Lexus RX 400h

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Zuverlässigkeit:	gut
Fahreigenschaften:	ausgezeichnet
Bedienung:	ausgezeichnet
Platzangebot:	recht großzügig

Pro:	Ausstattung; Antriebkonzept; niedriger Verbrauch; Kraftentfaltung
Kontra:	hohe Ladekante; Navigationssystem; Design

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Ich hatte letztes Wochenende das Vergnügen ein Auto der etwas anderen Art zu fahren. Ein befreundeter Autohändler bekam den neuen Lexus RX 400H ausgeliefert und ich durfte ihn ein Wochenende lang testfahren. Da es nur ein Testwochenende war, ist selbstverständlich der Erfahrungsbericht etwas eingeschränkter, aber aufgrund der wirklich interessanten Technik, welche die Lexus/Toyota Ingenieure hier zum Einsatz bringen, ist es mir ein Testbericht wert...

Was ist das besondere an diesem Auto?

Der Lexus hat einen sogenannten Hybrid Antrieb...dementsprechend auch das "H" im Namenszug. Eine Zwittergattung zwischen regulärem Benzin- und Elektroantrieb.

Aber mal von vorne:

Der Lexus RX 400 ist ein SUV wie viele andere auch. Gebaut von der Toyota Tochterfirma Lexus (bislang nur in Asien und den USA wirklich erfolgreich) vereinigt er den Wunsch nach einem Geländewagen mit Strassentauglichkeit, alltagstauglicher und komfortabler Ausstattung und "sportlich-modernem" Design. Nix für mich...bin eher der Typ nach klar definierten Autos: entweder Gelände- oder Sport- oder Komfort (siehe auch meinen Bericht zum "Traumwagen"), aber der Markt für SUVs scheint ja immer größer zu werden. Somit ist der RX400H in guter Gesellschaft mit der M-Klasse von Mercedes, dem X5 von BMW, etc, etc.

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Technische Details zum RX 400 H:
(hier nur Auszüge-alle weiteren Details und Spezifikationen finden sich unter lexus.de)

3,3 Liter Benzin V6 mit 211PS plus
2 Elektromotoren welche mit dem Benziner zusammen eine Gesamtleistung von 272PS erreichen

750NM

ca. 200kmH Höchstgeschwindigkeit

ca. 7,6 sek. von 0-100KmH

8,1 L /100km Durchschnittsverbrauch im Drittelmix

ca. 2 Tonnen Gewicht mit einer Länge von 4,76m

Ausstattungsvarianten und Preise:

Basis ab 49800,- (mit fast allem was das Herz begehrt - Klimaautomatik, alle elektrischen Helferlein, etc. etc.)

Executive Line (zusätzliche Lederausstattung) plus 4500,-

Luxury Line (zusätzliches High End Audio/Videosystem) plus 4600,-

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Meine Erfahrungen mit dem RX 400H:

Als ich den RX400H auf dem Parkplatz sehe, bin ich erstmal ein wenig enttäuscht. Ja klar, es ist ein neues Auto, blinkt und blitzt, sieht ganz nett aus, aber es ist halt ein gaaaanz normales Auto. Es scheint ein wenig abgekupfert worden zu sein: ein bisschen von Ford (New-Edge Design der Scheinwerfer und Kotflügel), ein bisschen von Mercedes (Heck- und Seitenansicht) also alles in allem nix Neues...

Beim Einsteigen das gleiche Gefühl: alles schon mal gesehen. Der Lexus ist zwar mit allem Schnicki-Schnacki ausgestattet und alles wirkt sehr edel und toll verarbeitet (Lederbezüge der Sitze, Amaturenbrett und Anzeigen, elektrische Bedienelemente), aber es ist halt nix Neues....

Bis auf: ja, der Monitor in der Mittelkonsole weckt das Spielkind in mir...also jetzt wird's Zeit den Motor zu starten und die Fahrt zu beginnen: und was passiert beim Starten? NIX! Ich schau ratlos auf die Amaturen: alle Bedienelemente sind beleuchtet, der Monitor ist an, aber ansonsten NIX!!! Und da kommt natürlich die Frage hoch: Bin ich jetzt taub oder wie??? Bei einem 3,3L V6 sollte man doch wenigstens ein bisschen was hören...aber man hört nix!!!

OK...das ist dann wohl der Hybrid...oder besser der eine Teil des Hybrids: der Elektromotor. Nur der E-Motor springt beim Starten an und sorgt für guten Vortrieb bis ca. 50-60km/H...dann kommt der V6 an den Start...den Übergang merkt man eigentlich nicht wirklich (abgesehen von leicht gestiegenen Geräuschpegel und der Monitoranzeige).

Ich fahre ein paar Kilometer, bin faziniert vom Motor und der tollen, informativen Anzeige und fange an das Auto ein wenig mehr zu erkunden: Die Ingenieure hatten wohl genau eine Person wie mich vor Augen, als sie entschieden, daß man das Navi nur im Stand bedienen/programmieren kann. Ich wollte es bei der Fahrt, konnte es aber dank der Sperre nicht. Ich denke mal, daß dies zwar ganz hilfreich und sicher (für die Insassen und die anderen Verkehrsteilnehmer) ist, aber ich frage mich, warum denn ein möglicher Beifahrer während der Fahrt das Navi nicht bedienen kann...?

Je mehr Kilometer ich mit dem Wagen fahren, desto heimischer fühle ich mich: Alles ist da wo es hin gehört, bzw. wo man es erwartet. Tolle Sitze und Bedienung dieser. Tolles Soundsystem (auch ohne Luxury Line Aufschlag!), tolle Rundumsicht, tolles Platzangebot (auch hinten) und alle Bedienelemente sind simpel zu bedienen.

Bei einer kleinen Pause und Gang ums Auto fällt mir positiv auf, daß die Rückbank verschiebar und klappbar ist, welches den Ladeumfang des ansonsten durchschnittlichen Kofferraums erheblich vergrößern kann. Nur die hohe Ladekante fällt im negativen Sinne auf...Auch das Äußere folgt der hohen Verarbeitungsqualität des Inneren. Alles in allem ein schönes Auto...auch wie bereits oben erwähnt: nix Neues...

Die besondere Technik:

Ich habe einen kleinen "Schaltplan" der Antriebstechnik im Netz gefunden und dem Bericht beigefügt (Quelle:Autobild) um die tolle Technik des Auto zu verdeutlichen:

Beim Sarten: E-Motor auf Vorder und Hinterachse - Fahrt bis ca. 60kmH

Bei stärkerer Beschleunigung oder ab 60 kmH: Benzinmotor an Vorderachse

Bei Geländefahrten oder extrem starker Beschleunigung: beide Motoren als Allradantrieb

E-Motor versorgt Klimaanalage und technische Geräte an Bord und wird beim Bremsen und zwischendurch vom Benzinmotor geladen.

Somit kommt man trotz 272PS und 750NM, sowie knapp 2 Tonnen Gewicht und Allradantrieb auf nur ca. 8L pro 100KM!

Und während der Fahrt merkt man (zumindest ich) nix vom Spiel der beiden Motoren. Ich bemerke nur die niedrige Geräuschkulisse und den bärenstarken Anzug des Autos. Schaltvorgänge sind auch kaum wahrzunehmen (hier gibt's einen Neuerung: ein Planetengetriebe..was immer das sein mag...)

FAZIT:

Ein schönes Auto, daß zwar vom Design nix besonderes darstellt, aber durch seine Antriebs- und Motorentechnik einfach begeistern muß! Ein großes und starkes Auto, gepaart mit niedrigen Verbrauch durch zukunftsweisender Technik!

Es sollte mehr Hersteller wie Toyota/Lexus (die ja auch den Prius herstellen - Hybrid-PKW) geben, welche - auch wenn die Zukunft dieser Technik ungewiß sein mag - den ersten Schritt machen und ein Serienfahrzeug einführen, welches Komfort/Kraft und umweltschonende Techniken verbindet!

Würde ich mir ein solches Fahrzeug kaufen?

Ein definitves "Ja", wenn das Design ein wenig angepaßt würde- beim RX400H oder beim Toyota Prius....das Auge will ja auch was haben:)