F1 Special Part XI : Die Silberpfeile

Hallo liebe Leser!
Es geht so langsam in die Endphase meiner F1 Team Berichte. Aber keine Angst, ich
werde meinen Senf noch zu der Kanada-Strecke und zur Formel 1 im Allgemeinen geben. Heute geht es um das statistisch gesehen erfolgreichstes Team der Formel 1. Um McLaren. Lasst euch überraschen, im Fazit werde ich meine Beurteilung zur Meisterschaftchance kund tun :

GP Teilnahmen: 519
GP Starts: 516
Konstrukteurstitel: 8
Fahrertitel: 11
WM-Punkte: 2527
Siege: 132
Podiumsplätze: 262
schnellste Rennrunden: 104
Pole Positions: 112

McLaren Mercedes hielt in der Saison 2000 als einziges Team mit Ferrari mit. Ja, man war ihnen sogar ebenbürtig. Jedoch verspielte man bereits im ersten Drittel der Saison durch zahlreiche Ausfälle wichtige WM-Zähler und lies Ferrari dadurch wegziehen. Im Laufe der Saison kam das McLaren Team noch näher an Michael Schumacher und dem Team aus Maranello heran, aber konnten nicht mehr entscheidend in die Entscheidung eingreifen. Nach zwei Meisterschaften in Folge wurde Michael Schumacher 2000 zum dritten Mal Weltmeister! Wer Ron Dennis und sein Team jedoch kennt, weiß das sie für die Saison 2001
versuchen ihre Fehler zu beheben und mit einem zuverlässigeren Boliden antreten werden. Ob dies gelungen ist wird die Zukunft entscheiden...

McLaren Glanzzeiten waren eindeutig die Achziger, in denen Niki Lauda, Alain Prost und Ayrton Senna die Weltmeistertitel holten. Nach dem Senna 1993 aus finanziellen Interessen zu Williams-Renault wechselte kam die Zeit der Erfolglosigkeit für das Team. Man schlug sich mit den Saubers und Jordans um die Punkteränge herum. Doch ein Ende der Talfahrt war schon 1997 in Sicht, als Peugeot als Motorenlieferant von Mercedes abgelöst wurde. Zwar war allen Beteiligten klar, daß Mercedes in der ersten Saison keine Wunder vollbringen konnte, jedoch ist ihre die Entwicklungsarbeit in der Szene berühmt.
Doch nun noch etwas weiter in der Zeit zurück:
Gegründet wurde der Rennstall 1963 vom ehemaligen Cooper-Piloten Bruce McLaren (Neuseeland). Jedoch starb der Gründer des erfolgreichsten Teams aller Zeiten schon 1970 bei einem Testunfall in Goodwood (England). In Jahr 1980 stieg der bisherige Cooper -und Brabham-Mechaniker Ron Dennis zum Leiter des Teams auf. Der Sitz des Rennstalls befindet sich in Woking (Großbritannien). Bis zum Sommer letzten Jahre waren Mansour Ojjeh und Ron Dennis quasi die einzigen Anteilshaber an dem Unternehmen. Aber dann stieg Mercedes
mit 40 % in dem Rennstall ein. Dadurch wurde McLaren als Werksteam von Mercedes weiter bestärkt. Der Rennleiter Ron Dennis gilt als eine einzigartige Kapazität auf dem Gebiet der Rennleitung. Seit 1998 haben sich die Teams von McLaren-Mercedes und Ferrari recht deutlich vom den anderen Teams entfernt. Sie fahren sozusagen in einer anderen Liga. Auch in Sachen Geld spielte waren die beiden Teams den Anderen deutlich überlegen (damals noch ohne BAR). 1998 und 1999 hielt alleine Michael Schumacher die WM offen, obwohl der
McLaren-Mercedes deutlich das bessere Paket hatte. Sowohl der Motor als auch das Chassis waren leistungsstärker. Trotzdem bleiben in beiden Jahren die WM bis zum Finale in Suzuka (Japan) offen. Doch zog Ferrari in beiden Jahren jeweils den kürzeren und McLaren-Mercedes wurde Weltmeister. Die Fahrerwertung wurde in den Jahren von Mika Hakkinen (Finnland) bestimmt.
Der technische Direktor bei McLaren heißt seit 1997 Adrian Newey, der zu den Spitzenkonstrukteuren der Formel 1 zählt. Newey war vorher für Williams tätig und sorgte dort für den Gewinn der Weltmeisterschaft von 1996 und 1997 mit DAMON HILL (Großbritannien) und JAQUES VILLENEUVE (Kanada) als Fahrer.
Sein jüngste Werk für die diesjährige Saison nennt sich MP4/16. Der Bolide soll Ferrari weiterhin Parolie bieten.
Die Aufsicht für den Bau führte Neil Oatley. Der die Konstruktion bei der Firma Ilmor (gehört zu Mercedes) überwachte. An dem Bau der Boliden waren 430 Leute beteiligt. Soviel wie nirgendwo sonst. Das Motormanagement steht unter der Leitung von Norbert Haug. Für die Aerodynamik des Chassis ist der Franzose Henri Durand verantwortlich. Der aber nach zwei Rennen in dieser Saison zu Prost-Acer wechselte.

Ferrari und Mercedes liegen im Etat gerade einmal 5 Mio. $ auseinander. Dies ist in der Formel 1 so gut wie nichts. Das Budget bei McLaren-Mercedes beläuft sich diese Saison auf 280 Mio. $. Hauptsponsoren sind dabei West (Zigaretten), Mobil (Mineralöl) und Computer Associates (Computer).

Mika Hakkinen
ooooooooooooooooooooooooooo

Der Weg in die F1 :
1974-1986 Kart finnische Meisterschaft - 5x Meister
1987 Formel Ford finnische Meisterschaft - Meister
1987 schwedische Meisterschaft - Meister
1987 nordische Meisterschaft - Meister
1987 Europameisterschaft - Siebter
1988 Formel Opel Lotus GM Opel Lotus Europameisterschaft - Meister
1989 Formel 3 britische Meisterschaft - Siebter
1990 Formel 3 britische Meisterschaft - Meister

Formel 1 Bilanz :
F1-Debüt : Grosser Preis der USA 1991 (Lotus-Judd)
GP Teilnahmen : 155
GP Starts : 152
Fahrertitel : 2
WM-Punkte : 387
Siege : 18
Podiumsplätze : 48
schnellste Rennrunden : 23
Pole Positions : 26
Laufbahn:
1991-1992 Lotus-Ford; seit 1993 McLaren (versch. Motoren)

Geburtsdatum : 27.03.1971
Geburtsort : Twynholm / Grossbritannien
Nationalität : Brite
Grösse : 1,82 m
Gewicht : 75.50 kg
Familienstand : ledig, befreundet mit Simona Abdelnour
Hobbies : Schwimmen, Laufen, Golf, Freunde treffen
Lieblingsgetränk : Tee, Highland Spring Mineralwasser
Lieblingsgericht : Pasta
Lieblingsmusik : spanische Musik

F1-Debüt : Grosser Preis von Spanien 1994 (Williams-Renault)
GP Teilnahmen : 114
GP Starts : 114
Fahrertitel : 0
WM-Punkte : 334
Siege : 11
Podiumsplätze : 46
schnellste Rennrunden : 16
Pole Positions : 12
Laufbahn: 1994-1995 Williams-Renault; seit 1996 Williams (versch. Motoren)

Teamchef : Ron Dennis
Technische Leitung : Adrian Newey
Chefdesigner : Neil Oatley

Der Trumpf der letzten Jahre ist aufgebraucht. Damit ist der Bolide an sich gemeint. Der McLaren-Mercedes war in den letzten Jahren den Ferrari immer ein Stückchen voraus. Das hat es sich geändert, Ferrari hat technisch gleichgezogen. Selbst in der Reifenwahl haben beide Bridgestone ihr Vertrauen ausgesprochen.
Ausschlaggeben diese Saison wird endlich mal wieder der Fahrer sein. Und da hat Ferrari den Schumi-Faktor, der die vergangenen sechs Jahre die Spannung in der Formel 1 am Leben gehalten hat. Zu den Fahrern von McLaren: Der zweifache Weltmeister Mika Häkkinen galt lange Zeit als ungefährdete Nummer 1 des Teams. Doch diese Saison scheint dem Finnen einfach nichts zu gelingen. Nur 4 Zähler wurden eingefahren, damit ist die WM für ihn so gut wie verloren. Häkkinen zeigte der Welt schon früher seine schwache Psyche, die ihm dieses
Jahr zum Verhängnis werden könnte. So kam es, daß der "ewige Zweite" David Coulthard (Brite) auf einmal als der Rivale von Michael Schumacher da stand. Coulthard zeigt eine unglaubliche Moral. Der beste Beweis dafür ist das letzte Rennen in Monaco. Als er aufgrund eines Defektes am Ende des Feldes starten mußte und dennoch Fünfter wurde. Die Frage nach dem Besseren stellt sich momentan nicht. Häkinnen ist im Moment so von der Rolle, daß Coulthard die klare Nummer 1 im Team ist. Er liegt gerade einmal 12 Punkte hinter Schumacher und hat damit alle Chancen die WM für sich zu entscheiden. Das Team hat nur Zweierlei Probleme. Nummer 1 ist die Strategie, da ist Ferrari immer einen Schritt voraus. Nummer 2 ist die Zuverlässigkeit. Die ist bei McLaren zwar in Ordnung, aber beim Hauptkonkurrenten Ferrari überragend. Trotz des klaren Abschwungs des Team gebe ich noch fünf Sterne. Eigentlich sind es jedoch nur 4 1/2. An dieser Stelle möchte ich meinen Tip
für den Ausgang der Saison veröffentlichen. Es ist zwar so früh noch gewagt. Aber für mich kann es nur einen Weltmeister geben und der fährt keinen Silberpfeil und heißt MICHAEL SCHUMACHER!

Morgen folgt nun also das letzte Team der Formel 1. Eigentlich schade. Naja, ich möchte euch nochmals für das Lesen danken und wünsche euch noch ein schönen Pfingstmontag.

Gruß Cassiopeia81