Mercedes-Benz 600 SE

Fahrzeugbewertung des Autors:   

Pro:	Motor, Getriebe, Fahrkomfort, Fahrdynamik, Qualität, Ausstattung, Bedienung
Kontra:	Preis und Unterhaltskosten

Empfehlenswert?

ja

Kompletter Fahrbericht

Auf den nächsten Zeilen werde ich euch mein Traumauto vorstellen, dass ich seit 3 Wochen besitze. Für mich ist damit ein grosser Traum in Erfüllung gegangen, vor allem weil ich erst 18 Jahre alt bin und erst gerade die Lehre abgeschlossen habe. Soweit bei so einem Auto möglich, versuche ich eine objektive Bewertung abzugeben.

Um Spekulationen von Anfang an entgegenzutreten: Alle Kosten, die von diesem Fahrzeug verursacht werden, trage ich zu 100 % selbst! Eine weitere Anmerkung meinerseits: Es handelt sich bei meinem Fahrzeug um einen 600 SE in Langversion, also um einen 600 SEL.

***Vorgeschichte***

Mein Mercedes-Benz 600 SEL, Baureihe W140 (Vorgänger des aktuellen S 600 L der Baureihe W220) verliess am 08.02.1993 das Werk in Sindelfingen und wurde in die Schweiz geliefert. Dort diente er zunächst ein Jahr als Showcar einer Mercedes-Benz Garage, bevor er am 01.02.1994 zum ersten Mal für eine Japanische Bank in der Schweiz eingelöst wurde. Die Bank benutzte das Fahrzeug sinngemäss als Chauffeurwagen und zwar bis am 31.06.2003. Danach wurde er an eine Garage für Exklusivfahrzeuge verkauft, von welcher ich das Fahrzeug am 28.07.2004 erworben habe. Das Fahrzeug wurde während der einjährigen Standzeit nachweislich von der Garage immer wieder gefahren um Standschäden zu vermeiden. Es handelt sich also um einen Gebrauchtwagen aus 1. Hand, der scheckheftgepflegt bei Mercedes-Benz und unfallfrei ist.

***Ausstattung***

Die wichtigsten Ausstattungsmerkmale:

- V12-Motor mit 290kW/394 PS bei 5'200 U/Min - Drehmoment: 570 Nm bei 3'800 U/Min
- 4-Stufen-Automat mit zwei Schaltprogrammen und manueller Betätigungsmöglichkeit
- Niveauregulierung an der Hinterachse
- Graue Lederausstattung
- Klimaautomatik auf allen Sitzen individuell verstellbar
- Elektrisch verstellbare Sitze vorne und hinten, vorne mit 3-fach Memory und elektrischer Spiegel- und Lenkradverstellung
- 3 aufblasbare Luftpolster in den vorderen Sitze (orthopädische Sitze)
- Sitzheizung vorne und hinten zweistufig verstellbar
- Standheizung mit Fernbedienung
- Servoschliessung für die Türen und den Heckdeckel (automatische Schliessung)
- Elektrisches Sonnenrollo
- Skisack
- Bose Soundsystem mit 11 Lautsprechern und 6x CD-Wechsler im Kofferraum inkl. Radiofernbedienung vom Fond aus
- Diebstahlwarnanlage inkl. Innenraumabsicherung
- Freisprechanlage für Nokia 6210

Natürlich verfügt er noch über diverse weitere Ausstattungen die ich bei einem solchen Fahrzeug als nicht erwähnenswert betrachte. Der Preis für meinen Mercedes-Benz 600 SEL 1993: CHF 199'920.-- + Sonderausstattungen in Höhe von CHF 14'260.-- = CHF 214'180.-- (Euro 142'786.60). Da es sich um ein sehr gepflegtes Exemplar mit verhältnismässig wenigen Kilometern handelt, musste ich noch umgerechnet 16'000.-- Euro für das Fahrzeug bezahlen.

***Design und Innenraum***

Zum Design möchte ich nicht viel sagen, denn das ist schliesslich Geschmackssache. Nur soviel: Die S-Klasse Baureihe W140 hat schon seit jeher die Gemüter provoziert. Ich persönlich finde das Design spitze, weil es noch nicht so extrem vom Windkanal geformt wurde wie das der aktuellen S-Klasse.

Im Innenraum ist alles verbaut was Sinn macht oder auch nicht. Okay, ganz alles was heute möglich ist natürlich nicht, da mein Mercedes ja bereits über 10 Jahre alt ist! Ich persönlich vermisse allerdings wirklich nichts. Vor allem erwähnenswert finde ich die Stille die im Innenraum herrscht. Ob im Leerlauf oder bei flotter Autobahnfahrt, immer herrscht grösstmögliche Stille. Man kann natürlich auch anders und das Bose Soundsystem bemühen. Dann ist es aus mit der Ruhe und ein von perfekten Bässen und präzisen Höhentönen untermaltes Musikvergnügen kann beginnen. Auch die vielen anderen elektrischen Helferlein lernt man zu schätzen. Ob es nun die elektrische Sitzverstellung oder die perfekt einstellbare Klimaanlage oder auch die Sitzheizung ist.

Wer noch nie in einer S-Klasse der Baureihe W140 Platz genommen hat, kann sich die schiere Grösse des Innenraumes nur schwer vorstellen. Sogar die aktuelle S-Klasse (Baureihe W220) ist ein Stück kleiner. Mein Mercedes ist einer in Langversion, d.h. nochmals 10 Zentimeter mehr Platz im Fond, als man im ohnehin schon im geräumigen Standardmodell mit 5,1 m Länge hat. Als Fondpassagier geniesst man den enormen Platz und das luxuriöse Interieur, das wirklich noch von Qualität zeugt. Aus heutiger Sicht ist das Interieur natürlich nicht mehr auf dem modernsten Stand. Aber für mich viel wichtiger: Alles scheint für die Ewigkeit gemacht zu sein. Kein Vergleich mit der heutigen S-Klasse, dem BMW Siebener oder dem Audi A8. Wer jemals die Gelegenheit hatte, den direkten Vergleich zu machen wird mir dies bei objektiver Betrachtungsweise auf jeden Fall bestätigen!

***Komfort und Fahrverhalten***

Von so einem Auto (wenn man dem 600 SEL noch Auto sagen darf) erwartet man natürlich Komfort in Bestform. Was er grösstenteils auf jeden Fall auch bietet. Alle meine Fahrgäste haben mir dies bisher eindrücklich mehr als nur bestätigt - sie waren begeistert! Allerdings ist eine gewisse Steifbeinigkeit beim Überfahren von Fahrbahndeckel zu verzeichnen (das wird übrigens auch bei der aktuellen S-Klasse bemängelt).

Zur Fahrdynamik: Am eindrücklichsten für mich war und ist die Leichtigkeit mit der man diesen Koloss bewegen kann. Das Fahrzeug verfügt über eine Parameterlenkung, d.h. dass die Servounterstützung tempoabhängig variiert wird. Beim Parkieren beispielsweise ist die Servounterstützung sehr hoch während sie bei hohen Tempi's auf der Autobahn so gut wie gar nicht mehr vorhanden ist. Eine weitere Überraschung für mich nach dem Kauf: Man kann das Fahrzeug durchaus dynamisch bewegen! Natürlich ist eine gewisse Behäbigkeit vorhanden; man muss sich einfach daran gewöhnen, dass das Fahrzeug bei schnell gefahrenen Kurven zuerst ein bisschen zu Seite neigt, dann aber so verharrt - ein durchaus sicheres Fahrgefühl. Eines muss man sich einfach bewusst sein: Trotz fast 400 PS ist die S-Klasse kein Sportwagen!

Klar, die S-Klasse ist ein Autobahnauto. Dort kann er auch am meisten überzeugen. Der mögliche Tempozuwachs ist einfach fast unglaublich. Du fährst bereits mit gut 140 km/h auf der rechten Spur und in 5 Sekunden liegen bei Vollgas und Kickdown über 200 km/h an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei abgeriegelten 250 km/h, ohne Begrenzung wären wohl ca. 270 km/h möglich. Auf der Landstrasse überzeugt die Mischung aus Komfort und Fahrdynamik. Allerdings muss man sich an die schiere Breite der S-Klasse von über 2 m (inkl. Seitenspiegel) gewöhnen! In der Stadt schliesslich ist das Fahren mit dem W140 entspannt und locker, sieht man mal vom parkieren ab! Nicht, das es unmöglich wäre! Zuerst muss man einfach einen genügend langen Parkplatz finden, was das grösste Problem darstellt. Das Einparkieren selber stellt dank einem grossen Lenkeinschlag und Peilstäben (ca. 8 cm hohe Metallstäbe fahren beim Einlegen des Rückwärtsganges aus ihren Köchern am Fahrzeugheck aus) keine grosse Schwierigkeit dar.

Dank der Luftfederung an der Hinterachse wird auch bei hoher Beladung der Federungskomfort nicht beeinträchtigt. Vorteilhaft vor allem auch, wenn man die S-Klasse als Zugfahrzeug nutzt. Es wird ständig dieselbe Fahrzeughöhe gehalten. Zusammenfassend kann ich sagen: Das Fahrverhalten und der Komfort erfüllen meine Erwartungen, mal abgesehen von den oben erwähnten Details.

***Funktionen***

Alle Funktionen hier zu beschreiben würde den Testbericht sprengen. Ich möchte mich deshalb auf die meines Erachtens wichtigsten beschränken. Da wäre erstmal der Sitz oder besser gesagt der Sessel. Alles ist elektrisch verstellbar, man kann sogar die Sitzkissenlänge oder die Kopfstützenhöhe elektrisch variieren. Der 600 SEL verfügt auch über einen sogenannten orthopädischen Sitz, d.h. dass er 3 individuelle pneumatisch aufblasbare Luftpolster bietet und jedes der 3 Luftkissen kann man noch in 5 verschieden Härten einstellen. Dass dieser Hightech-Stuhl noch eine 2 stufige Sitzheizung müsste ich wohl gar nicht erwähnen. Die Sitzposition des Fahrers lässt sich, gemeinsam mit der Innenspiegel- und den beiden Aussenspiegelpositionen, mittels dem Memory-System abspeichern. Es stehen 3 verschiedene Speicherplätze zur Verfügung.

Ein weiteres interessantes Ausstattungsmerkmal finde ich die Standheizung. Das ist eine Heizung, die das Fahrzeug im Stand (ohne Motorbetrieb) für max. 1 Stunde aufheizt. Und zwar wird nicht nur der Innenraum aufgewärmt, sondern auch der Motor. Vor allem im Winter ein grosser Vorteil: Der Motor kann warm gestartet werden. Die Standheizung kann entweder von einer Zeitschaltuhr gesteuert, manuell beim Verlassen des Fahrzeuges oder auch per Fernbedienung auf eine Distanz von ca. 1'000 m gestartet werden.

Für mich als Musikliebhaber ein besonderes Highlight: Das Soundsystem. Und zwar handelt es sich um ein BOSE-Soundsystem mit 11 Lautsprechern (einer befindet sich sogar hinter dem Spiegel!), 6x CD-Wechsler im Kofferraum und Fernbedienung vom Fond aus. Dass die Soundqualität, wie bereits weiter oben erwähnt, so ziemlich alles in Autos üblich degradiert, war mir schon nach dem ersten Soundcheck klar. Der CD-Wechsler liesst selbst gebrannte CD's mühelos obwohl er, wie das gesamte Auto, schon über 11 Jahre alt ist. Die komplette Soundsystem-Bedienung vom Fond aus per Ferndienung setzt dem ganzen System das i-Tüpfelchen auf.

Weitere erwähnenswerte Annehmlichkeiten: Das elektrische Heckrollo, die elektrisch abklappbaren Fondsitzkopfstützen vom Cockpit aus oder auch die automatische Schliessung der Türen.

Zum Schluss dieses Kapitels kommen wir zu dem was Mercedesfahren grösstenteils ausmacht: Zum Motor und zum Getriebeautomat. Der Motor ist ein einziges Sahnestück und auch nach über 11 Jahren Betrieb und "nur" 124'000 km noch top in Schuss. Beim Anlassen der 12 Zylinder hört man ein leises Fauchen, dann herrscht Stille. Der Motor ist ohne zu Übertreiben im Stand kaum hörbar. Im Fahrbetrieb bei 80 km/h hört man nur das Abrollen der Reifen und leise Windgeräusche. Nur bei Vollgas, was sehr selten nötig oder angebracht ist, dringt ein fast Porscheähnliches Kreischen an die Ohren des Fahrers. Dass ich mich mit so einem Motor nicht über Leistungsmangel beklagen kann, ist wohl kaum erwähnenswert. Der Verbrauch liegt zwischen 15 Litern/100 km auf der Autobahn (120 km/h) und bis zu 25 Litern/100 km auf Passstrassen oder hügeligen Regionen. Als realistischer Durchschnittsverbrauch gebe ich ca. 17,5 Liter/100 km an. Nur der Vollständigkeit halber: Bei ständigem Ausnützen der Leistung oder anders gesagt bei hohem Vollgasanteil steigt der Verbrauch auf weit über 30 Liter/100 km!

Der Automat ist ein perfekter Partner des Motors und managt die enormen Kräfte souverän. Dank des enormen Drehmomentes von bis zu 570 Nm stört es auch nicht, dass der Automat nur über 4 Stufen verfügt. Dass ein Mercedes-Automat meist richtig und nahezu ruckfrei schaltet dürfte wohl weitreichend bekannt sein. Es besteht zwar eine manuelle Eingriffsmöglichkeit aber diese bringt nur Unruhe, da der Automat sowieso die manuellen Eingriffe nur ausführt wenn sie ihm passen. Allenfalls im Winter bei Schnee macht sie Sinn, da man manuell im 2 Gang anfahren kann.

Zur Sicherheit: Das Fahrzeug verfügt über 2 Airbags vorne, ABS und ASR. Aus heutiger Sicht nichts Überragendes mehr! Aber der grösste Sicherheitsfaktor ist meiner Meinung nach die Karosserie, die dank der langen Motorhaube und dem enormen Gewicht wohl auch herbere Unfälle für die Passagiere glimpflich ausgehen lässt.

***Unterhaltskosten***

Ein sehr unangenehmes Kapitel beim einem Mercedes, das ich wohl als einer der wenigen hier bei ciao erwähne, aber meines Erachtens doch sehr wichtig ist. Und anstatt wie die Meisten anderen hier nur zu erzählen, dass ein Mercedes hohe Unterhaltskosten verursacht, werde ich auf den nächsten Zeilen genaue Zahlen erwähnen, die sich allerdings auf die Schweiz beziehen:

- Steuern: 500 Euro pro Jahr
- Versicherung: 3'000 Euro pro Jahr (Haftpflicht + Teilkasko ohne SB)
- Jährlicher Service beim Mercedes-Benz Vertragshändler: 1'000 Euro - 3'000 Euro

Total: 4'500 - 6'500 Euro an Fixkosten.

- Benzin: 1'750 Euro pro Jahr

Bei 10'000 km Fahrleistung pro Jahr, einem Durchschnittsverbrauch von 17,5 Liter/100 km und einem Preis für das Benzin (Super 98) von umgerechnet Euro 1.--.

- Reparaturen (Blechschäden oder technische Defekte): 500 - 4'000 Euro pro Jahr

Variable Kosten pro Jahr: 2'250 - 5'750 Euro

Ergibt Total: 6'750 - 12'250.-- Euro pro Jahr

Entweder ist man ein Freak wie ich oder man hat wirklich viel Geld. Ansonsten kann man sich diese Unterhaltskosten wohl kaum leisten.

***Fazit***

Eine objektive Betracht fällt bei so einem Auto wohl schwer. Solch ein Auto lässt bei den meisten Menschen Emotionen und Begeisterung hochkommen, so auch bei mir. Ich habe mir mit diesem Kauf einen Lebenstraum erfüllen können. Ich möchte aber trotzdem versuchen ein objektives Fazit zu formulieren. Das Fahrzeug sieht auch nach über 11 Jahren Nutzung noch fast wie neu aus. Die Materialien sind gut erhalten und die Qualität stimmt immer noch. Alle elektrischen Helferlein funktionieren und die wichtigen Aggregate wie Motor und Getriebe scheinen für die Ewigkeit gemacht. Bei fundierter Wartung und guter Pflege hält das Fahrzeug noch lange.

Was man ganz klar als grossen "Nachteil" sehen muss sind die hohen Kosten für alles im und um's Auto! Wer sich darauf einstellt oder besser noch gar nicht darauf schauen muss, dem kann ich die "alte" S-Klasse auf jeden Fall wärmstens empfehlen. Und noch was: Wie schon oben erwähnt, eine S-Klasse ist kein Sportwagen auch mit 400 PS nicht. Wer also ein sportliches Fahrverhalten liebt ist beim 600 SEL sicher an der falschen Adresse.

Über konstruktive Kritik freue ich mich...

Ich wünsche euch allen, mit was für einem Auto auch immer, gute und unfallfreie Fahrt!

Actros1

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UPDATE 18.04.2006
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Da ich das Auto nun schon mehr als 1 1/2 Jahre besitze, habe ich mich entschieden, den Bericht zu aktualisieren. Viel Spass beim Lesen der Aktualisierungen!

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- Mein 600er hat mich leider 2 Mal sitzengelassen, allerdings war ich auch zu einem gewissen Teil selbst schuld. Die Standheizung ist doch ein ganz nettes Feature, vor allem mit Fernbedienung. Allerdings sollte man die Standheizung nicht mehr als eine halbe Stunde am Stück betreiben, ansonsten sich der Motor nämlich nicht mehr starten lässt, weil die Batterie keinen "Saft" mehr hat! Ist mir "nur" zwei Mal passiert, jetzt habe ich dieses Problem im Griff. Ich werde mir jedoch vermutlich eine 2te Batterie einbauen lassen (gab es als Original-Sonderausstattung von MB). Eigentlich hätte zur Sonderausstattung "Standheizung" auch eine zweite Batterie gehören müssen.

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- Als nächstes eröffne ich das Kapitel Reparaturen und da ist leider doch einiges zu erwähnen:

--Lautsprechergitter vorne rechts gebrochen
--Bremssattel hinten links sitzt fest
--Zwei Kunststoffabdeckungen im Motorraum spröde (durch die enorme Hitze des V12
--Oberlenker vorne links und rechts ersetzt
--ASR-Leuchte im Kombiinstrument leuchtet; elektrisches Problem
--Innenraumüberwachung EDW (Alarmanlage) löst mehrere Fehlalarme aus; Probleme mit Steuergerät
--ASR-Leuchte im Kombiinstrument leuchtet; Bremslichtschalter ersetzt
--Rückwärtsgang des Automatikgetriebes nahezu unfahrbar (Bremsbänder defekt), Vorwärtsgänge werden nur noch ruckartig geschaltet, vor allem der Kick-Down; Automatikgetriebe ersetzt

Alle diese Arbeiten wurden durch die MB-Werkstatt ausgeführt, bei der mein Mercedes auch scheckheftgepflegt wird. In dieser Aufzählung sind die normalen Verschleissteile, die bei Servicearbeiten ausgewechselt werden, nicht erwähnt (Bremsklötze, Filter etc.). Der Verdampfer der Klimaanlage wird in Kürze ersetzt werden müssen, da das Fahrzeug das Klima-Kältemittel verliert und eine Neubefüllung keine Besserung brachte.

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- Leider wurde mein Fahrzeug auch schon von der braunen Pest heimgesucht. Eine Neulackierung beider Kotflügel hinten wurde nötig. Bei dieser Gelegenheit habe ich auch die Stossstange vorne und hinten (Steinschläge, optische Mängel) sowie die komplette linke Fahrzeugseite neulackieren lassen (diverse kleine Kratzer).

***Fazit***

Obwohl doch eine Menge Reparaturen angefallen sind, wurde meine Freude am Fahrzeug kaum getrübt. Der Komfort, das Fahrverhalten und die Verarbeitungsqualität sucht immer noch seinesgleichen!

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UPDATE 03.01.2009
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Wie die Zeit vergeht! Meinen 600er habe ich nun bereits fast 4 1/2 Jahre und ich habe den Kauf bis heute nicht bereut! Mittlerweile hat das Auto genau 191'855 km auf dem Tacho und ist immer noch kein bisschen müde. Von mir gefahrene Kilometer: 68'631.

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Angefallene Reparaturen seit Mitte 2006 (normale Servicearbeiten nicht aufgeführt):

- Verdampfer der Klimaanlage erneuert
- Stossdämpfer vorne ersetzt
- Heckdeckelschloss ersetzt
- 18" AMG-Felgen runderneuert
- Scheinwerfer vorne gereinigt und neu abgedichtet (waren von innen angelaufen)
- Sicherheitsgurt vorne links ersetzt (Aufrollmechanismus defekt; ersetzt da Reparaturen am Gurtmechanismus verboten)
- Heckdeckelzusatzsicherung erneuert (Zusatzschloss)
- Saugrohrdichtung erneuert (Motor)
- Zylinderkopfhauben abgedichtet (Motor)
- Motorlager ausgetauscht

Das Auto wird im Februar 2009 16 Jahre alt. In Anbetracht dieses Alters ist der Gesamtzustand nach wie vor gut. Wie unter "Angefallene Reparaturen" ersichtlich, erfordert dies jedoch einen gewissen Aufwand. Zusätzlich wird das Auto aussen alle 2 Wochen oder je nach Verschmutzung häufiger gereinigt. Der Innenraum kann durch die Anwendung eines staubabweisenden Mittels längere Zeit nicht geputzt werden.

***Fazit***

Das Auto macht mir immer noch viel Spass und ich kann diesen Mercedes guten Gewissens weiterempfehlen! Aber Achtung: Gepflegte Exemplare aus seriösem Vorbesitz sind mittlerweile selten geworden!

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UPDATE 01.12.2011
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Es ist mal wieder Zeit für ein Update! Mittlerweile hat mein 600 SEL über 230'000 km auf dem Tacho, d.h. ich bin bereits über 100'000 km selber gefahren.

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Angefallene Reparaturen seit Frühling 2009 (normale Servicearbeiten nicht aufgeführt):

- Bremsscheiben Vorderachse tauschen
- Radhausschalen hinten links und rechts ersetzen
- Kabelstrang für Luftmassenmesser rechte Zylinderreihe erneuern (Motor schüttelte)
- Pneumatische Versorgungspumpe erneuern (u.a. für Servoschliessung)
- A-Säulen entrosten, grundieren, lackieren und A-Säulenabdeckungen mit passendem Plastikeinsatz vor erneutem „Scheuern“ an der A-Säule hindern
- Radlauf und Türe hinten rechts lackieren
- Beide Querlenker an der Vorderachse tauschen
- Motor elektrische Gardine hinten links ersetzen
- Kleine optische Mängel im Innenraum reparieren
- iPhone-Freisprechanlage inkl. Anbindung an Bose-Soundsystem über Original-Radio
- Federspeicher Niveauregulierung Hinterachse erneuern (Hinterachse war nervös)
- Startsperrschalter vom Automatikgetriebe und Zündschalter am Lenkschloss erneuern (Fahrzeug startete teilweise plötzlich nicht mehr)
- Klimaanlagen-Gebläse inkl. Steuerung erneuern (Luftaustritt ungenügend)
- Stossfänger vorne lackieren sowie verbeulte Chromspeichen des Kühlergrills einzeln erneuern

Wie ihr an der Aufzählung der Reparaturen feststellt, ist doch einiges angefallen. Das Fahrzeug ist bereits seit längerem in „Rente“, d.h. wird nur noch als Sommer-Schön-Wetter-Fahrzeug eingesetzt. Wichtig dabei ist allerdings, speziell beim Zwölfzylinder, bewegen, bewegen und nochmals bewegen! Nicht zuletzt deshalb und weil ich natürlich nach wie vor gerne mit dem Fahrzeug unterwegs bin, habe ich 2011 über 15'000 km zurückgelegt. Fast unglaublich, aber wahr, der Zustand des Innenraums sieht noch fast identisch aus wie beim Kauf vor mittlerweile über 7 Jahren!

***Fazit***

Trotzdem, nicht zuletzt an Kommentaren wie „den hatte ich auch mal, das war noch ein richtiger Mercedes, schade, dass ich den verkauft habe“ feststellbar, ist das Auto mittlerweile in Würde gealtert. Dies ist jedoch kein Grund für mich, das Auto zu verkaufen. Im Gegenteil, ich habe mich entschieden, das Auto in den Oldtimer-Status (> 30 Jahre) zu begleiten. Deshalb werde ich den Bericht wohl auch in Zukunft weiterführen.  0