Ein Fuß in der Tür zur Oberklasse
 19. Feb 2001
Pro:
s . o .
Kontra:
s . o .
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  ratlosrudi
Über sich:
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Mazda ist entschlossen, in der prestigeträchtigen Oberklasse weiter mitzumischen. Der neue "Xedos 9" mit 2,5-Liter V6-Motor lockt mit umfangreicher Komfort- und Sicherheitsausstattung.
In der gehobenen Klasse der luxuriösen Limousinen ist der "Xedos 9" von Mazda ein echter Außenseiter.
Mit einer kräftigen inneren und äußeren Überarbeitung des "Xedos 9" untermauert der japanische Partner des amerikanischen FordKonzerns nunmehr seine Absicht, auch weiterhin einen Fuß in der Tür zur Oberklasse zu behalten, die in Deutschland von den Platzhirschen aus Süddeutschland (Audi, BMW, MereedesBenz) beherrscht wird. Mit einer Außenlänge von 4,88 Metern macht das Mazda-Spitzenmodell durchaus etwas her. Die Bugpartie, einst von einem englischen Designer in vornehmer Zurückhaltung gestaltet, wirkt jetzt markanter mit mehr Chrom und einer zugespitzten Form der Leuchten. Unter dem Stoßfänger liegen scharfkantige Lufteinlässe und die Nebelscheinwerfer.
Wurden bislang drei Motoren angeboten, gibt es jetzt nur noch einen: den 2,5-Liter-V6 mit 164 PS/120 kW. Die Kräfte dieser laufruhigen Maschine werden mit Hilfe einer Fünfstufen-Automatik auf die Vorderräder übertragen. Angesichts eines Leergewichts von mehr als anderthalb Tonnen hat der Motor spürbare Mühe ein Eindruck, den die Automatik noch verstärkt. Wer aber gern ohne Zeitdruck mit Tempo 130 über die Autobahn gleitet, wird im "Xedos 9" einen äußerst angenehmen Reisebegleiter finden. Seine Stärke ist zweifellos die Ausstattung. Im Preis von 63 040 Mark sind nicht nur alle klassenüblichen Komforteinrichtungen enthalten. Serienmäßig sind beispielsweise Klima-Automatik, Geschwindigkeitsregelung (Tempomat), Sitzheizung vorn, Leichtmetallfelgen und ein Glasschiebedach, das sich auf Knopfdruck bewegen lässt. Was die Sicherheit betrifft, so fehlt zwar das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) gegen Schleudergefahr, doch die Kombination von Antiblockiersystem (ABS) und Traktionskontrolle (TCS) kommt dessen Wirkung schon recht nahe. Auf den Vordersitzen entfalten sich außer den Front- auch Seitenairbags, die bis auf Kopfhöhe reichen. Im Fond kann sich der mittlere Hinterbänkler nur mit einem Bauchgurt sichern, was nicht ganz dem Stand der Technik entspricht.
Der Gepäckraum des Xedos 9" fasst 417 Liter, was angesichts der üppigen Außenlänge allenfalls am unteren Rand der Erwartungen liegt. Die Ladekante liegt bei 66 Zentimetern. Die hintere Sitzbank lässt sich nach alter Stufenheck-Tradition nicht vorklappen, es gibt jedoch eine Durchlademöglichkeit in der Mitte.
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