum. Selbst hier im Bergischen Land schwimmt man immer souverän im Verkehr mit.
Nun etwas zur Ausstattung:
Der Roller ist für einen Fuffie riesig. Vergleichbare Modelle wirken zierlich dagegen. Was natürlich dem Platz zugute kommt. Die Beinfreiheit ist KLASSE, nur leider ist der Fußraum "gebogen", was etwas einschränkt. Für den Mitteleuropäer aber völlig ausreichend, da ich mit einer Körpergröße von etwas über 2 m klar zur Ausnahme gehöre. Zum Helmfach kann man nicht viel sagen, sondern einfach nur GROß.
Selbst große Klapphelme sind ein Kinderspiel. Praktischerweise befindet sich neben dem Helmfach auch noch die Batterieklappe und der Ölkanister leicht zugänglich unter der Sitzbank.
Vom Sitz zum Lenker
Ausstattung
2 Bremshebel + Gasgriff (hätte man nicht gedacht ;) )
Blinkerhebel (mit einem Klackgeräusch, welches einem nicht den letzten Nerv raubt)
Starterknopf (Vollständigkeit halber, hinten Kickstarter)
Schalter Abblendlich/Fernlicht
Lichthupe
und Hupe
Nun noch zum Tacho allg.
einer der wenigen Roller mit einem Drehzahlmesser (!)
Tacho bis 80 km/h
etwas ungenaue Tankanzeige (aber wohl bei allen Zweirädern so^^)
Temperaturmesser
Öl-, Licht- und Blinkeranzeige
und ne Digitaluhr (ebefalls beinahe Einzigartig in dieser Klasse)
Noch zu erwähnen sind völlig nutzlose Warmdüsen im Kniebereich (sollen durch Abwärme des Kühlers funktionieren, ohne spürbare Wirkung)
Da ein Roller auch mal für zwei Leute genutzt wird, auch hier einige Erfahrungen:
Sozius bis 1,80 m hat gut Platz
Alles darüber ist eingeschränkt, da trefen sich Ellebogen und Knie
Fahrverhalten ist völlig anders, sollte unbedingt geübt werden, später aber völlig stressfrei (nur bei Stop & Go nervig)
Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind erträglich, nur am Berg ne Qual
Nach all dem Lob, nun etwas Kritik
- Verbrauch ist viel zu hoch (4 Liter sind kein Problem)
wohlgemerkt bei sportlicher Fahrweise und ohne Drossel
-Reichweite ist dank dem Verbrauch und trotz einem 10.5 Linter Tank meiner Meinung nach zu kurz
-Zündkerzenkabel ist ne Katastrophe, wird schnell riesig und wird dann zum Abenteuer
Risse + Regen = Totalausfall
Nach gefühlten 20 m Isolierband, aber keine Probleme mehr
-Bei Regen Motor unruhig
-Nun noch zum größten Kritikpunkt
Motorstart
Zeitweise glaubt man der Roller hat Gefühle
Wochenlang springt er gut an, dann wieder geht fast nix
Man muss die richtige Mischung aus E- und Kickstarter finden^^
Probleme sowohl bei kaltem als auch bei warmen Motor
Trotz der Probleme springt er immer an, auch wenn es manchmal dauert
Selbst bei Minusgraden (aber wer fährt da schon)
Abschliessend ist zu sagen
Trotz kleiner Macken, absolut empfehlenswert
Speziell der Motor beeindruckt mich immer wieder, trotz nem 600er Sportler in der Garage
konstruktive Kritik ist immer willkommen und ich hoffe mein erster Bericht geht klar
Hier noch ein paar Daten:
* Hubraum: 49,5 cm³
* Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
* Leistung: 2,3 kW bei 6250 U/min
* Einzylinder Zweitakt
* Tankinhalt: 10,5 Liter
* Elektro- und Kickstarter
* Getriebe: stufenlos Variomatik
* Kupplung: Fliehkraft
* Bremse vorne / hinten: Scheibe (Doppelkolben) / Trommel
* Federung vorne: hydraulische Teleskopgabel
* Federung hinten: Einarm-Triebsatzschwinge, hydraulisch gedämpftes Federbein
Roller wird mittlerweile in Deutschland nicht mehr verkauft
Im Ausland wird er aber weiterhin unter einem anderem Namen und leicht verändertem Aussehen weiter verkauft
Kymco Bet & Win 50
BILDER FOLGEN SOBALD GENUG PUNKTE VORHANDEN SIND
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Ein 50er Roller im XXL-Format
Bewertung für Kymco Dink 50 von
maway
Pro: Fahrleistung, Bremsen, Qualität
Kontra: Fahrkomfort, Kosten
Fühlt sich erwachsen an dieser Kymco Dink 50. Ein 50er Roller im im XXL-Format. Genauer: ein 50er Roller im Chassis und in der Verkleidung eines 250ers.
Das nutzbare Platzangebot hält sich allerdings in Grenzen: Wenig Raum für die Füsse, grossgewachsen ...
Bericht lesen
Ciao Mitglieder bewerteten diesen Erfahrungsbericht insgesamt als sehr hilfreich |
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sehr hilfreich
27.08.2002
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