Ich besitze nun mitlerweile meinen zweiten Roller dieses Typs.
Mein erster wurde mir leider geklaut und mein derzeitiges Modell wurde auch bereits einmal aufgebrochen und kurzgeschlossen, konnte aber nicht entwendet werden, da ich ein zweite Schloß angebracht hatte (aus Schaden wird man klug).
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Diese Anlage kombiniert eine Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich mit einem angenehm leisen Sound. Mit ABE/E-Zulassung für viele Modelle!
seine Langlebigkeit und unterscheidet sich vom Serienzylinder nur durch geänderte Steuerzeiten und größere Überströmkanäle, aus denen er auch sein Mehr an Leistung bezieht.Die Leistungsausbeute liegt bei diesen Zylinder je nach Abstimmung bei ca. 6 - 7 PS ( 4,5 - 5 kw)
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
Erfahrungsbericht von Bischi2000 über MBK Flipper 50 18. März 2001
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
mittelmäßig
Komfort:
gut
Verarbeitung:
gut
Zuverlässigkeit:
gut
Pro:
Schnell optimale Kurvenlage
Kontra:
Leicht zu knacken
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Ich besitze nun mitlerweile meinen zweiten Roller dieses Typs. Mein erster wurde mir leider geklaut und mein derzeitiges Modell wurde auch bereits einmal aufgebrochen und kurzgeschlossen, konnte aber nicht entwendet werden, da ich ein zweite Schloß angebracht hatte (aus Schaden wird man klug). Die leichtigkeit, mit der man den Flipper entwenden kann, kann man auf die Frontverkleidung zurückführen. Bei fast allen Rollermodellen besteht diese aus einem Stück. Beim Flipper befindet sich in Mitten der Frontverkleidung ein silbernes Zierschild, das in etwa 20 mal 30 cm groß ist. Dieses Zierschild lässt sich einfach mit einem Schraubenzieher abhebeln und man gelangt so spielend an die Zünddrähte, die genialer weise direkt darunter liegen. Im großen und ganzen kann man sich durch Anschaffung eines Bremsscheibenschlosses (ca.30DM) dagegen schützen. Von einem Bügelschloß, daß man an Gasgriff und Bremszug befestigt würde ich abraten, da ich damit bereits schlechte Erfahrung gemacht habe. Jemand fand es wohl witzig dieses Schloß zu entfernen und mir einen Zettel mit der Aufschrift: "Schloss taugt nichx" (Rechtschreibung war wol nicht seine Stärke) auf die Rückbank zu legen. Ansonsten bin ich mit dem Roller eigentlich zufrieden. Wegen der großen Reifen bietet er optimale Kurvenlage (Bei anderen wäre es Selbstmord mit 70 in die Kurve zu rauschen). Und mit einem Leergewicht von 80Kg fällt er unter die Leichtgewichte. Auch vom Verbrauch her ist er sehr sparsem. Mit einer Tankfüllung kommt man knapp 200Km weit. Der Motor läuft flüssig und mit ein bißchen Nachhilfe kann man den Roller auf Geschwindigkeiten weit über 100 bringen. Allerdings ist ein solches Tuning nicht gerade billig und der Preis von knapp 4000DM für ein neues Modell des Rollers spielt auch in der oberen Liga. Einen Minus erhält der Flipper jedoch für seine Raumnot. Wegen der Radaufhängung mußte auf ein Helmfach verzichtet werden. Ein Topcase ist also unerläßlich. Die Rückbank für den Beifahrer ist nicht gerade das bequemste, aber nicht gerade bretthart. Aber die Fußrasten für den Sozius sind in einer unmöglichen Position angebracht. Fast wie auf einem Frauenarztstuhl sitzt der Mitfahrer sehr verkrapft hinter dem Fahrer. Längere Fahrten zu Zweit sind ausgeschlossen. Dennoch bin ich mit diesem Roller zufrieden, sonst hätte ich ihn nicht ein zweitesmal gekauft.
