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Wer beim Thema Lancia ins Schwärmen kommt, schwelgt dabei meistens in der Vergangenheit. Die Gegenwart der traditionsreichen, edlen, italienischen Marke ließ arg vom Glanz der Aurelias und Flaminias und von der Rasse der Fulvias und Stratos vermissen. Nun soll sich alles zum Besseren wenden. Mit dem Lybra plant das 1906 gegründete Unternehmen die Wende in eine erfolgreiche Zukunft. Dedra hieß der Vorgänger des Lybra in der Mittelklasse und war dort so erfolgreich wie deutsche Schauspieler in Hollywood. Deshalb engagierten die Italiener auch den US-Super-Star Harrison Ford für die weltweite Werbekampagne. Amerikaner als Garant für den Erfolg - auch beim Design. Michael Vernon Robinson, 43jähriger Wahlitaliener mit amerikanischem Pass sorgte für die Form des Lybra. Sein Bekenntnis lautet: "Ich finde Kotflügel sexy!" Deshalb verfügt der Lybra über eine zurückhaltende Eleganz mit deutlich angedeuteten vorderen Kotflügeln.Eleganz betrifft auch den liebevoll gestalteten Innenraum des Italieners, der ab Verkaufsstart als Limousine und Kombi verfügbar ist. Hochwertig anmutende Materialien, liebevolle Details und ansprechende Gestaltung erfüllen den Anspruch des Schöpfers: "Wir wollten die behagliche Atmosphäre eines Wohnzimmers schaffen." Der Komfort des Fahrwerks wird dem hohen Anspruch einer Reiselimousine gerecht, die Motorisierung, vor allem wenn es sich um den 2,4 Liter Der Komfort des Fahrwerks wird dem Diesel mit Direkteinspritzung und 136 PS dreht, ebenfalls. Der kleinere Diesel mit 105 PS und die drei Benziner spannen den Leistungsboden von 103 bis 154 PS. Die Motoren stammen aus dem Regal des Fiat-Konzerns. Bei diesem Griff hätte ruhig auch der 2,5 Liter V6 von Alfa Romeo hängen bleiben können, der den Lybra sozusagen perfektionieren könnte. Viel Ausstattung, auf Wunsch Alcantara oder Leder für die Sitze, sollen mehr als eine exotische Zahl von Liebhabern italienischer Autos in das Lybra-Lager locken. 36.400 DM dürfen im Kampf gegen die 3er-Reihe von BMW oder den Audi A4 als zusätzliches schlagendes Argument gelten. Der Sexappeal von Kotflügeln ist sowieso unbezahlbar.
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