Lust-Laster
23.04.2001
Pro:
sehr gefällige Form
Kontra:
lange Lieferzeiten, mässige Haptik
Empfehlenswert:
Ja
  Seneca_X1
Über sich:
Mitglied seit:04.06.2000
Erfahrungsberichte:125
Vertrauende:36
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 14 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Wer Mercedes kennt, weiss, dass die Stuttgarter nicht erst seit Erscheinen des W123 "T" gute Kombis bauen. Das jüngste Modell der kleinen Kombi-Baureihe trägt den 5-Zylinder CDI-Motor unter der Haube und sorgt mit seinem Leistungspotential für frischen Wind im Reich der A4 Avants und BMW 3er Touring-Serie. Formal gelungen steht die C-Klasse als Kombi wesentlich erwachsener da als die Limousine. Das Heck wirkt durch seine sehr schräge Heckscheibe dynamischer als das des Vorgängers, bietet aber ähnliche Beladungsmöglichkeiten. Lediglich die etwas zu gross geratenen Heckleuchten wirken etwas unharmonisch.
Bis zur B-Säule sind Limousine und Kombi identisch, so dass auch die Innenausstattung gleich ist. Gleich in der Weise, dass dieselben Kritikpunkte fällig sind, die neuerdings auch beim Sportcoupé für Verdruss sorgen: billig wirkende Materialien und eine dementsprechende Haptik wirken nicht Mercedes-like und lassen den hochwertigen Eindruck vermissen, den das Fahrzeug ansonsten hat. Die Bedienung ist zwar intuitiv möglich und logisch, die Ergonomie leidet aber unter dem schlecht ablesbaren Zentralinstrument, das laut Mercedes die Informationen für den Fahrer auf das Wesentliche beschränken sollen. Dumm nur, wenn dann die Geschwindigkeit wegen des kurzen sichtbaren Zeigers kaum noch zu erkennen ist.
Positiv zu bewerten ist hingegen die Bedienung der Klimaanlage und die Position des Radios - hier ist alles am richtigen Platz. Schlecht: der Handschuhfachdeckel fällt dem Beifahrer auf die Knie, wenn er ihn beim Öffnen nicht festhält. Die Innenraumgrösse lässt vier Personen bequem reisen - der fünfte Passagier fühlt sich aber wie selbiges Rad am Wagen. Die Beinfreiheit hinten ist nicht berauschend - besonders im Vergleich zur E-Klasse.
Die umklappbare Rückbank ist geteilt - die einzelnen Hälften sind aber relativ schwer und verlangen nach kräftiger Hand. Die Heckklappe schwingt weit genug auf, um auch für knapp 2 Meter grosse Personen Kopfnüsse zu vermeiden. Ein Griff erleichtert das Schliessen. Die Ladekante ist tief genug platziert, um schwere Lasten bequem einzuladen, doch dafür ist dieser Wagen wohl nicht gedacht. Die Verkleidung des Kofferraums wirkt hochwertig, lässt aber liebevolle Details wie verchromte Halteösen eines Audi vermissen. Das zweifellos grösste Sahnestück am 270T ist der Motor. Der 5-Zylinder-CDI leistet 170 PS und geht ausserordentlich munter zur Sache, nachdem die Anfahrschwäche überwunden ist. Das Automatikgetriebe ist eine empfehlenswerte Investition, da das maximale Drehmoment gegenüber dem Schaltgetriebe nochmals erhöht ist. Die manuelle 6-Gang-Box neigt nach wie vor in guter alter Mercedes-Tradition zum Hakeln und macht keinen Spass.
Immer wieder überzeugend ist das hohe Durchzugsvermögen des Diesels in jeder Lebenslage. Der Klang ist im Gegensatz zum 220CDI angenehm sonor und wirkt nicht so störend. Dennoch ist die Geräuschkulisse immer präsent - ein C240 bietet hier mehr Antriebskomfort.
Alles in allem wird der C-Kombi als Firmenwagen seine Karriere machen - die meisten dürften uns demnach auf der Strasse als Classic-Versionen begegnen. Ein Schicksal, dass der Vorgänger mit ihm gemeinsam hat. Wer nicht auf den A4 warten will, sollte eine Probefahrt unternehmen und sich selbst davon überzeugen, ob der hohe Kaufpreis gerechtfertigt ist.
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23.04.2001 17:58
Guter Bericht, schönes Auto... Werde ich mir aber wohl nie leisten können :( Gruß, fenikso