... Besondere Schmankerl ist die Alublende am Auspuff und der Gepäckträger an dem sich wunderbar ein Topcase (lässt sich vom Kymcohändler beziehen) installieren lässt. Nun kommen wir zum Cockpit. Der Tacho ist geizig gestaltet, er hat einen Kilometerzähler, eine Tankuhr und Anzeigen für Öl und ... Bericht lesen
Bremszange. Wenn bei Ihrem Bike vorne zwei Bremszangen verbaut sind müssen Sie diesen Artikel 2x bestellen.BRAKING SM1 Bremsbeläge. Organischer standard Bremsbelag für normale Beanspruchung. Optimal geeignet für Guß- und Stahlbremsscheiben. Universell einsetzbar für alle Breiche, unabhängig vom Fahrzeug und Einsatzgebiet.Der meist verkaufte Bremsbelag im BRAKING-Sortiment. Dieser Belag schafft den optimalen Spagat zwichen guter Bremsperformance und Haltbarkeit. Er überzeugt mit guten Werten bei trockenen und nassen Bedingungen. Temperaturbeständig bis über 400°C BRAKING Bremsbeläge werden in Italien gefertigt. Aufgrund höchster Arbeits- und Produktqualität sowie modernsten Werkstoffen bietet BRAKING eine starke und breite Bremsbelagspalette an. Diese Beläge bietet höchste Bremskraft bei voller Kontrolle. Qualität, Leistung, Haltbarkeit und Sicherheit sind unverzichtbare Variablen bei der Wahl von Motorrad-Bremsteilen. Bei vielen Herstellern werden aufgrund von Einsparungen abstriche bei dieser Anforderungen gemacht - bei BRAKING jedoch sind diese Faktoren Standard! 78 internationale Titel wurden innerhalb der letzten 20 Jahre mit BRAKING Bremsprodukten gewonnen!
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Technische Daten Motor: Luftgekühlter Einzylinder- Zweitaktmotor, Hubraum 49,4 cm³, U-Kat Leistung: 3,6 kW/4,9 PS bei 7.000 U/min, Drehmoment 5,1 Nm bei 6.500 U/min Kraftübertragung: Fliehkraft- Trockenkupplung, Stufenlose Variomatik Fahrwerk: Geschweißter Stahlrohrrahmen, Telegabel, Gummigelagerte Triebsatzschwinge, hinten 1 Federbein (nicht einstellbar), Scheibenbremse vorn (Durchmesser 160mm, mit Einkolbenzange), hinten Trommelbremse (Durchmesser 95 mm), Alufegen, Reifen 110/70-12 vorn, 120/70-12 hinten Masse/Gewichte: Lenkerhöhe 1.000 mm, Lenkerbreite 640 mm, Sitzhöhe 780 mm, Trittbretthöhe 300 mm, Radstand 1.307 mm, Gewicht vollgetankt 91 kg, Zuladung 169 kg Ausstattung: E-/Kickstarter, Startautomatik, Licht Bilux 35/35 W, 2 Rückspiegel, Hauptständer, Helmfach, Handschuhfach, Gepäckträger, Cockpit mit Tacho, Tankuhr Service: alle 5.000 km, Gewährleistung 24 Monate Preis: 1.495 €
1. Aussehen/Cockpit: Der Fever ist ein biederer Roller, der schon seit 1996 unverändert gebaut wird. Dieser Roller erhält man in drei Farben: In dunkelblau-metallic, rot-metallic, silber-metallic und ocean-blau-metallic. Zur Zeit erhält man den Fever auch in einer Limited Edition, in dieser Version hat er schöne Dekorstreifen und in Rollerfarbe lackierte Alufelgen. Aber nun weiter zum Aussehen. Der Fever hat einen Scheinwerfer mit Auf- und Abblendlicht im Lenker installiert, aber aus diesem Scheinwerfer scheint er nicht hell, weil er Bilux- Birnen hat.Es wäre nicht zu Empfehlen diesen Roller, mit diesem Licht Nachts zu bewegen. Vorne und hinten hat er Blinker die in der Karoserie installiert sind, genauso wie das Bremslicht. Seine Karoserie hat eine Zeitlose Form, die gefällt. Er hat auch einen schönen und großen Spritzschutz. Besondere Schmankerl ist die Alublende am Auspuff und der Gepäckträger an dem sich wunderbar ein Topcase (lässt sich vom Kymcohändler beziehen) installieren lässt. Nun kommen wir zum Cockpit. Der Tacho ist geizig gestaltet, er hat einen Kilometerzähler, eine Tankuhr und Anzeigen für Öl und Blinker. Die Armaturen sind übersichtlich und wirken nicht überladen. Die Armaturen bestehen aus den Schaltern für Auf- und Abblendlicht, Blinker, Hupe, Licht und aus dem Schalter für den Elektrostarter. Zu dem Blinker wäre noch zu bemerken, dass er sonor tackert. Und zur Hupe wäre zu bemerken, dass diese sehr Schwachbrüstig und Piepsig klingt. Im Beischild integriert findet sich ein Handschuhfach, in dem sich locker 2 Handys verstauen lassen. Übrigens hat der Fever noch sehr gute Schlösser. Zum Schluss komm ich noch zum Helmfach, in dieses passen leider nur Jet-Helme oder Integralhelme bis Gr.L. Insgesamt ist der Fever sehr gut verarbeitet.
2.Ergonomie/Farhrverhalten: Auf der Fever hocken Leute bis 1,80m sehr gut. Die Fever hat ein mit Leder bezogene Sitzbank, der sehr straff ist und auf der 2 Leute Platz finden. Das Fahrverhalten der Fever ist sehr gut. Sie ist wendig und lässt sich sehr gut fahren.Er lässt sich auch gut Auf- und Abbocken. Die Bremsen lassen auch nichts zu Wünschen übrig, sie verzögern sehr gut, obwohl hinten eine Trommelbremse installiert ist. Das einzige was Probleme macht ist die Federung. Die Federung ist auf ebenen Straßen Gut und nicht zu hart weder noch zu weich. Aber wenn man auf Schlagloch übersäten Straßen fährt oder über Gullydeckel, so schlägt die sonst gute Federung, schnell durch. Neben der Federung sind die Serienreifen miserabel, weil diese nicht sehr viel Grip bieten. Am besten sollte man sich direkt neue Reifen drauf machen.
3. Motor/Auspuff Der Motor der Fever ist Bärenstark. Der Fever würde bestimmt zwischen 60- 70 km/h laufen, würde es die Regelung mit den 45 km/h nicht geben. Der Motor springt sofort an ,egal ob Elektro- oder Kickstarter. Der Motor nimmt sofort Gas an, weil der Fever eine super Variomatik hat. Der Fever zieht super an und vibriert im Stand kaum. Der Motor ist Wartungsfrei, da er unter dem Helmfach sitzt und sich das Helmfach sich sehr schnell und einfach ausbauen lässt. Leider hat der Fever nur U-Kat. Aber das macht dem Auspuff keinen Strich durch die Rechnung, weil dieser angenehm leise ist und keine durch seine Lautstärke stört. Wiederrum ist zu beachten das die Variomatik und der Luftfilter auch Wartungsfrei sind, weil sie mit ein paar Handgriffen zu öffnen sind. An dem sonst so guten Motor ist nur auszusetzen, dass dieser zu viel Öl (1L auf 1.000km) und zu viel Sprit (4,0L auf 100km) heruntergurgelt. Kymco bietet eine Mofadrossel an, die aber nicht zu Empfehlen ist, da man dann mit dem Fahrrad schneller wäre. Bei der Fahrt auf einer Straße mit 10% oder mehr Gefälle sollte man vorsichtig sein, weil es sein könnte das die Variodrossel herausspringen könnte( Drossel heißt Drosselung auf 45km/h). Dann passiert folgendes: Die Drossel springt raus, der Roller wird schneller (ungefähr 60km/h), die Drehzahl erhöht sich drastisch (das Ding kreischt dann wie SAU!!), aber man sollte dieses nicht ausreizen, weil es zum Kolbenklemmer führen könnte (ist mir nicht passiert!!)
Preise: Der Kymco Fever ZX II ist schon zu einem sensationell günstigen Preis von 1.495 € zu haben. Auch die Preise für Verschleiß- und Sturzteile sind moderat günstig.
weitere Erfahrungsberichte
KYMCO ZX 50 Bewertung für Kymco ZX 50von
joachim111
Pro: kleiner Preis Kontra: viel Roller
...Hallo Ciao Leser
hier nun mein Bericht vom meinem Kymco Fever ZX roller
Nach lesen einiger Berichte musste ich leider feststellen das die Eigentümer nicht so recht zufrieden mit dem Roller sind was ich leider nicht verstehen kann Baujahr 1999
Mo ...
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Pro: guter Klang des Motors, viel Gepäckraum (Helmfach, Handschuchfach) Kontra: -
...---ooo Kymco Fever ZX 50 ooo---
1. Technische Daten
2. Funktionen
3. Meine Erfahrungen
---ooo Technische Daten ooo---
Höchstleistung in kW: 3,59
Höchstleistung bei U/min: 7000
Hubraum in cm³: 49
Höchstgeschwindingkeit in km/h: 45
Standgeräusch in dB: 78 (3500 U/min)
Fahrgeräusch in dB :71
Leermasse in kg: 87
Zulässiges Gesamtgewicht in kg: 260
Anzahl der Sitzplätze: 2
Verbrauch auf 100 km in Liter: ca. 3,5
---ooo Funktionen ooo---
Standlicht/Ablendlicht
Fernlicht/Lichthupe
Blinker(vorne und hinten)
Bilnkeranzeige
Tankanzeige
Ölstandwarnlämpchen
Geschwindigkeitsanzeige
Das Amaturenbrett ist sehr übersichtlich. Das Ablendlicht ist meiner Meinug nach etwas zu schwach. Dafür besitzt der Roller Fernlicht und eine Lichthupe.
Beim Blinken hört man ein leichtes klacken...
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Pro: Wendigkeit,Stauraum,Motorleistung Kontra: kaum ersatzteilshops,kaum tuningteile in bekannten katalogen oder internet
...Habe meinen Roller mit 15 bekommen und er war baujahr 2003. Seit ich den kleinen wendigen Roller habe, bringt er mich stets zuverlässig von A nach B ohne irgendwelche Probleme.
Bin jetzt 18 Jahre und fahre immer noch jeden Tag mit dem Roller zur Schule oder mal schnell in die Stadt was erledigen. Das einzigste was bei mir jetzt an Problemen aufgetreten ist, war das die Batterie (Trocken) nach 3 erfolgreichen Jahren den Geist aufgegeben hat was aber auf meine kappe geht weil ich die Batterie im Winter nicht aus dem Roller geholt hab und sie im warmen gelagert hab.
Wie gesagt ansonsten herrscht bei mir totale Zufriedenheit. Er hat 3,59 KW und ein Peugeot Speedfight 2 hat 3,6 KW und ist wesentlich teurer. Der Neupreis bei dem Kymco Fever ZX II liegt bei etwa 1400- bis 1500 ?. Er hat einen ordentlichen Anzug Mofagedrosselt sowie...
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Pro: Bequem, gute Verarbeitung, Preis, Kontra: Spiegelarme und die Blinker Schrauben
...Heute möchte ich Euch meinen Roller vorstellen, den Kymco Super Fever ZX. Ich habe den Roller seit ca. 1 ½ Jahren und wenn das Wetter gut ist fahre ich auch sehr gerne.
Wie ich zum Roller kam
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Da ich immer wieder in verschiedene Filialen arbeite bei Schlecker und die nicht alle gleich um die Ecke sind, war ich am Überlegen ein Roller zu kaufen. Wir ( mein Mann und ich) haben zwar auch ein Auto, aber der Sprit Verbrauch ist hier höher und somit auch teuerer, wie beim Roller.
Zu meinem Geburtstag kaufte mir mein Mann den Roller. Wir sind zum Roller Händler, hier in der nähe gefahren und ich konnte mir einen aussuchen. Ich entschied mich für den Kymco Super Fever ZX. Warum? Kommt später.
Der Preis und Zubehör kosten
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Der Roller, ein Nagel neuer, hat 1495 Euro gekostet. Dann brauchte ich...
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