MZ 125 SM - Perfekt für (Supermoto-)Einsteiger
30.10.2008
Pro:
Motor, Handling, Sound
Kontra:
Standartbereifung, Kosten bei Unfall (darf man halt nich so doof sein wie ich ; - P )
Empfehlenswert:
Ja
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 25 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Halöchen!
Ich habe die MZ 125 SM jetzt vor nem knappen Jahr gekauft und eins vornweg: ich würde es wieder tun! kleine vorgeschichte:
während der Fahrschulzeit habe ich täglich am netz gehangen und gesucht und verglichen, welches mein traummoped ist.
favoriten waren die MZ und die yamaha xt125x, da ich mich zu einem supermoto-fan entwickelt habe, während ich mich mit der materie "motorrad" beschäftigt habe
aber wie es der zufall wollte (!!!) habe ich an einem tag mit der fahrschule mir gegenüber an der ampel ne MZ gesehn und dahinter ne Yamaha, wahrscheinlich zwei kumpels auf nem ausritt.
der perfekte moment für den Vergleich:
da war das urteil schon fast gefällt - die yamaha ist kleiner, nicht so hübsch und als es grün wurde war die mz schon weg, da fuhr die yamaha erst los (ich muss ein wenig übertreiben, um euch bei einer etwaigen qual der wahl zur MZ tendieren zu lassen (-; , der wahrheit entspricht es trozdem! )
in diversen internetforen habe ich auch immer gelesen wie zuverlässig und stark die mz sei und ich kann es nur bestätigen.
nun aber zum wesentlichen:
Der Motor ist stark! für eine 125er 4takter.. da geht nix drüber.
Vergleich: bin in der fahrschule ne aprilia rs125 gefahren. ok die is zugegebenermaßen schneller, aber die is in der fahrschule auch offen und zudem 2takter, trotzdem die mz würde den kampf nicht haushoch verlieren und wenn die rs gedrosselt wäre würde das rennen sicher sehr spannend werden..
aber apropos 4takter: meine hat jetzt 28000 auf dem buckel und der motor hatte noch keinen schaden und läuft perfekt, bei meinen recherchen habe ich immer wieder bei den 2takt-piloten gelesen, wie die für hunderte von euros ihre motoren erneuern durften, weil die nen kolbenfresser hatten oder sowas
Bei der MZ: na da
was jedoch nicht heißt, dass er pfleglos bleiben darf. habe vor 4500 km öl gewechselt... die kupplung, *schwärm* die ging wie butter und ich hatte auch den eindruck einer geringfügigen leistungssteigerung, aber das kann auch einbildung gewesen sein
Das Fahrwerk ist für den Alltag wunderbar. Wer jeden Tag zur Schule oder Arbeit fahren möchte trifft mit dem original die beste wahl. für Rennstreckenfahrer muss aber umgerüstet werden!
Der Komfort geht für eine Supermoto auch in Ordnung: beim letzten lokalen Motorradtreffen gabs ne 80km-ausfahrt (ca. ne stunde) - ok der hintern hat sich bemerkbar gemacht, aber im vergleich zu anderen SuMos ist er besser (die Kürbis-Piloten mussten alle mal aufstehen während der Fahrt :-P )
hier ein nachteil: die mz ist ziemlich hoch... man sollte schon 1,70 sein, ansonsten: tieferlegen und für zwerge gibts auch noch ne niedrigere sitzbank bei mzfaber.de , aber hier preis/nutzenverhältnis überdenken... alternative: die xt.. die is glaub mehr als 5 cm kleiner
Die Bremsen sind toll, gut zu dosieren, aber leider nicht perfekt
Verarbeitung ist in Ordnung, aber hier kommen die Gründe, warum ich nur 4 von 5 sternen gebe: Ich hab mich gleich bei der ersten Ausfahrt nach dem Erwerb meiner Maschine hingelegt und dabei sind blinker, heckverkleidung und Schalthebel zu bruch gegangen und der lenker war verbogen
ich finde, man muss doch ein motorrad, vor allem ne Supermoto, so bauen, dass bei nem sturz diese teile nich gleich alle kaputtgehn
also wer vorbeugen will: wenigstens nen klappbaren schalthebel (wie ich jetzt) und Blinker mit Gummiarm
spiegel und (nachträglich angebauter) handschützer hatten kratzer das is aber normal für nen sturz
ich finde, man muss doch ein motorrad, vor allem ne Supermoto, so bauen, dass bei nem sturz nich gleich alles kaputtgeht desweiteren muss ich zwei Hinweise zum Getriebe machen: es ist meiner meinung nach etwas ungünstig von 2. auf 3. übersetzt (zu eng abgestuft)
und: beim schalten muss man wirklich schalten und nicht nur hebelchen streicheln, sonst kommt es manchmal vor, dass nach dem hochschalten unter volllast der gang rausspringt.
das ist zwar nicht weiter schlimm, nur ist es ein bisschen peinlich wenn man nen berg hochfährt und auf einmal schreit die karre unterm hintern laut auf... dann heißt es kuppeln und nen gang runter schalten
die sache passiert aber nur beim hochschalten, da für gewöhnlich der schalthebel beim runterschalten stärker getreten wird
beim hochschalten muss es immer 2mal klacken
als weiteres manko ist der Spalt zwischen Tank- und Heckverkleidung zu nennen. das ist aber kein einzelfall.. der spalt ist bei jeder Mz 125 Sm und damit muss man leben, aber wir sprechen hier von 4mm
und als letzter Meckerpunkt: mein Choke funzt irgendwie nicht... wenn ich den ziehe dann verreckt sie, statt höher zu drehen. aber das kann sein, dass das über die jahre kaputtgegangen ist und ist eine DoItYourself-Reparatur von 10min... wenn man ahnung hat... und die hab ich nicht --> 5€ werkstatt :-)
Fahrverhalten: genial. worauf ich nur hinweisen möchte ist, wenn ihr falls ihr die Mz (zukünftig) habt, dann vorsicht nach dem Reifenaufpumpen. Ich hatte letztens 1,8 bar und habe wieder auf 2,9 aufgepumpt
das Handling verbessert sich drastisch, aber man muss sich ca. 20km erstmal dran gewöhnen. Das Maschinchen fällt fast von alleine in die Kurve und fährt sich spielerisch. wenn man aber an den vorherigen reifendruck gewöhnt ist, kann das seeehr gewöhnungsbedürftig sein. das ist aber keinesfalls als negativ zu betrachten
Zuverlässigkeit: absolut top! nach meinem sturz sprang sie sofort wieder an, im kalten (mein kältester tag war -4°C) springt sie nach ca. 3sekunden mit minimal aufgezogenem Gas (mein Choke geht ja net) auch an.
Dadurch dass der Winkel vom Tank relativ klein zur fahrbahn ist und durchs bremsen und beschleunigen das benzin über auslass zum benzinhahn bei leerem tank "schweppt" merkt man auch zeitig genug, dass man auf reserve drehen sollte. man bleibt nicht so schnell stehen sondern merkt "hmm irgendwie zieht sie nicht richtig" und der blick zum tageskilometerzähler (den nehm ich immer als ungefähren Benzinstand) sagt: 285km --> reserve auf --> zur nächsten tanke, und die darf ruhig 25km entfernt sein, soweit kommt man dann noch locker.
Verbrauch: saubillig, ca. 3 bis 3,5 liter/100km und das beste: wenn man mal spaß haben will ändert der sich nicht allzu stark (vllt. 4 liter)
kleiner Tipp für die die's gerne laut haben: sitzbank abmachen, luftfilteransaugstutzen (gummiteil auf dem liftfilterkasten mit den sicherungen drauf) abmachen, sitzbank drauf, losfahren... RÖÖÖÖÖHR
meine umbauten bzw. anstehenden veränderungen:
- acerbis rally pro II Handprotektoren
- LED-Blinker von Louis
- klappbarer Schlathebel (mzfaber.de)
- Acerbis VorderradKotflügel
- Moto Detail 3 Soft-Carbon Spiegel
- Kennzeichenhalterung gekürzt
- Soziusgriffe entfernt
- blaues Tacholicht
- Bridgestone Battlax Reifen (die originalen Heidenau sind tödlich!)
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30.10.2008 13:05
Herzlich Willkommen!! :o)) Schöner Erstbericht, weiter so, freu mich mehr von dir zu lesen- Gruß Gabi
30.10.2008 11:41
guter Einstand! LG Michael
30.10.2008 10:09
Guter Bericht. Bleibe jedoch lieber bei 4 Reifen.