Mazda 323F 1,6 BJ. 91
25.05.2002 (04.11.2006)
Pro:
Sehr zuverlässig, gutmütiges Fahrverhalten
Kontra:
Wenig Ablageflächen
Empfehlenswert:
Ja
  CiaoMichael
Über sich:
Mitglied seit:10.02.2001
Erfahrungsberichte:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 26 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Um was geht's?
Mazda 323F, Modell 89-94 (hier: Bj '91, Ausführung mit Klappscheinwerfern)
Motor: 66 kW (88 PS) aus 1,6 l Hubraum, 16 Ventile Zum Fahrspaß: Ja, den kann man haben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Wem das nicht reicht... es gibt noch Modelle bis 94 kW, aber um die geht's hier nicht.
Zum zügigen Überholen braucht man schon höhere Drehzahlen; auch im höchsten (5.) Gang erreicht man die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (bis 190 zeigt der Tacho) bei etwa 5000 U/min. Das heißt, eine klassische Reiselimousine ist die 1,6 Liter-Version nicht. Aber, Fahrspaß wird geboten. Es handelt sich um keinen Rennwagen, dazu ist er einfach zu "dünn" motorisiert. Das kann sich z.B. bei Steigungen bemerkbar machen, man muß dann schon einen, notfalls zwei Gänge runterschalten.
Straßenlage: Der Wagen liegt bereits serienmäßig recht flach und stabil auf der Straße. Schleuderspaß hatte ich bisher nur gewollt auf Eis. Problematisch waren billige Reifen bei Regen, doch das ist kaum Sache des Fahrwerks.
Platz
Komfortabel ist der Wagen nicht wirklich, verglichen mit heute üblicher Ausstattung mit etlichen Geheimfächern. Alles ist rund, Getränke kann man nirgends lassen. Die Türfächer fassen nicht mal ein Portmonaie. Das Handschuhfach ist ebenfalls recht knapp, man muß sich also etwas zur Ordnung zwingen.
Beinfreiheit: Der Fahrersitz könnte für mich (1,80 m) noch weiter nach hinten zu verstellen sein. Wer noch größer ist, stößt hinten sitzend ans Dach. Ansonsten ist der Fahrgastraum kompaktklassen-üblich (große Leute hinten: Sitz nach vorn).
Der Kofferraum faßt locker Urlaubsgepäck für zwei Personen, oder 5 Getränkekisten. Jedoch ist da die heute unüblich hohe Ladekante. Wer viel Platz braucht, kann die Rückbank geteilt umlegen und hat (bei mit wenigen Handgriffen entfernter Sitzbank) eine ebene Ladefläche. Um Welten entfernt liegt der Kofferraum allerdings vom größeren Bruder 626, den man überhaupt kaum voll-laden kann. Zuverlässigkeit und Reparaturen
Vorweg: ich habe den Wagen mit 96tausend Kilometer (ab hier tkm) gebraucht gekauft mit defekter Zylinderkopfdichtung (ab hier: ZKD) und verstopftem Kühler. Nach unsachgemäß montierter zweiter ZKD hat der Wagen nun (190tkm) die dritte ZKD, was aber eher ein Sonderfall sein dürfte: allgemein gilt der 323-Motor als sehr standfest. Ich kenne das Vorleben in den ersten 96tkm nicht.
Mit 180tkm wurden Kupplung und Bremsscheiben gewechselt (also je nach Fahrweise 1 Mal pro Autoleben); die Abgasanlage mußte hier und da geflickt werden. Ein Simmering verursachte Ölverlust; Bremsleitungen und -schläuche müssen bald erneuert werden.
Die Klappscheinwerfer gelten allgemein als Problemfall; ich habe Erfahrung mit Kontaktabbrand an der Scheinwerferfassung machen müssen, die Antriebe funktionieren aber einwandfrei. Bei Ausfall der Antriebe lassen sich die Scheinwerfer manuell hochdrehen. Umständlich ist der Lampenwechsel: Die Klappscheinwerfer müssen dafür aufgeschraubt werden (10 Min. Arbeit).
Während der Kilometer 96.000 bis 195.000 habe ich keine Panne erlebt. Allgemein ist der Wagen alltagstauglich und auch bei Kälte sehr zuverlässig. Noch immer schnurrt er willig und macht -wenn's sein muß- Stundenlanges Fahren bei 5000 Upm mit, ohne Öl zu verlieren.
Roststellen zeigen sich an der Kofferraumkante und an Scheinwerfer-Rändern. Ansonsten ist die Karosserie haltbar.
Bei Gebrauchtwagenkauf empfehle ich aufgrund der Erfahrungen mit meinem 323F:
- Knackgeräusche bei Langsamfahrt und vollem Lenkeinschlag können teuer werden (Achsgelenke vorn; manchmal kann Nachfetten helfen)
- Autobahnfahrt mit mindestens 160 km/h: Die Temperaturanzeige darf nicht sichtbar steigen
- Auf Ölverlust am Motor achten (auch Unterseite betrachten); Zustand vor und nach der Probefahrt vergleichen Empfehlung: Dieses Auto macht Spaß. Bei extremer Fahrweise kann man unter 5 l/100 km verbrauchen (hinter LKW mit 80), üblich sind 7,5 l (Autobahn mit 130 km/h) bis 9,5 l (Stadtverkehr im Winter oder Vollgas Autobahn).
Wer die Straße mitsamt ihren Bodenwellen spüren möchte, hat mit dem 323F gute Chancen glücklich zu werden. Nicht erwarten darf man einen Sportwagen. Der 323F ist ein kompaktes, robustes Alltagsauto mit leicht sportlichem Outfit.
Nachtrag: Inzwischen denke ich wehmütig an dieses Auto zurück. Mit 226tkm machte der 14jährige Motor auf der Autobahn schlapp. Das war nicht nur die letzte, sondern auch die einzige Panne, obwohl wir teils recht sportlich unterwegs waren.
Bis dato (nicht als Ursache) war noch eine Schraube verloren gegangen, die den Querstabilisator trägt. In Folge mußte die Spur neu eingerichtet werden. Außerdem riß eine Schelle vom Kat, was noch provisorisch zu schweißen war. Die Innenraumleuchte funktionierte zum Schluß manchmal nicht, und vermutlich die Tachowelle fing bei Kälte manchmal an zu kreischen.
Der 323F BG verbrauchte gut einen Liter (und zwar Normalbenzin) weniger als mein modernerer 323 BJ, der auch noch 150 kg schwerer und dabei lahm unterwegs ist. Aber das ist eine andere Geschichte. Den 323 BG würde ich jedem empfehlen, der Fahrspaß im "vernünftigen" Rahmen sucht und die altersgemäß häufiger werdenden Reparaturen sowie die inzwischen teure Besteuerung nicht scheut!
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25.05.2002 23:23
♥ lich Willkommen bei ciao. Dein erster Bericht ist schon super! Ich wünsche Dir weiterhin viel Spaß. Lieben Gruß, Kayah
25.05.2002 12:56
Dein Bericht gibt wichtige und nützliche Informationen, so dass ein sehr hilfreich mir angebracht erscheint. Man liest nicht häufig so gute erste Berichte! Viel Spaß noch weiterhin bei Ciao. Gruß, Southy :o)
25.05.2002 12:25
Sehr guter erster Bericht von dir. Steht alles drin was man wissen muss. Mach weiter so!