EIN VERLÄNGERTER, SERVIERT VON MERCEDES
26.03.2001
Pro:
s . o .
Kontra:
-
Empfehlenswert:
Ja
  mari24
Über sich:
Hallo liebe Ciao-Mitglieder! Ich habe leider das Foto rausgenommen, da ich mir selber auf diesem Fot...
Mitglied seit:29.11.2000
Erfahrungsberichte:67
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Die Rechnung ist ganz einfach: 17 Zentimeter mehr A-Klasse für 17 Blaue (ca. 2500 DM) - ungefähr. Mercedes hat den Kleinsten in die Länge gezoomt und bietet zusätzlich zum normalen A eine Stretch-Version an. Analog zum Karosseriewachstum wurde auch der Radstand um 17 Zentimeter verlängert, wovon die Passagiere - insbesondere jene im Fond - profitieren. Es ist aber nicht nur das feine Platzangebot, das bei den Hintersitzenden für Frohsinn sorgt, man hat auch die Möglichkeit, die Lehnenneigung zu verstellen, oder die Fondsitze um 11 Zentimeter vor- bzw. zurückzuschieben - je nachdem ob mehr Passagier- oder Laderraum gefragt ist. Was Zweiteres betrifft, kommt man, wenn man die Fondsitze ganz ausbaut, auf ein Volumen von 1530 Liter. Das gleichzeitig die Kopffreiheit zugelegt hat, liegt eher daran, dass die Designer, um das längere Dach harmonisch ins Gesamtbild zu integrieren, die Dachsäulen verlängert haben.
Gegenüber der normalen A-Klasse liegt der verlängerte A noch satter auf der Straße - bedingt durch den längeren Radstand. Vor dahergelaufenen Elchen fürchtet man sich ohnehin nicht mehr, trotzdem bekommen alle A-Klassler ein weiter verfeinertes ESP. Damit bin ich bei den Modellpflegemaßnahmen, die alle Modelle betreffen, denn die A-Klasse wurde überhaupt etwas überarbeitet: Neu gestaltete Stoßfänger und Kühlermaske, serienmäßige Seitenschutzleisten, Frontscheinwerfer in Klarglasoptik sind in punkto Exterieur-Retuschen zu vermelden. Tief greifender verändert, präsentiert sich der Innenraum, der nicht nur neu gestaltet wurde, sondern vor allem hochwertiger wirkt - eben Mercedes-like. Außerdem ist das Lenkrad nun höhenverstellbar und man hat eine Gepäckraumabdeckung in fester Ausführung. Die Motorenpalette bleibt so gut wie unverändert, nur leistet der A 160 CDI (S 274.448,00 = ca. 39.200 DM) nun 75 statt 60 PS, wird aber trotzdem nicht für die Langversion angeboten. Bis auf die eine Ausnahme sind alle Motoren aus dem normalen A auch für den A-lang verfügbar.
Hier noch die einzelnen Listenpreise, in Klammer die DM-Preise für meine lieben deutschen Leser: A 170 CDI kurz S 287.576,00 (41.100 DM)
lang S 304.204,00 (43.500 DM)
A 140 kurz S 258.940,00 (36.990 DM)
lang S 275.882,00 (39.400 DM) A 160 kurz S 276.774,00 (39.500 DM)
lang S 293.715,00 (41.960 DM)
A 190 kurz S 324.692,00 (46.400 DM)
lang S 341.791,00 (48.800 DM) Ich hoffe, euch einige Neuigkeiten der neuen A-Klasser vermittelt zu haben und freue mich auf jeden nützlichen Kommentar von euch. Bis bald
eure Mari24
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01.04.2001 18:50
Hi, ich besitze auch die A-Klasse (A160), allerdings als Benziner-Version und finde die auch ganz gut. Bis dann
26.03.2001 20:46
Konnte mir bei einem Bekannten auch schon die 2002er A-Klasse ansehen (A170 CDI Classic kurz). Zum einen sehen Front und Heck jetzt besser aus. Die Überraschung ist aber im Innenraum: wo früher billiges Hartplastik war finden sich jetzt edle Materialien. Nur vom wenig funktionellen Drehzahlschätzer wollte man sich noch nicht verabschieden und die Heizungsregler sind viel zu tief. :) Andreas
26.03.2001 20:44
Ein guter Bericht zu einem guten (teuren) Wagen.