MBK x-Power

Produktbewertung des Autors:   

Fahreigenschaften:	gut
Bremsleistung, Trockenheit:	ausgezeichnet
Fahrwerk:	gut
Komfort:	ausgezeichnet
Verarbeitung:	ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:	gut

Pro:	sportliche Note, SEHR GUTE BREMSEN,
Kontra:	hoher Preis???

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Erfahrungsbericht

Nach 7 1/2 Jahren mit einem der üblichen Null-Acht-Fuffzehn-Roller musste ich mir ein neues Gefährt zulegen, da ein Motorschaden das Aus für das alte Teil bedeutete.
Ich benötige den Roller für den Weg zur Arbeit, rund acht Kilometer, und aus Spaß in der Freizeit. Da ich 1,90 groß bin, ist die auswahl aufgrund der Körpergröße eingeschränkt. Nach dem Besuch mehrerer Händler und dem Ausprobieren diverser Fabrikate blieb ich bei meinem bisherigen Händler hängen, wo letztendlich zwei "normale" Roller in Betracht kamen. Da diese mir beide einfach zu langweilig waren, fragte ich ihn, ob er nicht etwas Pfiffigeres zur Hand habe.

Daraufhin zeige er mir die MBK X-Power. Ich bat ihn zunächst, mich nicht zu foppen, da er doch wisse, dass ich keinen Motorradführerschein habe und mit meinem PKW-Lappen nur bis 50 ccm fahren darf. Ungläubig nahme ich zur Kenntnis, dass das Bike, welches dort auf den großen Rädern, mit Vollverkleidung und im absoluten Supersport-Bike-Look vor mir stand, tatsächlich in der 50 ccm-Klasse zu Hause war.

Ich vereinbarte eine Probefahrt, nach welcher mein Entschluss, dem tristen Rollerfahrerdasein ein für allemal ein Ende zu setzen, unverrückbar feststand.

Meine Empfindungen über dieses Bike beschreibe ich wie folgt:

Die MBK X-Power ist baugleich mit der Yamaha TZR, sie unterscheidet sich eigentlich lediglich wegen dem Zusammenbaus der Teile in Europa und dem daraus resultierenden anderen Firmennamen von ihrer Hauptkonzernschwester. Es handelt sich um ein wassergekühltes Schalt-Mokick mit 6-Gang-Schaltung. Und das ist für mich auch der entscheidende Vorsprung zu den heute meist gebräuchlichen Automatik-Rollern. Draufsetzen, Schlüssel umdrehen, der Digitaltacho geht an, Gang rein und mit der vollen Power des nur 1,8 PS starken Motors beschleunigen, was das Herz begehrt. Die Leistung spiegelt bei weitem nicht die Motorisierung wieder und nach dem Hochschalten in den 2. Gang (bis dahin ist der Antrieb mäßig) bringt das Bike wahnsinnig Spaß für eine 50 ccm-Maschine.

Der große Tank bringt eine enorme Reichweite (Normal-Benzin), die beiden Scheibenbremsen vorne und hinten sorgen für eine satte Verzögerung mit Brems-Power pur, die Doppelsitzbank lässt auch einen Beifahrer noch in bequemer Haltung mitfahren, die Beleuchtung aus den aggressiv wirkenden Scheinwerfern bringt genügend Licht auf die Straße..... ich habe bisher noch keinen Makel feststellen können. Das auf einem derartig sportlich ausgerichteten Mokick im Vergleich zu meinem bisherigen Roller natürlich der Gepäckträger mit dem Topcase fehlen, mache ich durch einen großen Rucksack wett, mit dem die wichtigsten Dinge und selbst ein kleiner Einkauf auch zu transportieren sind. Selbst die nicht gerade leichten 124 Kg lassen sich im Fahrbetrieb problemlos sicher bewegen und jederzeit zum Stillstand bringen.

Das Beste ist aber der Fahrspaß, den ein solches Bike gegenüber dem herkömmlichen Roller bringt. Wer daher die 2.995,00 Euro für dieses, seit Juni 2003 hier erhältliche Mokick aufbringen kann, dem ist Fahrspaß mit einem vernünftigen Sicherheitsfaktor garantiert.
Wie schnell das Bike letztendlich ist, möchte ich hier nicht zum Besten geben, meine X-Power läuft aber selbst ohne jegliche technische Veränderung im Auslieferungs-Original-Zustand bei weitem schneller als die heute für neue 50 ccm-Maschinchen erlaubten 45 KmH.

Ich würde die X-Power sofort wieder kaufen.

P.S. Das Modelljahr ist 2003, war aber im unteren Abschnitt nicht möglich, daher steht dort 2002.