GebrauchSwagen

Mein Modell hat einen Vierzylinder-Ottomotor mit einem Hubraum von 1324 cm³ und einer Leistung von 46 kW (für die Nostalgiker: 63 PS) bei 5000/min. Ein Fünfganggetriebe sorgt dafür, dass diese geballte Motorkraft auch auf die Räder kommt. Der Motor zeigt sich genügsam, da er auf 100 km lediglich etwa 6,4 l Super verbraucht. Diese Angabe beruht auf meiner eigenen Erfahrung, wobei ich überwiegend auf Landstraßen unterwegs bin und eine defensive Fahrweise an den Tag lege. Bei sportlicherem Fahren oder auf der Autobahn wird der Spritverbrauch natürlich höher sein.
Die technischen Daten sind eine Seite – nun zu meinen subjektiven Eindrücken: Das Fahrzeug (Leergewicht 1025 kg) zeigt auf der Ebene eine recht ansehnliche Beschleunigung, wird allerdings am Berg so müde, dass man manchmal gerne durch Schieben nachhelfen würde. Bei mittleren Steigungen kommt man im vierten Gang auch bei Vollgas nicht über 80 km/h hinaus. Das enorme Motorgeräusch und der Wille zu niedrigem Kraftstoffverbrauch halten einen jedoch davon ab, hier in den dritten Gang zurückzuschalten. Wie oben schon bemerkt, wurde die Motorleistung bei 5000 Umdrehungen gemessen – ein Wert, an den man natürlich im Alltag selten herankommt. Hier zeigt sich schon (Überraschung! ;-)), dass es sich nicht um einen Sportwagen handelt. Es sei noch angemerkt, dass das Getriebe seine Macken hat: Das Einlegen des Rückwärtsgangs ist ein ewiges Glücksspiel, auch das Schalten in den ersten Gang bei rollendem Fahrzeug ist nicht ohne.
Servolenkung gehört zur Serienausstattung. Die Höchstgeschwindigkeit liegt übrigens bei 151 km/h.

Genau hier hat der Demio seine Stärken. Es gibt wohl nicht viele Autos seiner Klasse, die soviel Fahrkomfort und Stauraum bieten. Grundsätzlich sitzt man in diesem Fahrzeug recht hoch, so dass das Ein- und Aussteigen auch für ältere Menschen oder Personen mit Rückenleiden kein größeres Problem darstellt. Auch große Menschen finden ausreichend Platz, da der Innenraum relativ hoch ist, was man dem Wagen auch von außen ansieht – unter ästhetischen Gesichtspunkten schlecht, umso besser für den Komfort. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar, auf eine verstellbare Lenksäule muss man leider verzichten. Auf der Rückbank kann man Platz nehmen, ohne sich eingeengt fühlen zu müssen. Wer größere Sachen transportieren muss, hat mit dem Demio ebenfalls keine Probleme: Die Rückbank ist im Verhältnis 1:1 umklappbar, bei Bedarf kann man sie noch weiter umklappen, so dass man fast bis zu den Vordersitzen eine völlig plane Fläche erhält. Wer will, kann die Rücksitze auch nach hinten umklappen – in Verbindung mit umgeklappten Vordersitzen und geringfügigen weiteren Umbauten erhält man so über zwei Meter ebene, gepolsterte Fläche, die man mit etwas gutem Willen schon als Doppelbett bezeichnen kann.
Sowohl Personen- als auch Gütertransport fast jeder Größenordnung ist also problemlos möglich: Ich habe z.B. zwei komplette PC-Systeme und meinen Bruder im Auto untergebracht, ohne dass auch nur die geringsten Platzprobleme aufgetreten sind.
Zwei Dinge trüben den Fahrkomfort etwas: Das ist zum einen das laute Fahrgeräusch: Bei Autobahnfahrten ist an Radiohören nicht mehr zu denken, aber auch sonst geht’s (vor allem natürlich in höheren Drehzahlbereichen) nicht unbedingt leise zu. Zum anderen sind die Sitze qualitativ nicht sehr hochwertig, so dass man im Sommer leicht schwitzt.