MV Agusta F4 750 SR "America"
01.05.2004
Pro:
Bärenstarkes Fahrwerk
Kontra:
Mittlerer Komfort
Empfehlenswert:
Ja
  Stiena
Über sich:
Mitglied seit:01.05.2004
Erfahrungsberichte:3
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 28 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Als ich 1986 meinen Mofa-Führerschein gemacht hatte, gehörte seit diesem Zeitpunkt an mein Herz dem Krad! Neben Rollern, Einer RD 80, CBR 600, CBR 900RR, ZX-6R und einer GSX 750 R habe ich schon so ziemlich jedes gängige Motorrad "zwischen meinen Beinen gehabt" und ausgiebig testen können. Gerade die Supersportler! Doch die F4 750 SPR schlägt einfach alles !
Seit 3 Jahren bin ich überzeugter "Fireblade" Fahrer und quäle ab und zu noch die 750er Suzi.. Doch seit Sommer 2003 beschäftigte mich nur ein Gedanke: Ein wirklich aussergewöhnliches Motorrad, welches nicht jeder fährt und welches nicht aus der "Einheitsschmiede" kommt, muss her.. Doch nur Welches? Ducati 999S, Ducati 999, Ducati 749S, Honda VTR SP-2, Yamaha R1, Benelli, MV, RSV Mille R Factory ??? Nach einigen Probefahrten bei einigen Motorradhändlern, welche man im Laufe seiner Zweiradjahre als Freunde gewinnen konnte, stand ich nun vor meinem Testbike, einer der letzten verkäuflichen F4 750 SPR Maschinen. Viele aus meinem Umfeld schimpften im Vorfeld immerzu "Drehhocker", "Italienschrott" und "Viel zu überteuert". Dennoch wollte ich einen Versuch wagen....
Ich steckte den Zündschlüssel ein, drehte Ihn um und betätigte den wirklich kleinen roten Starter....
Die erste Überraschung. Die vier Zylinder explodierten nacheinander und ich dachte nur an eins: Geiler Sound !!!!!!!!! Der Sound aus den 4 Endrohren alleine im Lehrlauf war überwältigend. Nicht laut, sondern brüllend dumpf. Einfach Kraftvoll und lechzend nach Drehzahl... Ich sattelte auf. Sitzposition: Sportlich mit tiefen Lenkerstummeln, aber nicht unbequem (die Nackenmuskulatur ist ja nun auch schon ein paar Jahre trainiert ;-))) ). Beinhaltung bei Körpergröße 1,82cm durchaus komfortabel bis normal, die Knie sanft am unteren Tank, eingelegt in die vorgesehene Mulde..
Kupplung ziehen: Leichtgängig und sanft...( Ohne Probleme mit einem Finger ! Ihr wisst schon warum !!!)
Schalten in den ersten Gang und los..., Zweiter Gang, Dritter Gang...alles extrem harmonich, nicht hackelig, nicht trocken, nein leichtgängig sanft... Einfach perfekt aufeinander abgestimmt. Ich war überrascht...
Und nun ab ins Bergische zu meiner "Hausstrecke". 40 min antesten und etwas ruhig drunter her, will das gute Stück ja nun nicht gleich zerlegen... Alles im Normalbereich. Ab 2000 Touren Durchzugsstark, ab 6500 Touren die schiere Freude. Die MV hängt nur so am Gas, Runter schalten, schön über 7000 halten, bis 11000 ziehen, nächster Gang....(in Perfektion Abgestimmt) Überwältigend, die erste Kurve in Hochgeschwindigkeit, Mist zu schnell (Sound und Kraftentfaltung genial) !!! Den Hintern rüber und runterdrücken. Das glaube ich einfach nicht. Die MV liegt brachial ruhig, extreme Schräglagenfreiheit und kein Zippern, einfach nichts!!!! Die nächste Kurve... nächster Test: Anbremsen in Schräglage ! Wahnsinn, ruhig und besonnen nimmt die MV das Manöver hin und schluckt die extreme Schräglage einfach weg, dann Beschleunigen in Schräglage 8000 Touren und einmal kräftig dran ziehen... NICHTS! Kein abrupter Lastwechsel, keine Zicken, kein Mucken- Sie nimmt es gelassen und galoppiert munter weiter... So als wenn Sie nichts auf der Welt beunruhigen könnte. Frei nach dem Motto: Gib mir was ich brauche, ich mach den Rest !!! Nach 3 Stunden übergab ich die MV schweissnass und Adrenalinvollgepumpt mit einem leuchtenden Funkeln in den Augen wieder meinem Kumpel mit den Worten:
Die oder KEINE !
Als Bonbon und nach einigem Zittern der noch verfügbaren Maschinen wurde ich im März 2004 diesen Jahres der stolze Besitzer einer Original "America" auf SPR Basis mit Original Leistungssteigerung und noch geilerem Sound. Weltweit limitiert auf 80 Stk. zum stolzen Preis von 22900 € inkl. Original 1+1 Umbau (Wie sollte ich meinem Finanzvorstand ansonsten 18900 € erklären ? ;-)) ) mit Bezeichnung F4 750 SR "America" FAZIT:
Die F4 750 SPR ist das untimativste Motorrrad, was ich je gefahren habe. Nichts für die Tagestour sondern für 4-6 Stunden Spaß, Spaß, Spaß und NOCHMALS Spaß. Extrem guter Motor, aber nichts für "Schaltfaule", den die MV braucht Drehzahl und fühlt sich so richtig ab 7000 Toren wohl. Das Fahrwerk ist einfach nur Überwältigend und ledert so einfach alles ab, was ich bisher gefahren habe. Nur meine Suzi kommt da ran. Allerdings auch nicht ganz. Den die Bremsen geben der MV den Rest. Fein dosierbar und dennoch brachial zupackend. Das Handling und extreme Lastwechsel sind absolut vorbildlich für einen Supersportler und vermitteln dem Fahrer der die Welt als "eine einzige Kurve" betrachet schieren Fahrspaß. Die Optik und die Details sind vom Feinsten. Die technischen Details ebenfalls. Einziges kleines Manko: Die Bepolsterung ist nichts für zart beseidete "Popos".
Aber eine MV kauft man sich auch schließlich nicht, um auf seinen Hintern Rücksicht zu nehmen, sondern nur um Fun zu haben !!!
Ein letzter Tip von einem wirklich "Erfahrenen" (ca. 20.000km pro Jahr):
Die MV ist nichts für "Tourer" oder Versuchsobjekte. Sie sollte immer zwischen den Beinen von Jemandem sein, der mit der Kraft und dem Handling umzugehen weiß! Denn es sind leider schon zu viele meiner Freunde verunglückt, die mit "Extremen" nicht umzugehen wussten! Denn Adrenalin und Begeisterung kann oftmals zu verlockend sein !!!
P.S. Das Modelljahr ist 2003 !!!
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Verwandte Tags für MV Agusta F 4 Strada
|
|
04.02.2007 00:19
ein mit viel Leidenschaft und Begeisterung geschriebener Bericht, bei dem die technischen Features nahezu unberücksichtigt bleiben. Hoffentlich wird es eine gute Saison. Für mich bleibt so eine Maschine ein unerfüllter Traum ;o)
12.11.2004 19:51
wenn ich das geld hätte und auch den führerschein (erst 16) würde ich mir sofort die maschine zulegen !!
02.05.2004 13:45
Hallo AM Gaida. Danke für den hilfreichen Tip. Da es mein erster Bericht ist, habe ich mehr Priorität auf den Erfahrungsbericht seitens des Fahrverhaltens gelegt, sowie Positive und Negative Charakteristika zu beschreiben. Vielleicht hier ein Nachtrag. Alle technischen Infos gibt es auf www.mvagusta.de im Datenblatt einzusehen!