Ein Gefühl wie in den 70ern!

Ich schreibe hier über ein Tomos Flexer - Moped, Baujahr 2002.

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Ursprüng lich wollte ich mir kein Moped kaufen, doch hatte ich es satt ewig meine Eltern anzubetteln, mich irgendwo hinzubringen. Also machte ich mich dann doch auf die Suche nach einem entsprechenden fahrbaren Untersatz. Eines war von Anfang an klar. Es sollte große Räder haben (Fahrstabilität), gebraucht, unverbastelt und billig sein! Somit fielen Roller und sonstig andere Mopeds automatisch aus der Wahl. Was blieb da über? Genau, nur ein Mofa. Einige Besichtigungen wurden gemacht, und nach einigen Tagen, am 25.06.2004, das Objekt der Begierde, mit 666km auf der Uhr, um 700€ aus eigener Tasche, samt Helm gekauft.

Viele finden es lächerlich, andere lustig, schön findet es kaum einer. Ich finde es optisch trotzdem recht nett, und vor allem unauffällig obwohl es optisch aussieht als wäre es aus den 70ern, ein typisches Mofa eben.

Das Moped wird von einem fahrtwindgekühlten, Einzylinder-Zweitaktmotor angetrieben, der 2 Ps und knapp 3,5 Newtonmeter Drehmoment bei 4250 U/min leistet. Das wechseln der 2 Gänge erfolgt automatisch über eine Fliehkraftkupplung und ein Automatikgetriebe.

Das Tomos ist sehr einfach ausgestattet, nur ein kleiner Tacho zeigt die Geschwindigkeit und die zurückgelegten Gesamtkilometer an. Ebenso nicht vorhanden ist eine Benzinuhr, stattdessen ein einfacher 3-Weg Hahn. Gestartet wird per Kickstarter. A propos starten: Ein Zündschloss bzw. Schlüssel ist nicht vorhanden, lediglich ein Lenkerschloss. Standardmäßig ist nur ein "Packelträger" ähnlich wie beim Fahrrad vorhanden. Darauf lassen sich, gut festgezurrt natürlich, kleinere Sachen wie etwa Pizzas transportieren. Im Notfall kann man auch einen 50 Kilo Zementsack transportieren, man befindet sich dann aber schon deutlich über dem zulässigen Gesamtgewicht von 145 kg und demoliert so auf lange Sicht die hinteren Stoßdämper samt Federbeinen und den Motor. Abhilfe der Transportschwierigkeiten, für den täglichen Einkauf etwa, schafft hier ein Topcase. Nur zur Information, das Leergewicht beträgt gerade einmal 53 kg. Blinker sind bei meiner Version übrigens auch nicht dabei, somit ist man auf das Handzeichen geben angewisen.

Meistens reichen ein paar Tritte am frühen Morgen, mit eingeschaltetem Choke, und das Triebwerk erwacht knatternd und Zweitaktend zum Leben. Falls nicht liegt das Problem meistens am Luftfilter, dem Vergaser (Filter verunreinigt und daher verstopft) oder an der Zündkerze. Dies ist nach einiger Zeit allerdings kein Problem mehr, da ja eine gewisse Routine einkehrt und ich immer einen Kerzenschlüssel, Schraubenzieher und weiteres bei mir habe, denn es gibt nichts blöderes als mitten im Nichts eine Panne zu haben. Wenn dann auch noch das Handy leer ist, heißt es schieben. Sowas ist mir schön öfters passiert, sehr ärgerlich.
Das Moped ist sehr schön zu fahren, nicht zuletzt wegen des niedrigen Gewichts. Man sollte sich jedoch nicht allzu weit in die Kurven lehnen, da ansonst die dünnen 16 Zoll Reifen ihre Bodenhaftung verlieren. Auch die Beschleunigung ist recht in Ordnung, und im Stadtverkehr kann man nach etwas Anlauf gut mithalten und wird nicht gleich zum Verkehrshindernis. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 55 km/h (Originalzustand).
In puncto Steigfähigkeit muss ich dem Moped durchaus gute Noten geben, hängen geblieben bin ich bis jetzt noch nirgends, geschweigedenn dass ich hätte schieben müssen. Mann ist halt langsam, aber irgendwie kommt man doch ans Ziel.
Gebremst wird mit 2 Trommelbremsen mit einem Durchmesser von 16 Zentimetern, für diese Größen- und Gewichtsordnung völlig ausreichend. Der Komfort ist recht in Ordnung, man sitzt aufrecht auf einem Sattel der den Popo in Form hält =)
Getankt wird 91er Benzin mit Zweitaktöl im Verhältnis 1:50. Und jetzt zum absoluten Pluspunkt dieses Gerätes. Der Verbrauch liegt bei etwa 2,5 Litern auf 100 km/h, mehr wäre auch nicht drin denn sonst müsste man dauernd Tanken. Schuld daran ist der kleine 3,5 liter Tank, mit dem man aber trotzdem 150 km kommt ehe er komplett neu befüllt werden muss.

Nun, eigentlich hätte ich vermutlich nie größere Probleme gehabt, hätte ich die Wartung nicht komplett vernachlässigt. Am Anfang war dies ja auch nicht der Fall, aber nach einigen Stürzen sah das ganze Moped schon recht demoliert aus, und ich dachte so bei mir, "bald hast du den Führerschein und bist es los". Ein typisches Problem bei mir ist das Starten, vor allem dann wenn das gute Stück schon ein paar Tage gestanden ist. Dann dauert die Startprozedur manchmal länger als die Fahrt selber. Das letzte Service habe ich im Winter 04/05 bei km-Stand 2500 machen lassen. Der Kilometerstand beträgt jetzt etwa 13tkm und das Ding läuft immer noch recht gut, wenn es mal anspringt.... Den km-Stand habe ich mir mit meinem Fahrtenbuch ausgerechnet, da mein Tacho schon seit längerem nicht mehr funktioniert - eine typische Schwachstelle, nicht nur bei mir. Wenn das Moped allerdings mal läuft gibt es normalerweise nur wenige Dinge die einen aufhalten können, höchstens ein leerer Tank, ein abgesoffener Motor, oder ein geplatzter Reifen. Nun, an der unzuverlässigkeit bin primär ich selber Schuld, kann es also dem Moped nicht ankreiden.

Tuningmöglichkeiten gibt es nicht viele. Ein anderer Aupuff ein größerer Zylinderkopf, das wars so ziemlich. Dadurch erfolgt natürlich auch keine Leistungsexplosion. Leute die handwerklich begabt sind, können eventuell noch den Motor etwas bearbeiten. Von Tuning halte ich nicht viel, schnell sein ist ja schön und gut, aber man muss das ganze auch wieder sicher zum Stehen bekommen, mit 2 Trommeln kein Spaß. Nachdem aber mein Original-Auspuff so verstopft war, dass nicht einmal mehr ausbrennen Abhilfe geschafft hat, und ein neuer Originalauspuff über 70€ gekostet hätte, habe ich mir einen do-it-yourself Sportauspuff zugelegt. Erfreulicher Nebeneffekt: 10 km/h schneller und gering verbesserte Beschleunigung. Doch da merkt man dass die Bremsen schon an ihr Limit kommen, und darum nütze ich die verbesserte Höchstgeschwindigkeit fast nie aus.

Im Normalfall ein sehr braves, zuverlässiges, ausgewogenes, und neutral zu fahrendes Moped, bei zu geringer Pflege aber teilweise sehr unzuverlässig. Nicht gebaut um an einem Schönheitswettbewerb teilzunehmen oder einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen sondern seine/n Fahrer/in zuverlässig von A nach B zu bringen.

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