Der spezielle Charme von Wodka
17.10.2001 (03.10.2003)
Pro:
extrem günstig, robust gebaut, extrem gute Geländeeigenschaften, kräftiger Motor, geringer Verbrauch
Kontra:
LAUT ! ! !
Empfehlenswert:
Ja
  billigautos.de
Über sich:
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Man lache ruhig - aber jetzt steht er vor meiner Tür, der Russe.
Das Design noch völlig Perestrojka-frei, denn Lada baut den NIVA im Prinzip seit immer so, wie er heute aussieht - nur, dass die deutsche Sprache seit immer leider nicht unterstützt - ich könnnte wetten, die Russische tut es.... =>=>=>=>=>=>=>=>=>=>=>
Genau diesen Eindruck nämlich macht der Innenraum - mein Niva beispielsweise stammt aus dem Jahr 1998 und hat keinen Airbag - nicht nur nicht auf der rechten Seite - er hat einfach gar keinen.
Das kann man sich zwar tatsächlich nur schwer vorstellen, man muss jedoch an dieser Stelle anerkenne, dass ich den Wagen mit kaum 3 Jahren auf dem Buckel, gerade einmal 38.000 Kilometern auf der Uhr für 7.000.- erworben habe - da lässt das jammern dann schon mal nach.
Ausserdem will ich ihn nur über den Winter fahren, den Allradantrieb hat die Kiste für das Geld auch noch - und nicht einmal den schlechtesten.
Der Antrieb erfolgt permanent zu gleichen Teile auf die Vorder- wie Hinterachse - neben dem normalen 5-Gang-Getriebe [ich hätte beinahe nur 4 vermutet] steht sogar noch ein echte Geländereduktion zur Verfügung, die den moderneren, teureren Spass-Geländewagen vollkommen fehlt. Fährt man den hässlichen Wagen dann, stellt man fest, dass er neben diesen Handfesten Vorteilen den Charme eines Oldies quasi als Konstruktionsbestandteil in sich trägt. Fast alles in diesem Wagen ist irgendwie wie früher - die Schalter wirken kein bisschen durchstrukturiert, eher so, als hätte man sie halt im Laufe der Jahre dorthin gebaut, wo noch Platz war, ohne die grundsätzliche Konzeption je überdenken zu wollen.
Daneben gelten hier aber auch noch die Regeln, dass senkrecht stehende Scheiben einfach von selbst dafür sorgen, dass ein Wagen durch Sonne nicht übermäßig erhitzt wird. Eine Klimaanlage ist wirklich völlig überflüssig, zumal der robuste Stoff der gut dimensionierten Sitze des Wagens auch eine gute Klimatisierung gewährleistet.
Das Fahrverhalten ist sehr grob, grober als das moderner Geländewagen - Der NIVA hüpft, ganz so, wie man das noch von älteren Suzuki-Jeeps kennt. Für den Preis nähme man ihm das nicht sehr überl... ...übel aber nimmt man dem Niva seine schier unfassbare Geräuschkulisse, die mir auch endlich klarmacht, warum Russen immer Pelzmützen tragen ;->
Im Ernst: so etwas habe ich noch nie gehört. Die mit 175mm breite geradezu winzigen Reifen machen mehr Lärm, als jede Dampfwalze - das alleine würde schon reichen, um die Insassen in den Ruin zu treiben. Hinzu kommt aber noch das Surren des Allradantriebes und der nicht zu unterschätzende Lärm des 4-Zylinders, der eigentlich kaum gefordert wird, weil er mit 1,7 Litern und 80PS für dieses Auto geradezu üppig dimensioniert ist. Dennoch macht er bereits ab rund 3000 Umdrehungen derartig auf sich aufmerksam, dass man kaum gewillt ist, die Höchstgeschwindigkeit von fast 140 KM/H wirklich auszuschöpfen.
Bis zu einem Landstrassentempo von etwa 90 ist es aber durchaus auszuhalten, wen das Radio eingeschaltet ist - danach ist wirklich das Ende aller Gespräche gekommen
Charmant zeigt sich jedoch der Lada NIVA beispielsweise beim Einparken, denn hier ist er wirklich übersichtlich, auch in der Art, wie Autos früher waren - hier haben Ecken und Kanten an der Karosserie plötzlich eine Berechtigung.
Ebenso kommt der NIVA dort zu seinem Recht, wo es darum geht, mal über wirklich schlechte Strassen zu fahren, seine steife Hochbeinigkeit, der veraltete Querschnitt der kleinen Reifen und die soliden Federn lassen ihn zwar immer wie ein Nutzfahrzeug wirken, aber er kommt einfach durch.
Auf schmierigem Winteruntergrund ist er wirklich sensationell - kein Wunder - dafür wurde er schließlich entwickelt, nicht für Yuppie-Rumgehüpfe in künstlichen Sandgruben an der Peripherie von trendigen Großstädten [wovon es in der Sowjetunion auch nicht eben überzählig viele gibt....]
Unterm Strich zeigen sich seine Gelände-Eigenschaften wirklich als vorzüglich, alles ist ausreichend dimensioniert, der Antrieb kraftvoll genug, die Bodenfreiheit ausreichend. Das ganze schafft er darüber hinaus mit 8 -9 Litern. In der Haftpflicht ist er mit Klasse 11 begnadet - nur ein Fiat Panda ist hier billiger - selbst die Kasko gibt’s quasi geschenkt - man mache sich nichts vor: Wer klaut einen LADA?
Ebenso charmant: die Tauglichkeit des Ladas für Selberschrauber. Selbst die Karosserie ist noch ganz konventionell verschraubt wie beim Golf I - da braucht man nicht gleich einen Karosserieschlosser - der Motor ist übersichtlich wie im Lehrbuch und leicht erreichbar.
Allenfalls die Verkabelung der Elektrik ist etwas wirr und zudem nicht einheitlich oder logisch. Darüber hinaus weist sie vom Handbuch ab und kann somit nicht gerade mit JETZT HELFE ICH MIR SELBST angegangen werden.. Man muss ihn also mögen, den pelzmüzigen Wagen - entschädigt wird man dafür mit einem prinzipiell anspruchslosen Auto, dass sowas wie ehrlich ist und nicht versucht, multiplen Zwecken unzureichend zu dienen, sondern genau das zu können wofür es gedacht ist und Punkt.
Auch um die Zuverlässigkeit des NIVA ist es nicht so schlecht bestellt wie um die der anderen LADA-Modelle - Gnade mangelnder Komplexität.
Wer also anspruchslos bei Wind und Wetter für einen Spottpreis von A nach B kommen will, wird hier fündig.
Achtung ist jedoch beim Händlernetz geboten - im Prinzip hat LADA sich vollkommen vom deutschen Markt verabschiedet. Ein Anruf bei Hyundai, Kia oder Daewoo-Händlern in der Nnäheren Umgebung lohnt sich aber - viele von denen hatten bis vor 2 Jahren noch eine LADA-Niederlassung und freuen sich, mal wieder einen alten Bekannten zu sehen.
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31.10.2003 18:42
"F"ehlend...
31.10.2003 18:42
bei ehlenden Airbags hört der spass meiner ansicht nach auf...
16.10.2003 13:04
Sehr lesenswerter Exotenbericht. Grüße!