Besser geht's kaum

Bis Januar 2006 bin ich mit meinem 323, Baujahr 1991 knapp 300.000 km heruntergespult mit einem einzigen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt, als bei 270.000 km eine Keilriemenschiebe altersbedingt zerbrach. Da sich auch sonst diverse Materialermüdungserscheinungen zeigten (Türeinfassungen, Gasdruckfedern, Wassereinbruch im Kofferraum), war es an der Zeit, an eine Neuanschaffung zu denken. Ich brauchte ein Auto, dessen absolute Kilometerkosten gering sind, das eine möglichst hohe Zuverlässigkeit auch bei hoher Laufleistung aufweist und mich auf längere Strecken komfortabel ans Ziel bringt.

Nachdem die theoretische Entscheidung getroffen war, ging's um die Beschaffung und den Preis. So viel vorneweg: Der Mazda 3 1,6 CD (Commonrail Diesel) ist ein sehr begehrtes Neufahrzeug und dementsprechend braucht man Geduld. Ich habe 7 Monate bis zur Auslieferung gewartet. Aber nachdem ich in 15 Monaten rund 50.000 km gefahren bin, kann ich nur sagen: Es hat sich gelohnt.

Auf der Straße ist man flott und sicher unterwegs. Ich habe immer wieder das Gefühl, dass die Angaben im Prospekt eher zurückhaltend sind, denn auf ebener Strecke zeigt der Tacho ohne allzuviel Anlaufzeit 195 km/h bei einer Werksangabe von 185 km/h und an der Ampel legt man beeindruckende Sprints auf den Asphalt. Dabei ist die Traktion für so viel Drehmoment wirklich gut, was sich am Hang bei geschlossener Schneedecke auch sehr positiv bemerkbar macht.

Bei der ersten Inspektion zeigte sich allerdings, dass auch der Marder aus der Nachbarschaft eine Vorliebe für dieses Auto hat. Mit Motorraumwäsche und Einbau eines elektronischen Marderschutzes kam die erste Inspektion auf rund 200 Euro. Seither ist Ruhe, keine weitere Zerfledderung von Dämmatten, Kabel und Leitungen waren zum Glück noch unversehrt. Die zweite Inspektion mit Filterwechsel war mit 270 Euro schon etwas teurer. Nichts Außergewöhnliches, auch im Betrieb fiel mir nichts auf. Bei Service-Intervallen von nur 20.000 km würde ich glatt zum Kundendienstverweigerer, gäbe es da nicht das Problem mit der Garantie und die ist mit 120.000 km oder 3 Jahren schon recht lang. Auch wenn es so aussieht, als würde ich diese nicht in Anspruch nehmen müssen.

Das Fahrwerk lädt ein wenig zum Kurvenräubern ein und selbst wenn die Reifen schon kreischen, läßt sich das Fahrzeug immer noch präzise beherrschen. Die Kontrolleuchte des DSC leuchtet dabei nur selten auf. Die elektrohydraulische Servolenkung ist quasi frei von Antriebseinflüssen, leichtgängig und dennoch mit guter Rückmeldung. Bei solcher Fahrweise wünscht man sich allerdings etwas mehr Seitenhalt in den ansonsten hervorragenden und langstreckentauglichen Sitzen. Auch mit Fahrfehlern und Lastwechseln erlebt man in diesem Wagen keine Adrenalinstöße. Im Grenzbereich untersteuert er gutmütig.

Das Gepäckabteil ist nicht sehr üppig, wenn man statt des serienmäßigen Notrades (was für eine Unsitte!!!) ein vollwertiges Ersatzrad mitführt. In manchen Gegenden dieses schönen Kontinents kann eine Reifenpanne sonst zu sehr viel Frust führen bei Felgendurchmessern von mehr als 14 Zoll.