YUP 50 Licht und Schatten

FAHRVERHALTEN; VERBRAUCH; WARTUNG
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Das Fahrverhalten des Rollers ist o.k. und soweit unproblematisch, nur wenn man von einem LKW überholt wird sollte man den Lenker gut festhalten.
Der Verbrauch liegt bei ca. 3,5 Liter auf 100 km/h, das soll normal sein. Der Roller hat einen 5 Liter Tank, das heißt die Reichweite ist relativ gering. Wenn man den Roller durch den Einbau einer Variomatik-Racing-Hülse (Kymco Artikel-Nr. MS9900 Preis 23 Euro) entdrosselt, verbraucht der Roller einen ganzen Liter weniger und läuft 65km/h. Ist zwar verboten, aber dennoch empfehlenswert, weil der Motor nicht mehr so hoch drehen muss und leiser läuft, was sicherlich auch einen positiven Einfluss auf die Haltbarkeit hat, außerdem ist es nun möglich im Stadtverkehr mitzuschwimmen. Man wird nicht so oft überholt und von Autofahrern geschnitten. Die 45 km/h EU-Drosselung gefährdet den Rollerfahrer und fördert den Verschleiß. Der Roller ist sehr wartungsfreundlich konstruiert. Wartungsfreundlich heißt relativ geringe Wartungskosten, bei Inspektionen und Reparaturen.

AUSSTATTUNG
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Die Ausstattung des Rollers ist vollständig. Zur Ausstattung gehören ein E-Starter, ein Kickstarter, Halogenbeleuchtung, eine Tankuhr. Der Roller hat ein grosses Helmfach, ein Topcase sollte man mitordern. Aufpreis inklusive Topcasehalter 120 Euro, gut angelegtes Geld. Was mir in der Ausstattung fehlt ist ein Seitenständer, aber für den Preis kann man nicht alles haben.

Der Yup 50 läuft jetzt ohne Probleme, die CDI Einheit wurde abgedichtet, man kann sie auch vom Spritzbereich in das innere des Rollers verlegen, ohne abdichten zu müssen. Weiterhin habe ich das Zündschloss mit einem Fön getrocknet und mit KFZ-Silikon abgedichtet. Wie gesagt seitdem gibt es weder Startprobleme noch Leistungsverlust. Ich kaufe mir nun noch einen Sportauspuff und dann ist Friede im Rollerhimmel.

Der Roller macht Ärger beim Kaltstart. Nach Anlassen bei niedrigen Außentemperaturen, springt der Roller zwar an, will aber kein Gas annehmen, d.h. man kann nicht gleich losfahren. Nach ca. 30 Sekunden tuckern, nimmt er dann Gas an. Ich denke mal so, das das Kaltstartventil defekt ist. Ich werde es mal austauschen und werde später weiter berichten.

Ich habe nichts getan als den Roller bis zum Kilometerstand 1600 km zu fahren. Nun ist das Kaltstartproblem nicht mehr da, hat sich vermutlich selbst repariert, das Kaltstartventil habe ich geprüft (habe mir ein Reparaturhandbuch für den Yup besorgt)und es ist in Ordnung. Die Rollersaison hat nun begonnen. ein neues günstiges Rollerkennzeichen gibt es bei der WGV Stuttgart für 55 Euro-nur Haftpflicht.
Das Kaltstartproblem ist nun weg und nun gibt es ein Neues, für welches ich eine Lösung anbieten kann. Bei trockener Witterung lief der Roller mit der Racinghülse und dem Originalauspuff normal 65 km/h. Bei feuchter und nasser Witterung war das anders mehr als 50 km/h gingen nicht. Ursache für dieses Phänomen ist, das bei feuchten Wetter der Sauerstoffgehalt in der Luft höher ist, als bei trockenen Wetter. Die Roller laufen aufgrund des U-Kats mit einem sehr mageren Gemisch, wird der Sauerstoffgehalt in der Luft höher ist das Gemisch noch magerer und der Roller verliert Leistung. Auf Anraten einer Person, welche sich mit dem Yup 50 gut auskennt, habe ich den Schlauch zwischen Luftfilter und Vergaser mittels eines ganz normalen Wasserschlauches verengt (dreiviertel Zoll Gardena-Schlauch). Der Effekt bei schlechten Wetter bekommt der Roller weniger Frischluft, das Gemisch ist fetter und der 15km/h Leistungsverlust ist bei schlechten Wetter verschwunden. Der Nebeneffekt bei trockenen Wetter, der Yup hat eine bessere Beschleunigung und läuft nun 70 km/h und das mit dem Originalauspuff! Einen Sportauspuff brauche ich nun eigentlich nicht mehr, weil mir diese Endgeschwindigkeit genügt.

Mein Roller hat nun aktuell 2002 Kilometer auf der Uhr und läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Ich kenne einige Leute, welche eine viel teurere Gilera-Runner oder Aprilia fahren und viel mehr Probleme mit ihrem Roller haben. Der Yup 50 hat sicherlich kleinere Verarbeitungsmängel, zum Beispiel rosten die Spiegel unter der Kunstoffverkleidung, aber was soll`s, bei dem Einstandspreis. Was mich ein wenig nervt sind die zu kurzen Rückspiegel an dem Roller. Man sieht sehr wenig nach hinten, weil die Hälfte der Spiegelfläche durch die Arme verdeckt werden, weil der Spiegelhals einfach zu kurz geraten ist. Ich kaufe mir bald ein paar andere im Zubehörhandel. Der Wiederverkaufswert des Yup 50 ist grottenschlecht. Einen Yup 50 mit 2000 km auf dem Tacho, kann man schon für etwas über 1000 Euro kaufen. 650 Euro Wertverlust in einem Jahr finde ich sehr heftig. Also heißt es den Roller fahren bis zur Verschrottung. Kymco macht es einem auch leicht, die Ersatzteilpreise sind gegenüber denen von Gilera oder Aprilia vergleichsweise günstig. Mein vorderer Kotflügel hat 18,50 Euro, silber lackiert, gekostet.

Ich habe den Kymco Yup 50 im Frühjahr dieses Jahres verkauft. Ich hatte schon mal erwähnt der Wiederverkaufswert eines Kymco Rollers ist nicht so besonders, dafür ist aber auch in der Anschaffung und Unterhalt nicht so teuer. Zusammengefasst kann man sagen der der Kymco ist wirklich sehr zuverlässig. Der Benzinverbrauch lag entdrosselt bei ca. 2,5 Liter/100km. Technisch gab es mit dem Roller keine weiteren Probleme, eben nur der übliche Verschleiß, Bremsen und Reifen.
Der Roller lief bei mir Spitze 80 Km/h und ich wiege gut 100kg
Absolut unzufrieden, war ich mit der Werkstattbetreuung durch die Firma Auto-Teile-Unger. Mit ist es bei dieser Firma sehr oft passiert, das Termine nicht eingehalten wurden. Ich habe den Roller morgends zur Inspektion abgegeben und abends, wenn ich ihn abholen wollte, war er nicht fertig. Außerdem hatte ich irgendwie das Gefühl Kunde zweiter Wahl zu sein, weil eine Rollerinspektion Zeit kostet, aber man "nicht so viel berechnen kann. Bei der ATU habe ich mich behandelt gefühlt, wie eine wiederkehrende Last ....ooch der schon wieder.
Meine Erfahrung mit diesem Unternehmen ist, die wollen nur verkaufen, nicht warten, eigentlich nicht viel besser als der Service bei Baumarktrollern
Ich habe dann den Roller alternativ immer zu einem Kymco Händler gebracht und war mit diesem sehr zufrieden
Neben Kymco vertreibt dieser Händler auch Piaggio. Meine Zufriedenheit mit diesem Händler ist soooooo groß>>> Ich fahre nun einen Großroller Paggio Beverly 250 GT. Einen Erfahrungsbericht werde ich demnächst bei Ciao einstellen.