Der MX-3 V6: ein Coupe mit 6 Zylinder-Motor

Schon länger begeisterter ciao-user habe ich mich nun entschlossen, selbst Mitglied bei ciao zu werden und mich im Verfassen von Erfahrungsberichten zu versuchen.
Hier also mein erster Bericht, für den ich mein Auto, einen Mazda MX-3, ausgesucht habe.
Seit Mai 2002 bin ich nun stolzer und froher Besitzer eines türkisfarbenen Mazda MX-3 V6, gebaut 1992. Er war zum Zeitpunkt des Kaufes also schon 10 Jahre alt…
Längere Zeit vor dem Kauf interessierte ich mich für dieses Sportcoupe von Mazda, vor allem die 6-Zylinder-Motorversion faszinierte mich. Diese hat bei einem Hubraum von knapp 1,9 Litern eine Leistung von 98 kW und ist somit die stärkste erhältliche Version der MX-3 Baureihe. Im Rahmen einer Modellpflege in den späteren 90ern wurde u.a. die Leistung ein wenig reduziert, leider habe ich noch keinen dieser „neueren“ MX-3 gefahren, weiß also nicht, wie stark sich das auf die Fahrleistung auswirkt.
Nach einigen Telefongesprächen mit Mazda-Händlern war klar, dass ich ein eher seltenes Auto zu kaufen plante. Der MX-3 wurde meines Wissens nur bis 1998 in Deutschland verkauft und der frühe 6-Zylinder war sowieso ein seltener Vertreter.
Über das Internet habe ich dann Ausschau gehalten und dann, nach monatelanger Suche, „meinen“ MX-3 gefunden.

Innenausstattung:
Bei türkisfarbener Lackierung ist der Innenraum in dunkelgrau-schwarz gehalten. Der erste Eindruck ist ein Gefühl der Funktionalität, ohne Schnick-Schnack oder überflüssigem Plastik.
Die vorderen Sportsitze bieten guten Seitenhalt und sind auch für grössere Fahrer und Beifahrer gut einstellbar. Der serienmäßige Bezug ist vom Design her ein wenig gewöhnungsbedürftig. Hinten befindet sich eine Art „Sitzbank“ mit ausgeformten „Sitzschalen“ die wirklich nur für kleinere Leute angenehm sein kann. Mein MX-3 verfügt über elektrische Fensterheber, ABS, Servolenkung, eine Klimaanlage (auch nach nunmehr 11 Jahren keine Funktionsschwächen, lediglich eine leichte Geschwindigkeitsabhängigkeit), elektrisches Schiebedach, Zentralverriegelung und elektrisch einstellbare Aussenspiegel: für ein Auto mit Baujahr 1992 also sehr komplett ausgestattet, wie ich finde! Dabei wird die Verarbeitung auch hohen Ansprüchen gerecht, ein Klappern oder ähnliches ist nicht zu hören!
Dem eher schlichten Design sieht man sicher sein an, dass es aus den frühen 90ern stammt, auch das Cockpit ist bestenfalls funktionell zu nennen. Die großen Rundinstrumente, Tachometer neben Drehzahlmesser, sind gut ablesbar, die Abdeckung spiegelt nicht. Neben diesen beiden Instrumenten befindet sich ein weiteres Rundinstrument mit Tankinhalts- und Kühlwassertemperaturanzeige und einer Digitaluhr. Die weiteren Bedienelemente sind bis auf die Schalter für die Nebelscheinwerfer und –schlussleuchten und die Klimaanlage alle an Multifunktionsdrehschaltern links und rechts neben dem Lenkrad angeordnet.
Natürlich ist das Platzangebot coupe-typisch eher eingeschränkt, beengt fühle ich mich jedoch auch mit 1.85 m Körpergröße zu keinem Zeitpunkt.
Der Kofferraum ist ausreichend groß, ein wöchentlicher Großeinkauf einschließlich Getränkekisten findet problemlos Platz! Natürlich ist ein Coupe kein Kombi, aber für meine Bedürfnisse ohne Familie völlig ausreichend. Die hintere Sitzbank lässt sich im Übrigen leicht nach vorne klappen, was den Kofferraum auch für den Transport größerer Gegenstände nutzbar macht, ein Ski-Urlaub im Februar war wirklich kein Problem!