300 SE W126
 9. Dez 2000
Pro:
Qualität,Langlebigkeit,Komfort
Kontra:
eigentlich nichts
Empfehlenswert:
Ja
Details:
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
mehr
  Jamo-Fibo
Über sich:
Mitglied seit:03.12.2000
Erfahrungsberichte:5
Vertrauende:1
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 13 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet 
Man läuft Richtung Auto, greift nach den massiven Türgriffen, öffnet die Türen und gleitet in die großen bequemen Sitze. Sofort tritt ein Gefühl der Geborgenheit auf........
So würde ich meine Eindrücke von diesem Auto bezeichnen. Der Nachfolgende Bericht stützt sich auf die Erfahrungen mit den Autos meines Vaters, der seit 10 Jahren die 126er S-Klassen fährt und immer durchweg zufrieden damit war.
3 Jahre 280SE Baujahr 1982 80000km gefahren
5 Jahre 280SE Baujahr 1984 100000km gefahren
seit 2 Jahren 300SE Baujahr 1990 40000km gefahren
Das Auto ist fast perfekt. Die gesamten Innenmaterialien wirken hochwertig, edel und sehr gut verarbeitet. Das Cockpit strahlt ein echtes Wohnzimmer-Ambiente aus und an kalten Wintertagen fehlt eigentlich nur noch das Kaminfeuer. Nichts klappert und knirscht. Alle Schalter und Instrumente sind am richtigen Platz angeordnet. Auch der Mercedes-typische Multifunktionshebel für Blinker, Scheibenwischer, Wisch-Wasch-Automatik, Fernlicht, Lichthupe gefällt mir sehr gut. Auf Menschen die das erste Mal einen Mercedes fahren kann er vielleicht etwas verwirrend wirken, aber nach etwas Eingewöhnung ist er ungeheuer praktisch.
Das Platzangebot ist ordentlich. Die Fahrzeugbreite kommt der Ellenbogenfreiheit im Innenraum zugute. Die Beinfreiheit ist absolut ausreichend, obwohl es für mich als 2 Meter-Menschen ruhig noch etwas mehr sein könnte. Die hintere Beinfreiheit ist bei ganz zurückgeschobenen Vordersitzen schon etwas eingeschränkt. Wer hier gerne etwas mehr Platz haben möchte sollte auf die SEL-Version zurückgreifen, bei der die hinteren Türen noch einige Zentimeter länger sind. Als kleines Manko wäre noch das wirklich viel zu kleine Handschuhfach zu erwähnen.
Die Serienausstattung liegt für heutige Verhältnisse unterhalb der Mittelklasse, aber man muß bedenken das diese Autos immerhin mindestens 9 Jahre auf dem Buckel haben. Serienmäßig sind z.B. Servolenkung, ABS und Zentralverriegelung. Da aber die meisten Autos dieser Baureihe sowieso mit Extras und Luxusausstattungen vollgestopft gekauft wurden ist dieses Manko für uns als Gebrauchtwagenkäufer ziemlich uninterressant. Eine tolle Serienausstatung ist die für rechts und links getrennt regelbare Heizung, bei der eine Temperatur eingestellt werden kann, die dank Temperaturfühler auch konstant gehalten wird. So behält man ein angenehmes Klima ohne dauernd die Regler nachstellen zu müssen. Das äußere Erscheinungsbild ist von zeitloser Eleganz geprägt, ohne allzu angeberisch zu wirken. Das Design scheint nicht so alt zu sein, als es in Wirklichkeit ist. Immerhin wird die S-Klasse in dieser Form schon seit !979 gebaut. An diesem Auto werden noch die Türgriffe, Fensterscheiben, Stoßstangen und Zierleisten mit Chrom verziert. Eine optische Bereicherung, die man an neueren Autos oft vergeblich sucht. Dort regiert meist einfaches Plastik.
Der Fahrkomfort kann sich ruhig mit neueren Autos messen. Auch noch so große Schlaglöcher und Bodenwellen werden vom Fahrwerk ausgezeichnet weggesteckt und nicht an die Insassen weitergeleitet. Ein Auto aus dem man auch nach längeren Reisen noch entspannt und ausgeruht aussteigen kann. Zum gemütlichen Reisen ist der 300SE völlig ausreichend Motorisiert. Die 180 PS beschleunigen das doch recht schwere Auto in weniger als 10 Sekunden auf Tempo hundert und wenn er richtig gefordert wird sind auch Geschwindigkeiten über 200 km/h kein Problem. Aber dieses Auto verleitet nicht zum Rasen, sondern eher zum gemütlichen Dahingleiten mit dem sicheren Gefühl, dass noch ausreichend Leistungsreserven vorhanden sind. Der 3 Liter 6 Zylinder reicht wirklich vollkommen aus. Der Hauptgrund zum Kauf eines 420SE, 500SE oder gar 560SE dürfte daher lediglich darin liegen einen 8 Zylinder zu fahren, der dann nochmals etwas laufruhiger ist. Man bedenke allerdings das bei diesen Modellen die Unterhaltskosten rapide steigen, während sie beim 300SE doch noch ziemlich moderat ausfallen. Der Motor ist laufruhig, kann aber bei schneller Autobahnfahrt (mehr als 170 km/h) ziemlich laut werden. Eine Perfekte Verbindung besteht zwischen dem Motor und der 4-Gang Automatik. Sie schaltet sanft und ruckfrei. Ein Auto dieser Größenordnung verlangt nahezu nach einer Automatik, sie unterstützt den Fahrkomfort wesentlich. Wohl auch deshalb ist es schon sehr schwer einen 300SE mit Schaltgetriebe zu finden. Fast alle 300SE wurden mit Automatikgetriebe verkauft, die größeren Modell wurden sogar ausschließlich mit Automatik angeboten.
Also, wenn sie sich etwas Luxus gönnen möchten, kaufen sie sich statt eines 6 Jahre alten Mittelklasseautos doch eine 10 Jahre alte S(onder)-Klasse. Das Alter scheint dem Auto fast nichts anhaben zu können. Gerade mal bei den ersten Modellen Anfang der 80er scheint der Rost "laaangsam" zu kommen. Alles noch völlig ungefährlich. Auch bei hohen km-Ständen wirken die Modelle noch nicht ausgelutscht. Also kein Grund zurückzuschrecken. Hier noch etwas zu den Kosten:
Die Versicherung ist nicht teurer als bei manchen Mittelklasseautos. Der Spritverbrauch des 300SE liegt beträgt bei gemütlicher Fahrweise ca 11 Liter, Heizer schaffen es auf 13-15 Liter. Gepflegte Modelle der letzten Baujahre sind ab ca. 10000 DM zu haben.
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von (8%):
11.12.2000 10:18
Ich habe diese Meinung als sehr nützlich bewertet, weil sie auf sehr anschauliche Weise ein Bild dieses Wagens liefert. Ausserdem stimmen meine Ansichten bezüglich Design und Fahrkomfort völlig mit denen von Jamo-Fibo überein. Umweltschützern werden dies zwar nicht gerne lesen, aber auch ich ziehe einen gepflegten, eleganten Oberklassewagen zum relativ kleinen Preis einem neuen Klein- oder Mittelklassewagen vor. Der Spritmehrverbrauch steht in keinem Verhältnis zum hohen Primärenergieverbrauch bei der Produktion eines Neuwagens. Höhere Unterhaltskosten werden durch einen viel geringeren Anschaffungspreis kompensiert. Vom Thema Sicherheit will ich hier garnicht reden...