Der gute Stern auf allen Straßen
21.07.2006
Pro:
Langlebig und komfortabel
Kontra:
nichts
Empfehlenswert:
Ja
  hohwaldralf
Über sich:
Mitglied seit:21.07.2006
Erfahrungsberichte:4
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 34 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Nachdem 1990 auch für mich als damals 12-Jährigen der Blick und Weg in den gepriesenen Westen Deutschlands frei wurde stand für mich fest, was für eine Automarke ich einmal fahren würde: Mercedes-Benz. Die kommenden Jahre verbrachte ich damit, alle Daten der aktuellen und jemals gebauten Fahrzeuge der Firma und die Daten der Firma selbst zu verinnerlichen und als wahrscheinlich einer der größten Fans der Region zu allen möglichen und unmöglichen Anlässen zu vertreten. Leider konnte ich meinen Vater nie dazu überreden, einen Mercedes zu kaufen. So musste ich dann selbst ran, sparte jede Mark meines Lehrlingsgeldes und kaufte mir 1995, fast ein Dreivierteljahr vor meinem 18. Geburtstag einen Mercedes 190 E 2.3, dunkelblau Nr. 904, das Blau, das nur Mercedes so hinkriegt, EZ: 10/1986, 163.000 km, scheckheftgepflegt aus 2. Hand, mit SSD, ABS, ZV, 5-Gang, Becker-RC, MB-Alu-Felgen, G-Kat, kurzum, mein absoluter Traumwagen. Eigentlich hatte ich eher mit einem 123er gerechnet, aber die 9.800 DM für diesen 190er hatte ich auch zusammengespart. So machte ich denn flugs den Führerschein und konnte dann ab Frühjahr 1996 in die weite Welt starten.
Den Wagen habe ich seither ausschließlich von Hand gepflegt, ziemlich regelmäßig alle 14 Tage, jedes Mal mit Einwachsen. Die ersten zwei Winter musste er noch über die Salzstraßen fahren, seit 1998 hat er nie mehr eine Schneeflocke gesehen. Das Scheckheft und das Folgeheft führte ich natürlich weiter, regelmäßig wurde und wird der Mercedes alle 10.000 km nach Wartungsplan gepflegt. Dass er nie unter freiem Himmel seine Nächte verbringen muss (außer im Urlaub), versteht sich von selbst. In den Jahren bin ich viel mit dem Wagen herumgekommen, wir waren zweimal in Italien, unzählige Male in Dänemark, in Schweden, in Finnland und in Norwegen bis am Nordkap (8.700 km am Stück), in Paris, in Brest, in Irland, in Schottland, in London usw. und natürlich auf vielen Straßen Deutschlands, sodass heute, im Jahr 2006, auf seinem Tacho 277.000 km stehen.
Es waren überaus komfortable und zuverlässige Kilometer stets mit dem Stern im Visier. Das Fahrwerk gibt sich straff und souverän wie am ersten Tag, der Motor hat noch alle Kraft beisammen, auch nach 20 Jahren klappert nichts, der Lack strahlt, die Innenausstattung ist neuwertig, alles funktioniert, die Türen fallen satt ins Schloss wie seit eh und je und der Kombihebel sowie der Lichtschalter rasten ein wie frisch vom Fließband. In den ersten Jahren lag der Verbrauch im Schnitt zwischen 8 und 9 Litern. Mit zunehmendem Alter des Fahrers fährt dieser natürlich auch defensiver, die 132 PS nur noch selten ausnutzend, und so verbraucht er jetzt im Schnitt zwischen 7 und 8 Liter Super auf 100 km. Auf der Autobahn fahre ich aus Schonungsgründen selten schneller als 110 km/h und versuche dabei immer neue Verbrauchstiefrekorde einzufahren. Jedenfalls habe ich auf diese Weise schon 5,8 l auf 100 km geschafft, was für diese Motorisierung und die 1,2 t Leergewicht kein so schlechter Wert sein dürfte. Klar habe ich in den gut 10 Jahren auch getestet, wie schnell er überhaupt rennen kann, so fuhr er denn auch schon mal gut über Tachoanschlag, also rund 230 km/h. Aber das ist nur eine Ausnahme.
Es gibt nichts, was mir an diesem Auto nicht gefällt. Kurz nach dem Kauf habe ich die einzigen Roststellen an den hinteren Radläufen bearbeitet, das hält bis heute tadellos. Die Stellen am Schweller rund um die Wagenheberaufnahmen zeigten letztes Jahr etwas Rost, welchen ich aber umgehend beseitigt habe. Jetzt rostet eine Stelle im vorderen Radlauf, ist aber nicht weiter schlimm. Auch dringt an einer vorerst undefinierbaren Stelle im Kofferraum von oben Wasser ein, dem muss ich demnächst auf den Grund gehen. Bereits mehrmals habe ich den Wagen hohlraumkonservieren lassen. Selbst der Auspuff ist bis auf den Endschalldämpfer bereits 11 Jahre alt und noch gut in Schuss. Klar gingen die 10 Jahre nicht ganz ohne Reparaturen an mechanischen Teilen vorüber. Die Motoraufhängungen wurden getauscht, die Kupplung nach 200.000 km (die war verharzt, weil eine Dichtung vom Getriebe oder so -weiß es nicht mehr so genau - undicht war), die Wasserpumpe, das Kraftstoffrelais, eine Gelenkscheibe, mittlerweile auch die ersten Stoßdämpfer und natürlich diverse andere Verschleißteile. Die Bremsen halten schon seit 80.000 km und sind noch nicht am Limit, die letzten Reifen haben auch 70.000 km absolviert, zurzeit fahre ich die seit 1997 nicht mehr benutzten Winterreifen ab. Was ich auch stets an diesem Wagen schätze, sind seine Übersichtlichkeit und der sehr kleine Wendekreis sowie der geniale Hubscheibenwischer, der mehr Fläche bearbeitet als zwei Scheibenwischer zusammen.
Insgesamt kann man sagen, der Mercedes 190 E ist ein grundsolides, ehrliches, zuverlässiges, komfortables, sicheres und obendrein noch sparsames Fahrzeug, eben ein richtiger Mercedes. Ich werde dieses Fahrzeug nie mehr hergeben, da ich weiß, dass nicht vielen das Glück beschiedenen ist, ihr erstes Auto noch ihr eigen nennen zu können. Ich rechne damit, innerhalb der nächsten zwei Jahre die 300.000 km-Schallmauer zu durchbrechen. Dann kann der Motor auch als eingefahren gelten. Auch den anfangs erwähnten 123er habe ich mir als 200 D seit mittlerweile sechs Jahren zugelegt, der muss, obwohl dies etwas frevelhaft ist, als Winterauto herhalten. Aber auch er ist gut konserviert und für die schlimmen Wintertage nehme ich halt den Blazer meines Mädels.
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17.08.2006 18:57
SH...! Grüßle Jürgen
23.07.2006 11:33
Natürlich ist das kein Diesel. Hatte ich das irgendwo erwähnt?
21.07.2006 22:28
Nun aber mal Entspannung, 230 läuft mein E 320 T mit 224 PS Bj 1997 so eben und eben. Haben das denn deine Reifen ausgehalten :-) Dieter