Lancia Thesis 2.4 20V Emblema

Pro: cooles design
Kontra: bremse=mangel

...Technik-Telegramm: Motor und Getriebe:Fünfzilinder-Reihmotor,Hubraum 2446 ccm, Leistung 170 PS/125 kW bei 6000 U/min, maximales Drehmoment 226 Nm bei 3500 U/min, Sechsgang Schaltgetriebe,Frontantrieb Fahrwerk und Bremssen:Elektronisch geregeltes Dämpfungssystem Skyhook, innenbelüftete Scheibenbremsen, ESP mit Bremsassistent und Traktionskontrolle, Motorschleppmomentregelung,ABS,EBD,Reifen 215/60 R 16 Maße und Gewichte:Länge 4,89m ;breite 1,83m,Höhe 1,47m Radstand 2,80m, Leergewicht 1835 kg, Zuladung 435 kg,Kofferaum 480 l,Tank 75 l Fahrleistung und Verbrauch:V max. 217 km/h, 0 auf 100 km/h in 9.5 s,ECE-Normalverbrauch 10.9 l, Testverbrauch 12 l Super je 100 km Lancia Thesis 2.4 Emblema-das Auto,das den lang verschollen Esprit der Traditionsmarke wieder freilegt: Obwohl es keine Frage ist,dass der Lancia Thesis ein Exot... Bericht lesen

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Pro: Exlusives Design, Verarbeitung, spritziger Motor/Verbrauch, Serienausstattung
Kontra: dünnes Werkstattnetz, Kundenservice, Werkstätten teils überfordert mit der Technik

...Wollstoffausführung. Sämtliche Bezüge sind seher aufwendig und genau verarbeitet und zeigen das Streben, handwerkliche Kunst in alltagstaugliche Formen zu bringen. Die Innen- und Aussenfarben sind allesamt gut kombinierbar und sind klassich und zeitlos ausgelegt. Der MOTOR, ein 2. 0 L. Softturbo, ist ein solides Konstrukt, welches bereits als Urgestein der Marke zu bezeichen ist. Der Urmotor ist seit zig Jahrzehnten bei Lancia verbaut worden. Dementsprechend ausgereift ist er und zeigt sich als unproblematisch, solide und wenig defektanfällig. Im Thesis ist eine von 220 PS auf 185 PS (Euro 4) downgezisde Version verbaut worden. Vornehmlich ist der Turbo zur Produktion des grossen Drehmoments von 308 Nwm bei knappen 2200 Umdrehungen im Einsatz. Im Zusammenspiel mit der perfekt schaltbaren 6 Gangschaltung kommt die sportliche Note eines... Bericht lesen

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Pro: -
Kontra: -

...Lancia Lybra 2,4 JTD– Adel ... verpflichtet Lancia, das ist automobiler Hochadel schlechthin, das ist für Fiat das noble Aushängeschild. Lancia versucht in diesem Auto die glorreichen Zeiten von einst wider aufleben zu lassen. Retro-Design wäre aber der falsche Ausdruck für die stylistischen Feinabstimmungen an der Karosserie. Im Innenraum sitzt der Lybra wie ein Maßanzug – nicht zwickt, und er ist um keine Millimeter zu groß. Bei der Fahwerksabstimmung zählt das Motto: „Komfort steht über der Sportlichkeit. Das ungeheure Schluckvermögen und das weitgehend neutrale bis kaum merkbar untersteuernde Fahrverhalten zählen zweifellos zu den Schokoladenseiten des Lybra. Der Fünfzylinder mit 140 PS erweist sich als souveräner Partner. Der Turbodiesel wirkt nie gestreßt, zieht aus der Leerlaufdrehzahl kontinuierlich... Bericht lesen

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