Marshal 717 als 195/45 R 15 V auf Kleinwagen
19.07.2003
Pro:
Preis - Leistungs - Verhältnis
Kontra:
Komfort, Aquaplaning - Eigenschaften
Empfehlenswert:
Ja
  Lorka
Über sich:
Mitglied seit:12.03.2000
Erfahrungsberichte:2
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 25 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Mein Toyota Starlet P7 mit 1,0 Liter und 55 PS (Bj. 86) benötigte vor einem Jahr neue Reifen, da die bis dahin gefahrenen Hankook in der Dimension 145/80 R 13 T nach 40.000 km verschlissen waren - zumindest vorne. Die hinteren hätte man noch mindestens weitere 10.000 km fahren können. Kurz zuvor hatte ich bei ebay für den Starlet nagelneue BBS-Felgen in der Dimension 7 J x 15 ersteigert.
Das Gutachten schrieb vor, Reifen der Dimension 195/45 zu verwenden. Mein Reifenhändler bot mir dann den Marshal an, weil ich nach einem preisgünstigen Reifen fragte. Leider mußte ich einen V-Reifen nehmen, da ein H-Reifen in dieser Dimension nicht lieferbar war. Der optische Effekt nach erfolgter Umrüstung war natürlich gigantisch. Vorn schauen die Räder sogar aus den Kotflügeln heraus - hinten benötigt man für diesen Effekt allerdings eine Spurverbreiterung von 20 mm pro Rad.
Aber auch beim Fahren dachte ich anfangs, in einem völlig anderen Auto zu sitzen. Die Fahreigenschaften des Starlet konnte man jetzt wirklich mit denen eines Go-Kart vergleichen. Die Lenkung fühlte sich auf einmal ungeheuer direkt an, obwohl die Lenkkräfte subjektiv nicht unbedingt zugenommen hatten. Der Komfort des 145/80 war natürlich weg - man merkte doch deutlich, daß den 195/45 in der flachen Reifenflanke viel weniger an Federweg zur Verfügung steht. Angenehm empfand ich den Rundlauf, da der vorher gefahrene Hankook deutliche Vibrationen - wahrscheinlich durch Höhenschlag - ins Lenkrad und das gesamte Fahrzeug übertrug. Natürlich braucht man für einen Starlet mit 860 kg Leergewicht und 55 PS keinen Reifen dieser Dimension. Reifentechnisch bin ich jetzt eigentlich total 'übermotorisiert'. Allein die Tatsache, daß der Starlet meist mit 150 km/h gefahren wird, der Reifen aber Geschwindigkeiten bis zu 240 km/h verträgt, zeigt an, daß er wahrscheinlich nie richtig warm wird. Ich erhoffe mir hierdurch jedoch eine hohe Laufleistung.
Nach einem Jahr der Nutzung komme ich zu folgendem (Zwischen-)Ergebnis: Der Reifen fühlt sich beim Fahren "hart" an. Eine Korrektur des Luftdrucks hat das, zumindest vorn, etwas bessern können.
Das Kurvenverhalten ist vorzüglich; nutzt man die möglichen Reserven in engen Kurven voll aus, sollte man vorher alles festbinden, was lose im Fahrzeug liegt :-) Verschleiß ist momentan weder sichtbar noch meßbar. Auch die beim Kurvenfahren stark in Mitleidenschaft gezogenen Flanken zeigen wenig Abrieb.
Auf schlechten Straßen läuft der Reifen - sicher bedingt durch die Breite - jeder Unebenheit nach. Mit den Eigenschaften bei Nässe bin ich nicht unbedingt zufrieden. Spurrillen auf der Autobahn haben schon mehrfach zu Aquaplaning geführt - da hatte ich dem Reifen mit seinen breiten, nach außen abführenden Profilrillen doch mehr zugetraut. Mag aber auch sein, daß mein Auto einfach zu leicht ist.
Gewundert habe ich mich über die sehr guten Wintereigenschaften. V-Reifen in dieser Breite haben da ja meist eklatante Schwächen. Dies kann ich jedoch nicht bestätigen. Ich habe jede Schwierigkeit ohne große (Lenk-)Manöver meistern können. Im Interesse eines besseren Komforts empfehle ich jedem Käufer, die Reifen von vornherein mit Reifengas statt mit Luft befüllen zu lassen.
Und noch eins: Panikbremsungen quittiert der Marshal 717 mit einer deutlichen Neigung zum Blockieren - zumindest bei Fahrzeugen ohne ABS. Daß trotzdem keine Bremsplatten zu verzeichnen sind, führe ich auf eine vergleichsweise harte Gummimischung zurück.
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19.07.2003 03:50
nun ja, beim reifengas scheiden sich die geister ;)
19.07.2003 02:51
Ich selbst hatte auch mal Marschal Reigfen, und war damit absolut nicht zufrieden.. MFG GT