Mazda Xedos 6

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Qualität, Nutzen, zeitloses Design, Unterhalt
Kontra:	Innenraumgröße, Kofferraumluke, Lichtausbeute

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Nach zwei Mazda 323´s und einem 626 legte ich mir im August 2004 zufälligerweise einen Xedos 6 zu. Hierzu nun mein Erfahrungsbericht:

Grunddaten:
Mazda Xedos 6; 1,6l 16V mit 79kW bzs 107PS; Baujahr 1996; super bleifrei; 5-Sitzer; Vorderradantrieb; 5 Gang Schaltgetriebe; Farbe dunkelgrün-blau metallic; Höchstgeschw. lt. Werk: 185 kmH

Lebenslauf:
1996 - 2004: bis 2004 Erstbesitz; vollständiges Serviceheft; unfallfrei
2004 - dato : Kauf Aug 2004 mit km-Stand 124.000; Kaufpreis ? 5.500,--; Durchschnittsverbrauch je nach Fahrweise: 6,5 - 10,2l Super 95(10,2l bei 190kmH über 350km im Hochsommer inkl. Klima) meist 7,1-7,4l

Ausstattung:
Veloursitzbezüge; Teilleder (Lenkrad, Schaltknauf); Klimaanlage manuell; elektrische Fensterheber vorne und hinten; 3. Bremsleuchte; Nebelscheinwerfer; Anhängevorrichtung; 15` Alufelgen

Ersatzteile / Reparaturen:
Rost ist eigentlich beim Xedos keim Thema, und wenn tritt es bei hoher Fahrleistung und/oder über 10 Jahren vereinzelt vor allem bei den hinteren Radläufen ungut auf (allgemeines Mazdaleiden) ist jedoch überschaubar;
Motor- Getriebe mazdatypisch langlebig und genügsam bis robust;
Wasserpumpe bei Zahnriehmentausch gleich mitwechseln um spätere Reparatur zu vermeiden (Zahnriehmen treibt Wasserpumpe an);
bei hohen Fahrleistungen sind das Antriebsgelenk bzw der Krümmer Schwachstellen;
Festzuhalten ist, dass viele Teile baugleich dem 626 Baureihe GE (Bremsbacken, Teile des Auspuffes, Bremsscheiben, Gelenke etc.) sind und somit im Nachbau günstig erstanden werden können;

Erfahrungen mit dem Auto:

Festzuhalten ist, dass mein Xedos tagtäglich im Einsatz steht, weder überdurchschnittlich gepflegt noch regelmäßig zum Service gebracht wird. Das Auto wurde außer für den Alltag auch zu Urlaubsfahrten (Kroatien) als Familie (2 Erw. + 2 Kinder) als auch als Anhängerzugpferd bei unserem Umbau bzw. Baustellenauto verwendet. Weiters ist es kein Garagenauto!

Platz / Komfort / Bedienung:

Fahrer/Beifahrer sehr gutes Platzangebot auch für Großgewachsene; Leichte und verständliche Bedienung der Instrumente (wer jemals einen Mazda sein Eigen nannte kennt sich blind aus); große und leicht bedienbare Schalter; Regelung der Heizung / Klima kinderleicht; Pedale ohne Gefahr der 2fach Nutzung mit ausreichend Abstand; Fahrer kann beide Spiegel sowie alle Fenster bedienen; Sitz längs-, neigungs- und höhenverstellbar; 2 Airbags; Lankrad leider nur höhenverstellbar; Instrumente spiegeln nicht das Sonnenlicht; Materialanmutung sehr gut; Materialqualität sehr gut; Rückbank 1/3 zu 2/3 umlegbar mit Sitzmulden, Kopfstützenhöcker und einklappbare Mittelarmlehne; Rückbank bei Kopf- und Fußraum für Großgewachsene eher eng; Kofferraum für Urlaubsreisen ausreichend jedoch hohe Ladekante und schmale Kofferraumluke

Motor / Getriebe / Fahreigenschaften:

Ausgewogenes Fahrwerk; gute Dämpfung (nur Querrillen bei Autobahntempo als Stoß wahrnehmbar); Motorisierung auch auf Langstrecken ausreichend; als Zugpferd mit Anhänger tut sich der Motor jedoch ziemlich schnell mal schwer; Gangschaltung/Getriebe ist kurz und gleitend zu schalten; guter Übersetzungsbereich; Fahrbahnbeschaffenheit in Lenkung spürbar, jedoch nicht soviel um ungut aufzufallen (man hat das Gefühl immer zu wissen was das auto gerade macht); die Lichtausbeute der Scheinwerfer ist im direkten Konkurrenzvergleich jedoch leider nicht optimal (vorrangig Abblendlicht) - leider

Nun zur Eigenerfahrung:

ich kaufte mir 2004 oben beschriebenen Xedos 6 mit 107PS und Kilometerstand 124.000 km aus folgenden Überlegungen. Erstens war ich bis dahin mit Mazda immer gut bedient (2x 323; 1x 626) und zweitens gefiel mir sein zeitloses, sportliches und trotzdem elegantes Design a´la Jaguar. Abgesehen davon, dass der Preis für dieses Auto mit dieser Ausstattung und Flair als wirklich ok zu betrachten war. Ohne auf ein bisschen Luxus verzichten zu wollen entschied ich mich aus Kostengründen (Spritverbrauch, Versicherung, Steuer...) für den kleineren 1,6l Motor. Für dahingehende Sparfüchse ist es ja heutzutage leider nicht mehr möglich qualitativ hohe und platzmäßig große Auto´s unter 120-150PS aufwärts zu finden.
Als Familie aus 2 großgewachsenen Erwachsenen sowie 2 Kindern im Teenageralter und weiteren regelmäßigen 2 Kleinkindern ist das Auto aufgrund Zeitmangels nicht wirklich oft gründlich sauber aufgeräumt, gesaugt, geputzt etc.(Welcher Familie mit Kindern erzähl ich was...) sowie der Kofferraum immer treten voll mit allmöglichen und nicht möglichen Sachen. Trotzdem ist für den wöchentlichen Einkauf oder den "Kleinigkeiten" vom Baumarkt immer Platz.
Der Kofferraum ist groß genug und die Tapezierung widerstandsfähig genug im dies alles auszuhalten. Ebenso die orginalen Sitzbezüge, welche nie mit Schonern verunglimpft wurden.
Auf Urlaubsreisen ins Hotel ist der Kofferraum und der Innenraum für 4 Personen ausreichend sowie auch für langstrecken ausreichend bequem (auch bei 12 Stunden Autofahrt); Für Camper mit Zelt ist eine Dachbox empfehlenswert. (Auch schon ausprobiert!)
Mittlerweile hat unser Xedos sein 13tes Jahr begonnen und satte 270.000km auf der Uhr. Leichte Rostblühungen am hinteren Radlauf zeugen von Wintersteinschlagfahrten in die Berge (kam auch bei tief winterlichen Verhältnissen in den Bergen immer voran, wo andere schon mit Schneeketten spielten oder aufgagben) und ein Golfballhagel tat das eine an ein paar kleinen Beulen. Ansonsten ist das Auto Lack- und Rostmäßig wie am ersten Tag! Motorisch gibt er sich sehr genügsam. Bis auf Ölwechsel und Kerzen (meist so alle 25.000 km) sowie Sprit 95 braucht er eigentlich nichts um schön rund zu laufen. Allgemein läuft der Antrieb für einen 4-Zylinder seidenweich wie ein 6-Zylinder.
An Reparaturen bzw. Service wurde insgesamt folgendes durchgeführt:
2x Bremsbacken vorne, 1x Bremsbacken hinten, Mittelschalldämpfer (gleich wie beim 626 GE), Antriebsgelenk ausgeschlagen li + re, Achsmanschette (gleich mit Antriebsgelenk gewechselt (Material inkl. Versand Nachbau im Internet ? 89
,--) , Riss am Kunststoffansaugschlauch vom Luftfilter, Krümmer (baugleich vom 1,6l MX3 -EC, gebraucht ? 100,--)6x Ölwechsel (5l) und Zündkerzen, Handbremsseil austauschen; 3 Stück Glühbirnen; 2x Koppelstange hinten (? 15,00), 2x Traggelenk und Buchsen Querlenker (? 30,00), 1x bremsflüssigkeit getauscht (3,5l), 1x Zahnriemen inkl. Wasserpumpe und Thermostat (? 180,00), fertig! Sein letztes Werkstattservice hatte er im Jahr 2004 bei 120.000 km!
Angeführte Preise sind reine Materialpreise für Nachbau bei diversen Internetanbietern bzw, Fachgeschäften für Ersatzteile ohne Arbeitskosten und ohne Gewähr der Richtigkeit (Selbstschrauberpreise sozusagen).

Abschließend konnte ich folgendes im Laufe dieser Autoehe feststellen:

Der Mazda Xedos 6 ist ein sehr zuverlässiges Auto mit überdurchnittlicher Ausstattung und Anmutung zu absolut fairen Gebrauchtwagenpreisen. Leider wird er mittlerweile seit 1999 nicht mehr gebaut. Gepflegte Gebrauchte garantieren für ein Fahrvergnügen über Jahre hinaus. Steuerlich ist der 1,6l, Fahrtechnisch der 2,0l Sechszylinder empfehlenswert. Platzangebot vorne gut, hinten ok, Kofferraum ausreichend. Potential zum youngtimer sicherlich vorhanden. Zeitloses ansprechendes Design,......

alles in Allem Empfehlenswert, und für mich war es die beste Wahl!

und so verbleibe ich,

mlG.e.

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