Lexus IS 200 Limited

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Luxus pur, reichhaltige Ausstattung
Kontra:	mehr was für Besserverdienende

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Ohne Zweifel, der Lexus IS 200 ist ein Fahrzeug der Luxusoberklasse. Er ist das Flaggschiff der Toyota Motor Corporation und besticht durch ausgereifte Technik, gepaart mit exzellenter Verarbeitungsqualität.

Hier wird gezielt ein Klientel angesprochen, dass sich ja sonst nichts gönnt. Wie man es bei "Japanern" erwartet, ist die Ausstattungspalette riesig, und bei europäischen, vergleichbaren Fahrzeugen nur gegen Aufpreis zu erhalten.

Wie bei solchen Fahrzeugen üblich, ist der Lexus zentralverriegelt. Der Wagenschlüssel hat drei Drucktasten, die gewöhnungsbedürftig sind, nämlich auf, zu und Entriegeln des Kofferraums. Die kann man anfangs schon mal verwechseln.

Betätigt man die Zentralverrieglung, leuchten die Blinker auf. Das hat tatsächlich was. Bei Nacht, auf unserem Betriebsparkplatz kein Suchen mehr.
Die Innenbeleuchtung wird gleichzeitig eingeschaltet. Zum Anlassen, wird der Zündschalter durch einen Leuchtring darum markiert.

Das Lenkrad ist selbstverständlich höhenverstellbar, die Sitze lassen sich sowohl im Winkel als auch in der Sitzhöhe elektrisch verstellen. Fahrer- und Beifahrersitz haben eine Sitzheizung, (was ich leider nicht wusste). Man sitzt auf allen Positionen sehr bequem und das Platzangebot ist ausreichend. Die Rückbank hat eine Rücksitzarmlehne.

Die Instrumententafel ist beeindruckend. Ich habe sie in den drei Tagen, die ich den Lexus fuhr, nicht endgültig erfasst.

Die Warnleuchten, die mir während dieser Zeit während des Betriebes aufgefallen sind, waren,
- eine Tür ist nicht geschlossen
- der Fahrergurt ist nicht eingerastet
- ein Rad dreht durch (bei Schnee und Eis), die Schlupfregelung.

Ansonsten sind da natürlich Drehzahlmesser, Tacho mit KM-Zähler, Tank-, Kühlwasser-, Spannungsmesser- und Kraftstoffsverbrauchsanzeige. Letztere animiert zu frühem Umschalten, weil dann der Kraftstoffverbrauch auch optisch sinkt.

Mit der Klimaanlage lässt sich die Temperatur stufenlos von 14 bis 32 Grad regeln. Das es um das Wochenende am 3./4. Februar saukalt mit Eis und Schnee war, habe ich die besonders genossen. Sie ist mit einem Luftfilter ausgerüstet, der staub- und pollenfreie Luft erzeugt. Die Aussentemperatur wird gut lesbar angezeigt.

Von der Fahrerarmlehne lassen sich die Zentralverrieglung (alle Türen auf/zu), als auch alle Wagenfenster betätigen. Ebenso die elektrischen Rückspiegel. Während des Parkens lassen sich diese elektrisch einklappen.
Alle Fenster haben elektronischen Einklemmschutz, der sich automatisch aktiviert, trifft das sich schließende Fenster auf einen Widerstand.

Der Lexus hat ein Sechsganggetriebe. Sechs Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Er schaltet sich leicht und präzise. Legt man den Rückwärtsgang ein, ertönt ein permanenter "Pington". Dies war für mich tatsächlich sehr nützlich, da es besonders beim Parken unterstützt (bin ich etwa schon drin??). Auch der falsche Gang beim Anfahren ist nun nicht mehr möglich.

Apropos einparken, mit der genauen und leichtgängigen Servolenkung ist es tatsächlich ein Vergnügen. Damit bugsierte ich dieses grosse "Schiff" in Parklücken in Köln, die ich mir sonst damit nicht zugetraut hätte.

Der Lexus ist mit Dreipunktgurten und Gurtstraffern ausgerüstet. Front- und Seitenairbags machen die aktive Sicherungsausrüstung komplett.

Dass die Diebstahlsicherung aktiv ist, zeigt die Blinkleuchte im Armaturenbrett nach Verriegeln des Fahrzeuges an. Bei gewaltsamen Öffnen von Kofferraum oder Türen ertönt die Hupe im Intervallton.

Dass das Fahrzeug zur Abgasreinigung mit einem Katalysator ausgerüstet ist, braucht eigentlich nicht erwähnt werden. Bleifreies Superbenzin ist für ihn erforderlich. Der Tank nimmt davon 70 Liter auf (Kleinkredit aufnehmen).

Bei dem Motor handelt es sich um einen Sechszylinder Reihenmotor mit 1998 qcm, 155 PS, der nur leise schnurrt und doch so kraftvoll ist.
Die Höchstgeschwindigkeit ist vom Werk mit 210 Km/h angegeben (ich habe das nicht überprüft).
Der angezeigte Benzinverbrauch lag im mittleren Drehzahlbereich bei etwa 9-10 Litern auf 100 KM (Kraftstoffverbrauchsanzeige/100 KM).

Antiblockiersystem und automatische Kontrolle gegen Durchdrehen der Antriebsräder sind serienmässig.

Er ist 4,40 Meter lang und 1,72 Meter breit. Die Gesamthöhe beträgt 1,42 Meter und der Radstand 2,67 Meter.

Die Neuwagengarantie beträgt drei Jahre oder 100000 KM, die gegen das Durchrosten zwölf Jahre.

Alles in allem ein Auto, das für mich keine Wünsche offen liess. Sicher habe ich nicht alle Details erfasst und deswegen auch nicht geschildert. Leider hatte ich es nur 3 Tage als Leihwagen. Allerdings ein Wagen, an den ich mich gewöhnen könnte.

Nur leisten kann ich ihn mir nicht. Leider!!!!!