Neuer CLK – Wieder ein Erfolgswurf vom Stern?

Als ich vor dem Auto stand glitten meine Augen von der lang gezogenen Motorhaube, über das Dach mit fehlender B-Säule, bis zum coupétypischen Stufenheck. Stattliche 225/45 R17 vorn und 245/40 R17 hinten verleien dem Benz einen sportlichen und bulligen Eindruck. Die Scheinwerfer vorne mit verschmolzenem Vier-Augen-Design (siehe C-Klasse und C-Klasse Coupé) lassen sofort auf die Zugehörigkeit zur Mercedesfamilie schließen! Viel Chrom am Auto, vor allem an den Seitenlinien, dem Frontgrill und der Heckpartie, hinterlässt einen edlen Eindruck und soll die rollende Oberklasse unterstreichen.
Die Abmessungen sind mit 4,64 Metern Länge und 1,41 Metern Höhe etwas größer ausgefallen als beim Vorgängermodell. Auch der Radstand wurde verlängert, was vor allem den Fondpassagieren zu Gute kommt.
Das Auto wiegt mit dieser Motorisierung unbeladen 1675 kg wobei hier bis zur zulässigen Gesamtlast von 2115 kg aufgestockt werden darf.

CLK 500 – Das bedeutet ein geschmeidiger Fünfliter-V8 mit 225 kW, also 306 PS.
Ganz schön viel Leistung, vor allem wenn ab knapp über 2000 Umdrehungen pro Minute 460 Nm an der Kurbelwelle anliegen. Viel Kraft also, die erst mal auf die Straße gebracht werden muss. Bei der ersten kleinen Ausfahrt bewährte sich aber die Fünfgang-Automatik hervorragend und passte sich meiner Fahrweise optimal an. Das bedeutet, ob gemütlich oder sportlich bewegt, die Automatik des CLK findet immer die richtige ruckfreie Übersetzung. Für diejenigen die aber lieber von Hand schalten gibt es auch eine Tiptronic-Gasse, die mich aber nicht wirklich überzeugt hat, weil die Schaltwege kaum besser getroffen werden können als vom Automatikgetriebe.
Zur Geräuschkulisse lässt sich sagen, dass es sich hier um ein leises Triebwerk handelt, welches nur durch ein stilles aber dunkles Grollen auf seine Dimension aufmerksam macht.
Sobald man aber Vollgas gibt, dringt ein zorniges Fauchen aus dem Motorraum und man zieht mit so einer Vehemenz weg, dass man sich direkt in einem viel leichteren Auto fühlt. Die Kraftentfaltung dieses Motors ist also in jedem Fall beeindruckend. Das zeigen auch die Angaben im Prospekt: Für den Sprint von Null auf Hundert vergehen gerade einmal sechs Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird durch die Elektronik bei 250 km/h begrenzt.
Der Verbrauch von 13 Litern ist in Anbetracht dieser Leistungsreserven durchaus aktzeptabel, sobald man aber die Muskeln spielen lässt sind Werte bis zu 20 Litern möglich, also Vorsicht!

Ein typischer Mercedes der neuesten Generation. Man steigt ein, hat einen chromverzierten Tachometer vor dem Gesicht, ein Multifunktions-Lederlenkrad, kann einen Innenraum begutachten welcher zwar in unschönem Plastikgrau gehalten, aber insgesamt durch helles, poliertes Holz aufgewertet wird. Die Materialien sind aber nicht so edel, wie ich mir das für ein so teures Auto vorgestellt hätte. Da könnte man sich bei Mercedes noch ein Stückchen von Audi und BMW abschneiden.
Man sitzt auf bequemen Multikonturledersitzen, die sehr einfach durch Elektromotoren in alle Richtungen verstellbar sind. Insgesamt findet man vorne viel Platz. Auch den hinteren zwei Passagieren kann man längere Wegstrecken zumuten, solange deren Körpergröße nicht 1,85 überschreitet. Natürlich verfügt ein gut ausgestatteter CLK über mehr als nur das. In dem von mir getesteten Auto waren von Bi-Xenonscheinwerfern bis zum Infotainment-Navi-System COMAND viele technische Finessen verbaut. Auch die serienmäßige Klimautomatik konnte mich absolut überzeugen. Sie kühlt schnell und effektiv, ohne großen Zug. Auch der Kofferraum kann mit seiner Größe von 435 Litern ohne Probleme mal für Reisezwecke benutzt werden. Außerdem kann man sich noch mehr Platz verschaffen, indem man die Sitzlehnen durch einen Griff im Kofferraum entriegelt und umklappt.

Die Federung des CLK entspricht meiner Meinung nach eher einer Oberklasselimousine, als einem Sportwagen. Ein sehr gutes Ansprechverhalten, kaum Bodenunebenheiten, die durchdringen. Man könnte sich aber vielleicht etwas mehr sportliche Härte wünschen. Aber zum Cruisen oder auf langen Strecken macht sich diese harmonische Federung bestimmt bezahlt. In Verbindung mit der super präzisen Servolenkung und dem tollen Handling in Kurven ist das Auto für jedermann geeignet, auch weil der Einparktest in der Stadt, trotz staatlicher Aussenmaße ohne Probleme geklappt hat.

Insgesamt betrachtet handelt es sich hier natürlich um ein sehr gutes Automobil. Mercedes hat den neuen CLK im Vergleich zum alten Modell verbessert, so dass man das Gefühl es handelt sich hierbei um eine höhere automobile Klasse. Auch das Design spricht an. Natürlich ist das von mir gefahrene Modell CLK 500 sicherlich kein Vernunftfahrzeug. Sicherlich macht es mehr Sinn sich eine kleiner Motorisierung zu leisten, um Unterhalts- und Versicherungskosten, Verbrauch und Neuwagenpreis
(CLK 500 ohne Extras 56.028 €/ mit hochwertiger Ausstattung 67.500 €)
möglichst niedrig zu halten.
Aber manchmal siegt die Faszination über den Verstand.
Wenn ich die finanziellen Mittel hätte, würde ich direkt zugreifen!
Tolles Auto – Super Design – Gute Ausstattung – Top Motor – Stolzer Preis