C320 besser als BMW 330i Steptronic
29.12.2000 (17.04.2001)
Pro:
sehr ausgewogen, tolle Schaltung
Kontra:
hoher Bezinverbrauch, Preis
Empfehlenswert:
Ja
  wertei
Über sich:
Einen guten Rutsch ins Jahr 2002 ! Bin im Dezember 2000 - kurz bevor hier die Revolte losbrach - zu ...
Mitglied seit:28.12.2000
Erfahrungsberichte:16
Vertrauende:15
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 47 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Der C 320 ist der legitime Nachfolger des 190 E 2.6 und des alten C 280 und wird wie bei den vorherigen Generationen in allen drei Limosinen-Baureihen der C-, E- und S-Klasse eingebaut. Nachdem ich schon die Gelegenheit hatte einen neuen C 240, den alten C 220 und den aktuellen BMW 330i zu fahren, kann ich mich (privat) als Saab-Fahrer für den 320er begeistern. Der Trumpf: Das Automatikgetriebe
Der von mir getestete Avantgarde hat wie alle C 320 eine 5-Gang Automatik, die spontane manuelle Eingriffe eher als die Tiptronic mit den relativ langen Wegen im BMW 330i ermöglicht. Die kurzen links-rechts Schaltwege gefallen mir besser als die umständliche BMW Tiptronic mit den zwei Gassen, wobei mir im BMW nie ganz klar war, ob der manuelle Gang immer der Dritte sein musste.
Die Beschleunigung des C 320 ist mit 7,8 Sekunden von 0-100 km/h ganz OK. Der 330i ist sogar einen Tick schneller, weil der Schaltpunkt vom 2. in den 3. Gang in Gegensatz zu den Mercedes unterhalb der 100 km/h-Marke liegt. Fahren
Ganz kurz: Der Fahromfort ist erhaben. Das Auto ist (aktiv) sicherer als die vorherige Generation, wo das Heck schon mal ausbrach, denn ESP und Bremsassistent sind Standard. Die Lenkung, die sonst immer gelobt wurde, ist in schnellen Autobahnkurven wegen der Wankbewegungen nicht mein Geschmack.
Verbrauch
Der Bezinverbrauch lag bei dem 3.2l Motor für den heutigen Stand der Technik eindeutig zu hoch. Ein Schnitt von 13,5 l, wo Direkteinspritzung oder variable Ventilsteuerung Verbrauch und Leistung wirkungsvoll optimieren, ist nicht mehr zeitgemäß. Selbst der Reihenmotor des BMW 330i mit mehr Leistung (332 PS) liegt nur knapp über 12l. Die Umstellung vor etwa 2 Jahren bei Mercedes vom sehr laufruhigen Reihenmotor mit 4 Ventilen pro Zylinder zum 3 Ventil-V6 hatte nur produktionstechnische Gründe, um Kostenvorteile mit den Verwandten V8 Motor zu erzielen. Der Tank ist mit 62 l Inhalt nicht gerade ein Garant für eine große Reichweite. Innen und Aussen
Der Zugang ist vorne und hinten bequem genug, was man von den BMW nicht behaupten kann. Die Türen fallen bei der C-Klasse immernoch satt ins Schloss. Der Kofferraum ist mit 455l scheinbar groß genug, aber dieser Wert wird durch das Mitzählen der Reserveradmulde erreicht, denn das Tirefit-System ist Standard.
Subjektiv: Die C-Klasse sieht vom Aussendesign meiner Meinung nach besser aus und wird nicht so schnell altern. Zudem ist die Karosse mit einem cw-Wert von 0,26 sehr windschnittig.
Als ich vor Monaten zum ersten Mal den Innenraum der C-Klasse betrachtete, gefiel dieser mir nicht besonders. Inzwischen finde ich die Anmutung ganz in Ordnung (abgesehen vom den inneren Türgriffen aus Gummi und die klobigen Lenkradspeichen). Man kann den Sitz besser verstellen als im BMW und der Fahrkomfort ist ebenfalls angenehmer als im sportlichern 330er (Wer's ganz sportlich mag nehme BMW). Kaum glauben konnte ich, dass die Sitzverstellung noch halb-manuell erfolgt. Eine voll-elektrische Verstellung mit Memory kostet schlappe DM 1.659. Zur Beruhigung: Ledersitze gibt es schon für DM 6.844. Noch Fragen?
Kosten
Leider ist der Grundpreis mit DM 73.660 für den C 320 Classic und mit DM 77.140 für den Avantgarde (zusätzl. 16“ Felgen, Lederlenkrad und Schaltknauf, Armauflage und etwas opt. Schnick-Schnack) recht hoch. Standard sind 6 Airbags und ESP. Ein Trost ist aber sicher der zu erwartende gute Wiederverkaufswert, der den hohen Kaufpreis eines Tages kompensieren wird. Fazit
Während der C 240 mit 2.6l Hubraum eine ganz harmonische runde Sache ist, weckt der C320 das erhabene Gefühl einer satten Motorisierung, die dank des tollen Getriebes Sportlichkeit und Komfort nicht zu einem Widerspruch werden lässt. Wer es Dynamik und Leistung anlegt, sollte zum BMW mit Schaltgetriebe greifen. Für alle anderen mit einer dicken Brieftasche ist meiner Meinung nach der C 320 wegen seiner tollen Automatik und dem besseren Nutzwert die erste Wahl.
Wer weder Mercedes noch BMW mag, sollte auf eine Probefahrt im Jaguar X-Type warten, der im Juni 2001 herauskommt (Schleichwerb...).
Preisvergleich
sortiert nach Preis
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein,
da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Aktionen zu diesem Erfahrungsbericht
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
* Alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.; Alle Angaben ohne Gewähr.
Mehr über dieses Produkt lesen
Das könnte Sie interessieren
Verwandte Tags für Mercedes-Benz C 320 4Matic
|
|
12.04.2003 18:51
Weiß nicht so recht, an die armselige Innenausstattung mit billigen Materialien kann und will ich mich nicht gewöhnen. Mercedes geht da einen bedenklichen Trend ein, denn für 40.000 EUR kann der Kunde eigentlich ein bisschen mehr erwarten. Gruß Zerni
12.08.2001 15:52
Toller Artikel, der wirklich Lustgefühle auf den C320 weckt. Bisher stand ich diesem Teil kritisch gegenüber: in der E-Klasse ist der technisch vergleichbare 280er murks, was die Power anbetrifft. Vom E320 erwarte ich auch nicht viel mehr. Der C320 scheint mit seinem geringeren Gewicht einiges wett zu machen. Zudem schockiert mich der hohe Einstandspreis (kaum unter E-Klasse) und das billige Interieur. Ich muß unbedingt mal eine Probefahrt machen, vielleicht kann mich das Auto dennoch überzeugen?? Wie gesagt, dein Artikel macht wirklich Lust auf das Auto. Gruß Womibla
09.05.2001 20:52
das ist ein echt schöner Bericht, der mich neidisch auf so ein Auto macht,aber leider liegt das außerhalb meiner Reichweite als Schüler.mfg Dr.Koenaix