Mein neuer Cl55 AMG mit 500PS
09.12.2007 (03.02.2008)
Pro:
Leistung,Form
Kontra:
Unterhalt,Verwechslungsgefahr mit günstigern Modellen
Empfehlenswert:
Ja
  tiwo1985
Über sich:
Mitglied seit:09.12.2007
Erfahrungsberichte:1
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Der Alltag mit einem CL55 AMG
Habe seit 8 Wochen eine Cl55 AMG V8 Kompressor mit 500PS in tektikgrau mit dunkelgrünem Leder, dass ich den Herren der Designo-Abteilung zu verdanken habe.Die Leistung ist schon beeindruckend, besonders wenn man bedenkt, dass ich vorher einen Cl500 mit 306PS hatte.Der Vorteil degenüber dem Saugmotor des CL500 ist das ein Großteil der Kraft bereits im niedrigen Drehzahlbereich anliegt und man somit schön von unten raus beschleunigen kann. Die erste Fahrt auf der Autobahn bereitete mir irgendwie ein komisches Gefühl. Ich möchte es fast als Respekt vor der Kraft bezeichnen als ich bei 140km/h Kick-down gab und das Auto wie nix auf 250km/h beschleunigt. Oftmals werden diese Reserven von anderen Verkehrsteilnehmern unterschätz. So ist es mir letztens passiert, das ich fast von einem BMW von der Straße geschoben wurde als dieser auf der Autobahn die Spur wechselte. Was war passiert: Der BMW überholte mich am Ende eine Autobahnbaustelle mit etwa 140km/h, während ich die vorgeschriebenen 80km/h fuhr. Wenige Meter danach war die Begrenzung aufgehoben und ich, innerhalb von ein paar Sekunden, wieder auf seiner Höhe, was dieser wohl nicht für möglich hielt und einfach auf die linke Spur wechseln wollte, was er zum Glück mit starken Schlangenlinien abbrach. Aufpassen muss man auch wenn man auf der verregneten Landstraße überholen möchte. Wenn dort bei etwa 70-90km/h der Kick-down betätigt wird fängt das Heck an stark zu Schlingern und steht dank ESP nur knapp vorm ausbrechen
Das Konzept
Zum Konzept des CL55 AMG muss ich leider Kritik los werden.
Eigentlich soll es sich bei dem w215 ja um eine Reiselimousine handeln, die einen Entspannt an das Ziel bringt. Für dieses Konzept ist der AMG eindeutig zu sportlich und zu laut. So sitzt man sehr unbequem in den sportlichen Sitzen. Die breiten Wangen und die straffe Polsterung machen die integrierte Massagefunktion zu einen nötigen Feature auf längeren Fahrten. So sitze ich mehr auf den Wangen als zwischen diesen, was allerdings auch teils an meiner Statur liegen kann.
Die Ausstattung
Der Rest lässt nicht zu wünschen übrig:BOSE-Soundsystem mit 6-fach CD-Wechsler(dessen Klang für wirkliche Soundliebhaber aber nicht aussreichend sein wird), belüftete und beheizte Sitze, 16:9Comand, feinstes Leder und weich(zumindest im Komfortmodus) schaltendes 5-Ganggetriebe mit Lenkradschaltung die allerdings nichts Neues ist. Es handel sich nur um die Vorwahl des höchsten Gang wie es bei jedem Mercedes möglich ist und nicht um eine echte Tiptronic! Sie wurde nur zusätzlich von der Schaltkulisse nochmal an das Lenkrad verlegt. Bringt für mich aber keinen Vorteil, da ich sowieso vorher nochmal an der Schaltkulisse auf Manuell schalten muss! Somit total überflüssig. Sollte wahrscheinlich den Kunden mehr Sportlichkeit vorspielen.
Weiter finde ich es Schade das das seit 2003 im Cl verbautem Command noch nicht über ein eingebautes DVD-Laufwerk verfügt. Das hätte mir längere Fahrten noch versüßt.
Im Vergleich zu meinem vorigen Cl500 EZ:2000 muss ich sagen, dass Langstrecken mit diesem mehr Entspannung geboten haben.
Das Äussere
Insgesamt lässt das äussere nichts zu Wünschen übrig besonders mit seiner zeitlosen Form, die auch in Jahren noch Blicke einfangen wird. Bi-Xenon,PDC vorne und hinten sowie ein ind der höhe verstellbares ABC-Fahrwerk, dass allerdings auch sehr straff abgestimmt ist un im Gegensatz zum standard ABC jeden Stoß spüren lässt, sind Serie und der Farbwahl war dank designo keine Grenzen gesetzt.
Die Unterhaltskosten
sind Leistungstechnisch gesehen im Rahmen:
===Versicherung:=== 2800€ Vollkasko bei 55% bei 1000€SB
===Verbrauch:=== im Schnitt 17l Super (Landstr. ca. 12-13, City ca. 18l)
===Wartungen:=== 800-1200€ ca.- alle 15-20tsd km je nach Anzeige
===Reifen:=== ca. alle 10.000km 600€ (bei 700NM wahrscheinlich normal)
Winterreifen müssen minimum 18" gefahren werden, wegen der großen 8-Kolbenbremsanlage mit 380mm Scheibendurchmesser
Die Innovationen
Distronic:
Für mich sehr hilfreich und möchte auf langen Fahrten nicht mehr drauf verzichten müssen.
Der w215 regelt ab dem Facelifting den Abstand zum Vordermann automatisch im Geschwindigkeitsberich von 30-180km/h(vor Facelift 30-160km/h), d.h. wenn der vorrausfahrende PKW bremst, bremst das eigene Auto auch ab und stellt den benötigten Abstand wieder her. Dieser Grundabstand kann per Drehrad vorgegeben werden und den Witterungsverhältnissen angepasst werden, dieser Grundwert wird dann durch Erhöhung der aktuellen Fahrtgeschwindigkeit auch erhöht. Somit ist kein nachregulieren nötig. Die Reaktionszeit ist relativ schnell, auch beim Spurwechsel von Fahrzeugen wie es zum Beispiel auf der Autobahn der Fall sein kann. Vorsicht allerdings: Es wir keine automatische Vollbremsung vollzogen! Also trotzdem aufmerksam sein. Zusätzlich kann man bei der Distronic einen akustischen Alarm einschalten, der bei ausgeschalteter Distronic warnt, wenn man sich einem FZG, Hindernis usw. zu dicht nähert. Das nutzte ich aber nicht, weil es des Öfteren Fehlmeldungen beim Abbiegen und Kurvenfahrten gibt.
===Ceramic-Klarlack:===
Dieser Klarlack ist härter als der ursprüngliche Klarlack und soll den Lack vor Waschanlgenkratzten schützen. Fazit: Ich habe das Auto mit 64.000 km gekauft und es sind trotz diesem Lack "Netze" auf ihm zu sehen, die von der Waschanlage stammen, somit sehe ich den Nutzten als gering. Eher im Gegenteil. Da dieser Lack sehr schwer zu verarbeiten und auch noch wesentlich teurer als normaler Klarlack ist, wird jeder kleine Kratzer um einiges teurer!
Fahrleistungen:
0-100km/h = 4,8sek
===Spitze==== abgeregelt 250€
Vmaxerweiterung auf 300km/h kostet zwischen 500-2000€
Fazit
Mein Cl55 AMG V8 Kompressor ist mir trotzdem ans Herz gewachsen, weil ich es liebe, den ganzen Tag durch Hamburg gefahren zu sein und nicht neben dem gleichen Fahrzeug an der Ampel gestanden zu haben, wie es bei einem Porsche oder SL schon öfter mal passiert. Leider habe ich schon öfter mitbekommen, das mein Auto mit einem CLK verwechselt wurde, was schon irgendwie weh tut, wenn man bedenkt, das es sich dabei um ein Auto handelt das etwas 30-50% kostet.
Endfazit: Nur was für den w215 Fan. Ansonsten: lieber den normalen Cl500 mit 300PS oder 306PS oder einen Sl55 AMG mit dem gleichen Motor wie der CL55 AMG aber mit weniger Gewicht und mehr Sportlichkeit
Tip zum Tieferlegen des ABC-Fahrwerkes:
Da Das ABC-Fahrwerk mir für einen Sportwagen zu hoch eingestellt ist habe ich mich für eine Tieferlegung per Modul entschieden. Es gibt mehrere Hersteller mit verschiedenen Maximalen Tieferlegungen und Preisen:
Carlsson: max. 30mm ca.1500€
===Brabus:=== max. 30mm ca. 1500€
===HR:=== max.30mm ca.1100€
===Wheels and .more:=== max. 50mm ca.1400€
===Ing. Wilhelm:=== max. 45mm ca. 850€
Da alle der Vorgenanten Hersteller nach meinem Wissen selber bei Wilhelm einkaufen, da dieser das Patent auf die Technologie hat, habe ich mein Modul auch dort gekauft und habe es nicht bereut. Der Einbau ist nicht sehr schwer und dauert etwa 45min. Habe ihn jetzt 45mm tiefer, muss aber bei Einfahrten um eine Stufe höher stellen!
Ich rate von el. Tieferlegung ohne Modul ab, da keine Feinjustierung mehr vorgenommen werden kann...
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09.12.2007 20:54
s.u.
09.12.2007 20:44
s.u.
09.12.2007 20:39
Siehe unten, mehr hab ich nicht hinzuzufügen. Sorry.