HEUTE BESSER DENN JE!
04.05.2003
Pro:
sehr robust, sehr sparsam, zeitgemäßes Fahrverhalten, efreulich günstig im Unterhalt
Kontra:
bisschen matschige Rückbank
Empfehlenswert:
Ja
  sungami
Über sich:
Vielleser und chronischer Automehrfachbesitzer ["verkauf endlich mal einen, wir haben keinen Pl...
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Bei seinem erscheinen im Jahr 1982habe ich de 190er gehasst, verachtet förmlich.
Im wesentlichen aufgrund seines komischen Hecks, jedoch ebenso aufgrund der Tatsache, dass er innen irgendwie aussah, wie ein großer Benz ? dieses weltkugelgroße Taxi-Lenrad hatte und auch sonst sehr benzig rüberkam. Damals mochte ich das gar nicht.
Nachdem ich kürzlich unseren Omega erfolgreich niedergestreckt hatte und mich anschickte, einen neuen Wagen zu kaufen, stellte ich fest, dass zwei Strassen weiter gerade ein 190er von einem sehr rüstigen Rentner verkauft werden sollte, der an einem der ersten Sonnigen Tage gerade ein Verkaufsschild im Auto malte und sich noch nicht ganz über den preis im Klaren war. Nach einer ausgiebigen Probefahrt, in der mir die Geschichte des 190ers haarklein und mit viel Herz nahegebracht wurde, hatte ich mich verliebt in den kleinen Benz, der trotz seines Alters von immerhin 14 Jahren immer noch ebenso rüstig wie sein Besitzer daherkam und eben trotz seiner Größe von rund 4,40 schon diese bärige Geborgenheit eines Mercedes ausstrahlt.
Am meisten faszinierte mich jedoch die relative Dynamik des Wagens, der trotz gerade einmal 102 PS ? einer der älteren KAT-Motoren ? ziemlich solide zur Sache geht. Nicht so spritzig wie ein BMW 320 aus dieser Jahren, aber mit der zähen Präsenz eines Mercedes-Vierzylinders: Rauh, herzlich, kräftig und mit einer sehr breiten, gut nutzbaren Drehzahlenband.
As kann man leider nicht so sehr genau verfolgen ? ein Drehzahlmesser hat der kleine Daimler nämlich nicht.
Statt dessen verfügt er über eine in den späten 80ern sehr hippe ECONOMY-Anzeige, wie ich sie schon vor 15 Jahren verflucht habe, weil Sie eigentlich immer an Anschlag steht, auch, wenn man eigentlich verbrauchsoptimiert fährt. Das ist übrigens trotz gerade einmal 4 Gängen eine sehr erfreuliche Seite des 190ers ? mit 8 Litern komme ich hin, manchmal gar weniger. Eigentlich kommt man nur über 9, wenn man auf der Autobahn wirklich das letzte aus der Maschine quetscht ? 180 und mehr sind da immer noch drin, was wirjklich auch heute noch für eine ausgezeichnete Aerodynamik spricht ? zum Vergleich: ein wesentlich kleinerer Golf GTI mit 112 PS fuhr ebenso schnell trotz 10 zusätzlicher PS und geringeren Gewichtes!
Da kann man nicht meckern Meckern kann man jedoch sehr wohl über die Rückbank. Da sitze ich zwar nicht oft, aber schon beim Einbau der hintere Boxen hat mich die Bank wahnsinnig gemacht, da sie sehr sehr stark gefedert ist, förmlich einer Hüpfburg gleicht? Das ist nicht der Weisheit letzter Schluss.
Der Fahrersitz wippt auch ein wenig sehr stark nach ? was aber irgendwie ganz gemütlich ist und zudem durch seine weiche Kennlinie das Gefühl vermittelt, ein größeres Auto zu bewegen. Das gilt übrigens auf erfreuliche Weise in allen Belangen.
In seiner Grundsolidität mit Zapfenschlössern und ähnlichem, steht der 190er seinen größeren Brüdern von Damals in nichts nach ? darüber hinaus ist er bedeutend leiser als ein damaliger 3er BMW oder Audi 80 / Adi 90 ? in diesem Punkt ist er ein prima Reiseauto ? auch für längere Strecken.
Viele Teile der Inneneinrichtung gleichen sogar der damaligen S-Klasse ? die Schalter für die elektrischen Fensterheber etwa sind in ihrer uncharmanten Art sogar identisch. Trotz seiner 136.000 Kilometer fährt sich der kleine Daimler auch in seinen sonstigen Belangen sehr zeitgemäß. Die Strassenlage ist bedeutend reinrassiger, als das Äußere Vermuten lässt ? verglichen mit dem Omega A aus derselben Epoche, fährt sich der 190er bedeutend sicherer und verfügt über einen ENTSCHIEDEN höher angesiedelten Grenzbereich, in den ein vernünftiger Mensch jedoch eigentlich nie vordringt ? warum auch?
Hier setzen einerseits die 102 PS natürlich Grenzen, ausserdem lädt der Waen auch nicht gerade zum Rasen ein ? der 4. (und letzte) Gang ist eigentlich soübersetzt, dass er ein hervorragendes Landstrassetempo ohne Stress ermöglicht und trotz lanmger Grundübersetzung sehr elastisch ist und weniger träe, als man bei 102PS vermuten würde.
Alles in allen ist der 190er somit auch heute noch ein hervorragender Kauf ? zumal man solche Modelle heute so um 2500 bis 3000 Euro bekommt.
Rost ist bei dieser Generation kein großes Problem mehr.
Achten sollte man nur auf Scheckheft und auf Unfälle ? die sind nämlich beim 190er, vor allem, wenn es sich um Heckschäden handelt, nur schwer zu beheben, weshalb, wie bei fast allen Mercedes hier häufig Schindluder getrieben wird. Meiner ist da glücklicherweise vollkommen frei von und hat nur einen Kratzer aus der zu engen Garage davon getragen.
Sein Vorbesitzer fährt deshalb jetzt A-Klasse Ich danke es ihm und werde den 190er in seinem Sinne weiterpflegen ? speziell in Weiss hat er das Zeug zum Klassiker.
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09.06.2003 20:17
? ? ? ? welchen Sinn haben die Fragezeichen?
21.05.2003 16:27
Mancher Besitzer einer modernen C-Klasse wäre froh wenn er mit seinem Auto so wenig Probleme hätte wie damals mit dem 190er
04.05.2003 19:46
Ansonsten aber sehr wahr: der 190er wird seine Klassiker-Nische unter den coolsten Spiesser-Autos finden - die ersten fahren scon mit 07er-nummer rum - der 2.3-16 ist leider meist schon am Baum...