...de spuckten mir die Suchbegriffe, die ich eingab, unter anderem immer wieder mal die Namen Rover und Lancia aus, die mir vom Aussehen sehr gut gefielen. Also befasste ich mich mit diesen und "wälzte" so einige Foren. Meine Wahl fiel dann auf den Lancia Lybra, weil ich in den Beschreibungen ... Bericht lesen
- Umweltplakette GELB, scheckheftgepflegt; Im Kundenauftrag zu verkaufen. Fahrzeug hat nur einen Schlüssel. Steinschlag in der Frontscheibe, ansonsten tadellos, ...
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Erfahrungsbericht von wwo_1999 über Lancia Lybra 2.4 JTD LX 10. März 2008
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
großzügig
Pro:
Sehr gute Verarbeitung - Zuverlässig - Individuell
Kontra:
Wird leider nicht mehr gebaut
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Anfang September diesen Jahres suchte ich wieder mal ein Auto. Nachdem ich meinen Voyager größenmässig nicht mehr benötigte und bereits mein zweites Kind den Führerschein gemacht hatte, sollte etwas kleineres her.
Eine Limousine sollte es werden, 4türig, Diesel, mit möglichst vielen Extras, zu einem bestimmten Preis, in einem gewissen Alter, gepflegt und halt kein "Allerweltsauto".
Mit Hilfe von mobile.de und autoscout24.de spuckten mir die Suchbegriffe, die ich eingab, unter anderem immer wieder mal die Namen Rover und Lancia aus, die mir vom Aussehen sehr gut gefielen. Also befasste ich mich mit diesen und "wälzte" so einige Foren. Meine Wahl fiel dann auf den Lancia Lybra, weil ich in den Beschreibungen der Meinungen über diese Fahrzeug nicht wirklich einen gravierenden Schwachpunkt entdecken konnte. Blieb jetzt nur noch die Frage der Motorisierung und der Ausstattung. Limousinen waren dünn gesät und wenn es welche gab, waren sie entweder "am anderen Ende der Welt" oder in der Beschreibung stand "...nur an Händler oder Gewerbe" (die wollten nur keine Garantie geben).
Also ließ ich mal in der Suche den Begriff "Limousine" weg und siehe da, ein Kombi (SW) sah so schlecht auch nicht aus.
In den Fahrzeugbeschreibungen mußte man "Fuchs und Hase" sein. Je nach Baujahr - und sogar Baumonat - gab es entweder Radio/Cassette oder Radio/CD, sehr selten CD-Wechsler und wenn nur Radio (oder gar nichts) drinstand, war es wieder mal ein R/C (wobei man trotzdem nachfragen musste, ob das "C" jetzt für Cassette oder CD steht). Mal gab es 4 Airbags, dann mal wieder sechs. Mit Lederausstattung meinten 90% das Alcantara (ist ja auch ok), bei ein paar wenigen war aber das viel edlere Glattleder gemeint.
Ich war bereits geistig schon in Berlin (600km) zum Fahrzeug anschauen, als ich nochmals mobile.de aufrief und versehentlich meine Kilometerbeschränkung wegließ. Da gab es doch tatsächlich keine 45 Minuten weit einen Lancia Lybra SW 2,4 jtd LX, EZ. 6/01 mit den Ausstattungsmerkmalen, die ich suchte. Allerdings schreckte mich der Kilometerstand mit 162.000 etwas ab. Aber, dachte ich mir, man kann bei der Entfernung doch mal schauen, wie so etwas "live" aussieht.
Als ich bei dem Händler ankam dachte ich: "Och Gottchen, der Arme!". Da stand der Lybra auf einem Gelände etwas im Abseits, um ihn herum standen 5er BMW, Mercedes E250 und Koreanische MPV's. Auf seiner Windschutzscheibe prangten zwei grellrote Schilder mit "DIESEL" und "KLIMA", schwarz war er, mit dicken Reifen und filigranen Alufelgen. Seine Vorderansicht passte so gar nicht zur Klarglasoptik seiner "Leidensgenossen" um ihn herum, aber das wiederum machte ihn so liebenswert.
Ohne viele Worte bekam ich den Schlüssel ausgehändigt und machte mich auf "Fehlersuche".
Ok, zuerst einmal außen herum. Mh, keine Kratzer, auch nicht unter dem Vorbau oder hinten rechts. Wurde etwa nachlackiert? Jede Karosserienaht nachgesehen - nein - nichts. Scheinwerferspiegel/Rückleuchten/Seitenblinker - ok.
Steinschläge Motorhaube - ok. Aussentest bestanden.
Aufschließen mit Fernbedienung. Mit zwei Mal piep und Blinkerleuchten öffnen sich die Pforten. Alle Türen öffnen ohne Hakeln - wow, das graue Glattleder sieht aber gut aus. Nicht nur die Sitze sind so bezogen, sondern auch Teile der Inneseite der Türen. Der Teppichboden ist sauber, der Aschenbecher nicht benutzt, die Edelholzapplikationen am Armaturenbrett und an den Türen geben eine optische Wärme und sind nicht überladen. Sitzprobe: Nochmal "wow". Wie bei "Mama Lucia" auf dem Sofa - vielleicht etwas härter - aber sau bequem, und das auf allen Sitzen.
Innenleuchten: Vorne Mitte zwei, hinten zwei - funktionieren.
Sonnenblenden abklappen - hoppla, noch mal zwei Leuchten, auch die gehen. Innentest bestanden.
Bis jetzt sieht man ihm die vielen Kilometer nicht an.
Beim Türen schließen bekomme ich einen Schreck und mache sie gleich noch einmal zu. Tatsächlich, sie schließen mit einem satten, dumpfen PLOPP, wie ich es eigentlich nur von der Oberklasse kenne.
Heckklappe öffnen, mit Entriegelung an der FB oder per Knopf auf der Mittlkonsole - noch mal ein Licht(!). Ja da schau her, im Seitenkasten befindet sich ein CD-Wechsler - stand aber so nicht in der Beschreibung, mein Herr!
Radkasten ist befüllt mit einem echten(!) Reserverad und vollständigem Bordwerkzeug.
Kofferraumabdeckung vorhanden und am Stück, gut, an der Kunsstoffablage hinter der Sitzbank fehlt ein Clip.
Motorhaube öffnen: Kein umständliches Haltestange-aus-Clip-drücken-und-in-geeignete-Aussparung-der-Haube-einführe n. Zwei Gasdruckdämpfer heben die Haube problemlos an und halten sie oben. Ein drittes "wow": Der Motor ist sauber - aber nicht hochglänzend(!), Der Schallschutz nicht zerfressen.
Zündung - Motor an - doppeltes wow. Das einsetzende BOSE-Sound-System wärmt mir die Ohren und der 5-Zylinder kribbelt im Bauch. Jetzt bin ich nicht mehr zu halten. Ich will jetzt wissen wie er schalten, fährt und bremst.
Während der Fahrt das Fenster bischen aufmachen - ich will schließlich etwas vom Motor hören! Sanft blubbert es. Nur wenn ich Gas gebe höre ich das typische pfeiffen des Turbos. Nach 40 Minuten habe ich auch hier nichts auszusetzen. In der Zwischenzeit ist auch der Händler vom Mittagessen wieder zurück. Jetzt ist die Durchsicht der Papiere dran. Scheckheft lückenlos ausgefüllt - ok. Zahnriemen bei 120 000km gewechselt. Bremsscheiben und Klötze im März neu - ok. TÜV/AU - neu. Zwei Vorbesitzer, wobei der Erste ein Autohaus ist (Vorführwagen) - ok. Preis: Noch geschwind die Zulassung heruntergehandelt - ok. Gott sei Dank hatte ich Überführungskennzeichen dabei.
Also mal zusammenfassen: Was hat er denn alles? 5 Zylinder, 5-Gang-Schaltgetriebe, 140PS, 2,4 Liter Turbodiesel, Verbrauch im MIx 6.9 Liter, Alarmanlage (Innenraumüberwachung, Kipp-/Neige, Motorraum) über FB auch deaktivierbar. FB für Türen und/oder Heckklappe. 4 el. Fensterheber, Außenspiegel el. abklappbar und beheizbar, Geschwindigkeitsregelanlage, Klimaautomatik, Radio/Casette/CD-Wechsler (6-fach), BOSE-Sond-System (LX-Ausstattung), Bordcomputer (einstellbar in verschiedene Sprachen) mit folgenden Einstellmöglichkeiten: Tempolimit, Radio an/aus mit/ohne Zündung, Umstellung Winter-/Sommerzeit, verschiedene Anzeigearten etc.., Edelholz, graue Glattledersitze, Mittelarmlehne vorne und hinten, Durchreiche Fondsitze für lange Teile, Sitze hinten teilbar, 5 Kopfstützen/5 Drei-Punkt-Gurte, zweiter 12V-Anschluß im Fond.
Auf der Heimfahrt habe ich Zeit mich dem Radio - Entschuldigung: InformatinsCenter zu widmen. Auf dem großen Display sind alle Informationen und Einstellungen des Autos zu bewundern. Die Klimaautomatik kühlt mich auf angenehme 20 Grad, die Geschwindigkeitsregelanlage entlastet meinen rechten Fuß, im Radio spielen sie: "you're my heart you're my soul" und ich rieche nur den angenehmen Duft des Leders, weil das Filtersystem von meinem LYBRA sofort selbst auf Umluft umstellt, als ich an einem stark rußenden Lkw vorbeifahre. Etwas später nehme ich bei 4000 U/Min und 200km/h den Fuß vom Gas. Ich will gar nicht wissen, wieviel er noch bis zum Anfang des roten Bereiches bei 5000 U/Min zugelegt hätte.
Leider muß ich heute keine 600km mehr nach Berlin fahren.
Ich habe meinen Traumwagen gefunden und ... auch meine Kinder sind begeistert. Schon alleine wegen dem CD-Wechsler und dem super Sound.
Von meinen Kollegen bekomme ich nur bewundernde Zustimmung und viele fragen: "Ist der Neu", worauf ich sagen muss: "Nein, nur mit Perwoll gewaschen!"
Original von mir erschienen in Motor-talk am 13.11.2007 und hier editiert.
Edit 10.03.2008: Nun sind knapp 6 Monate vergangen und meine Kinder und ich sind in der Zeit 16.000 km gefahren. Ich bin immer noch begeistert, aber ab und zu sauer, wenn ich mit meiner Frau ihrem X3 (der gleich viel PS hat) fahren muß.
Edit 15.05.2008: Gestern bei Kilometerstand 185.679 Inspektion machen lassen. Preise: Kundendienst 185 Euro, Wartung Klima 70,50 Euro, Teile 333 Euro (davon alleine 5.5 Liter 10W60 Öl 108 Euro!!) = 592,94 Euro
Edit 15.06.2008: Radlager hinten rechts "mahlt"= 56 Euro ohne Einbau.
Pro: Relativ günstiger Preis, Ausstattung, Design Kontra: nichts
Was Lancia mit dem Lybra SW (KOMBI) 2,4 JTD auf die beine gestellt hat, ist absolut super. Da sehen Konkurenten wie Z.B. Audi A4 oder 3er BMW auch vom Preis her ganz schön alt aus. Der Lancia Lybra sw 2,4 JTD koste ab 50000 Mark. Da kommen die anderen nicht mit. Man sollte auch mal die sehr umfangreiche Serienausstattung beachten. Ich empfehle die LX Version.
Dort ist nahezu alles serienmässig was man sich vorstellen kann. Sogar Klmaautomatick für ...
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...bin ich stolzer Besitzer eines Lancia Lybra 2,4 Lt. TDs. Habe ein Vorführauto gekauft und sparte dabei mehr als 30% vom Neupreis.
Um 29000.- Euro bekommt man ein Auto mit einer Vollausstattung das alle anderen Mitbewerber wie AUDI, BMW, Mercedes etc, nur gegen Aufpreis liefern.
Von vorne sieht er wie ein Jaguar aus, von hinten wie ein Mercedes und von der Seite wie ein VW (kleiner Scherz).
Dazu gehören z.b. Leder, vollelektron. Zweizonenklimaautomatik ... ...zuviel Platz beanspruchen bzw. beim Lancia Händler liegt sowieso alles auf.
Mein Eindruck:
Der Motor hat 134 Ps (99kW)ich kann nur sagen SUPER.
Egal wie man mit dem Gaspedal umgeht, der Motor reagiert sofort. Auf der Autobahn mit ca. 180 Km/h hat er einen Verbrauch von ca. 7,5 Liter. Mit 4 Insassen schafft der Lancia locker 200 Sachen. Auch wenn der Motor noch kalt ist hört man von den Dieselgeräuschen sehr wenig.Bei den heutigen Dieselmotoren ...
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Pro: Top Ausstattung zu vernünftigem Preis Kontra: -
Was Lancia hier in Konkurrenz zu den Klassen Wettbewerbern Audi A4, BMW 3er und Co. stellt, kann sich wirklich sehen lassen. Ein spritziger, leiser Dieselmotor, der seinsesgleich sucht. Die Ausstattung in der Luxus-Variante lässt keine Wünsche offen.
Das Design ist sicherlich etwas gewöhnungsbedürftig, aber zum Glück hat sich Lancia hier wieder auf alte Werte konzentriert. Es hebt sich wohltuend aus dem Einheitsmüll ab. Was man sonst nur in der ...
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Lancia Lybra 2,4 JTD– Adel ... verpflichtet
Lancia, das ist automobiler Hochadel schlechthin, das ist für Fiat das noble Aushängeschild. Lancia versucht in diesem Auto die glorreichen Zeiten von einst wider aufleben zu lassen. Retro-Design wäre aber der falsche Ausdruck für die stylistischen Feinabstimmungen an der Karosserie. Im Innenraum sitzt der Lybra wie ein Maßanzug – nicht zwickt, und er ist um keine Millimeter zu groß. Bei der ... ...ungeheure Schluckvermögen und das weitgehend neutrale bis kaum merkbar untersteuernde Fahrverhalten zählen zweifellos zu den Schokoladenseiten des Lybra.
Der Fünfzylinder mit 140 PS erweist sich als souveräner Partner. Der Turbodiesel wirkt nie gestreßt, zieht aus der Leerlaufdrehzahl kontinuierlich durch und erweist sich als äußerst temperamentvoll. Bei 304 Nm Drehmoment bei 1.800 Umdrehungen zieht er schließlich in 9,2 Sek. von 0 auf 100 km/h.
...
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...!)
Die Detailschwächen kann man verkraften, außerdem muss man damit leben können, wenn man italienische Autos fährt.
Die Verarbeitung der Karosserie und des Innenraums war tadellos. Auch nach 70000 KM hat nichts geklappert oder gequietscht.
Wenns mal was anderes sein darf ist er auf jeden Fall zu empfehlen,
der LanciaLybra2,4JTDLX Station Wagon!...
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Pro: leistungsstarker Motor, sehr ruhig,geringe Versicherungskosten Kontra: sehr hohe Nebenkosten, sehr anfälliger Motor,hoher Reifenverschleiß
...Ich habe mir vor 12 Monaten einen LanciaLybra2,4JTD im Tausch gegen meinen 12 Jahre alten VW Passat gekauft. Hier will ich euch mal ein paar Daten zum Auto liefern.
1. Ausstattung
In diesem Auto ist die ganz normale Serienausstattung enthalten. Die wichtigsten Daten:
99Kw, 2387 ccm, 5 - Türer,Kombi,Alcantara Lederausstattung, Klimaautomatik für Beifahrer seperat regelbar,el. Fensterheber vo+hi, Beifahrerairbag abschaltbar mit Zündschlüssel, Front u. Seitenairbags, Boose Saundsystem, ABS, ESP,...
Die Ausstattung des Lancia ist durchaus sehr luxoriös und Bedienerfreundlich. Der Bordcomputer ist an das grosse Display des Radios gekoppelt und einfach zu bedienen. Da er aus der Baureihe 2000 kommt verfügt er noch nicht serienmässig über einen CD-Wechsler. Die Sitze sind super bequem und auch bei längeren Fahrten bekommt man keine...
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Pro: Schönes Design, Gute Ausstattung, Kraftvoller Motor Kontra: schlechte Qualität, miserabler Kundenservice, hohe Inspektionskosten
...Ich fahre fahre meinen LanciaLybra2,4JTD nun schon 78.000 km und muss dies auch leider noch bis Dezember 2003 aushalten.
Der Lancia hat nicht nur alle 15.000 km eine Inspektion, nein auch andere Werkstattaufenhalte haben mir die Freude an diesem Auto genommen. Zu den Inspektionen ist zu sagen:
Ich habe mich natürlich schon vorher informiert über die Inspektionskosten, jedoch habe ich Teilekosten nicht angefragt. So wird (super Ausstattung mit Pollenfilteranlage) z.B. bei jeder Inspektion der Pollenfilter gewechselt und mit 140€ berechnet.
(Hierbei frage ich mich, was machen die, die einen Benziner fahren und nur alle 20.ooo km Inspektion haben,die haben wohl Filter mit einer anderen Lebensdauer) Ventile einstellen.......brauchte ich doch schon bei meinem '76 er Polo nicht mehr, aber bei den ersten beiden Inspektionen werden...
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11.01.2003
13.07.2003
