Wirtschaftliche Oberklasse!
07.03.2003
Pro:
Wirtschaftlichkeit, zeitlos elegantes Design,Zuverlässigkeit
Kontra:
Relatives Raumangebot, Reparaturkosten
Empfehlenswert:
Ja
  hansmiguel
Über sich:
Mitglied seit:18.06.2001
Erfahrungsberichte:4
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 32 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Der Xedos 9 ist ein hauptsächlich für den US-Amerikanischen Markt konzipiertes Luxusfahrzeug, das dort mit der Bezeichnung "Millenia" schon seit Jahren Verkaufsschlager ist und als preisgünstigere japanische Alternative zu den deutschen Oberklasse-Importfahrzeugen von BMW, Mercedes oder Audi gilt.
Der Xedos 9 der ersten Serie wurde von 1993-2000 in drei Motorvarianten 2,0L, 2,5L, 2,3L mit 143,167 bzw. 210 PS angeboten. Ich möchte hier über das Modell 2.0 V6 Business berichten, von dem ich selber ein Exemplar aus '95 besitze.
Karosserie, Design:
Das Design des Xedos ist ausgesprochen elegant, aerodynamisch aber dennoch charakteristisch mit eigenem Gesicht und bemerkenswerter Linienführung.
Der Xedos ist ein sehr schönes Auto, das aber kaum einer kennt, daher kann es auch durchaus zum Hingucker werden! Innenraum, Cockpit, Ausstattung:
In der gehobenen Variante "Business" ist in Sachen Extras kaum noch etwas hinzuzufügen: Klimaautomatik, elektrisch: Fahrersitz, Schiebehubdach, Spiegel, vier Fensterheber, Bordcomputer, Alcantara-Leder, Tempomat für die Sicherheit zwei Airbags ABS und ASR, und und und.
Der Salon erscheint auch dadurch äußerst luxuriös, dass selbst das für die Armaturen verwendete Kunststoff schlichtweg richtig teuer aussieht. Die Türen fallen schwer ins Schloss, wie man es z.B. bei einem Mercedes gewohnt ist. Man fühlt sich fast wie ein Embryo im Mutterleib und will kaum noch der wohligen schützenden Hülle entsteigen ;-)
Allerdings ist dieser Mutterleib trotz der riesigen Außenmaße etwas klein geraten, d.h. der Fondbesatzung wird die Beinfreiheit schnell eingeschränkt. Die voluminösen Sessel sind bei der Platzverdrängung wohl nicht ganz unschuldig. Darüber hinaus ist auch der Kofferraum etwas flach geraten. Für Skifreaks (wie mich!!) gibt es aber eine, zumindest mich wieder versöhnende, Durchlade!
Motor, Getriebe, Fahrverhalten:
Als ich den Xedos das erste Mal startete fragte ich meine Frau nach einer Weile, ob der Motor denn schon an wäre, da ich mich nur auf ein Geräusch, nicht etwa auf den Drehzahlmesser, konzentrierte. Der Motor war an, aber man konnte ihn kaum hören - sensationell! Das Fahrgeräusch nimmt auch bei flotter Autobahnfahrt bzw. Drehzahl kaum wahrnehmbar zu, so dass man bei klassischer Musik fast deren gesamte Frequenzbandbreite vernehmen kann und das angenehme Gefühl des Cruisens eben auch bei hoher Geschwindigkeit nicht abreißt.
Das Getriebe bzw. die Schaltung ist zwar etwas hakelig, aber die Gänge rasten im Allgemeinen wunderbar ein. Die kurze Übersetzung der unteren Gänge läßt bei Stadtfahrten nun leider kein schaltfaules Gleiten zu und man kann seine Hand kaum vom Ganghebel lösen. Stadtfahrten hinterlassen daher einen etwas ruckeligen Eindruck. Klarer Fall, der Xedos ist auf Landstraße bzw. Autobahn zuhause! Hier erst kommt die Laufkultur des flüsternden Sechszylinders in Kooperation mit der langen Übersetzung des fünften Ganges so richtig zur Geltung. So entsteigt man selbst nach stundenlangen Marathonfahrten völlig enspannt, ja fast ausgeruht aus dem Gefährt. Hier bewährt sich, nebenbei bemerkt, auch der in der Businessausstattung serienmäßig vorhandene Geschwindigkeitsregler.
Der Motor ist mit 143 PS zwar nicht gerade der stärkste, aber man kann, sofern man denn keine Freizeit-Schumi-Ambitionen hat, m.E. keineswegs von einer Untermotorisierung sprechen. Ausreichend hohe Reisegeschwindigkeit und Durchzugskraft sind auf jeden Fall gegeben!
Betriebskosten/Fixkosten/Wartung/Reparatur:
Der Verbrauch liegt im Vergleich mit Konkurrenzmodellen und in Anbetracht des hohen Fahrzeuggewichtes sehr niedrig, insbesondere auf Autobahn und Landstraße. Aber selbst in der Stadt kommen kaum mehr als 11L auf 100km zum Einsatz. Selbstverständlich ist aber unter diesem Aspekt die individuelle Fahrweise entscheidend, daher sind meine Angaben hierzu lediglich entsprechend subjektiv aufzufassen.
Die Aufwendungen für die Versicherungen liegen bei der Haftpflicht recht niedrig (KH18), bei Teil- und Vollkasko wegen der raren Ersatzteile jedoch sehr hoch (TK35/VK28).
Die Kfz-Steuer liegt angesichts des geringen Hubraumes und der Schadstoffklasse niedrig.
Ersatzteile sind, falls es sich um Verschleißteile handelt wegen der Kompatibilität zu anderen Mazda-Modellen (z.B. 626/Xedos 6), recht günstig und schnell zu beschaffen. Geht es jedoch um exklusive fahrzeugspezifische Teile (z.B. Karosserieteile) kann es richtig teuer werden und man muss wohl auch Geduld haben können!
Da der Xedos 9, wie viele Mazdmodelle als sehr zuverlässig gilt, kann man bei regelmäßiger vorbeugender Instandhaltung davon ausgehen, für Reparaturen nicht viel investieren zu müssen. Fazit: Für mich ist der Xedos 9, alias Millenia, ein durch und durch gelungenes, zuverlässiges und hervorragend verarbeitetes Fahrzeug der Luxusklasse, das nicht zuletzt durch seine Wirtschaftlichkeit überzeugt. Seine rare Sähung lässt ihn fast exklusiv erscheinen!
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07.03.2003 09:03
Hört sich nach einem Fahrzeug mit guten Preis-/Leistungsvermögen an. Gruß Tom
07.03.2003 02:00
das ist doch mal ein guter Berict über ein Auto. MFG momo1202
07.03.2003 01:23
Kein Blut für Öl und kein Öl für blutleere Autoberichte...