Habe ich als einziger soviel pech?

Außerdem (noch nicht behoben):
Unrunder Lauf bei kaltem Motor, Fahrersitz knarzt bei jedem Lastwechsel, Schaltknüppel zittert im zweiten Gang und klappert dabei zeitweise recht nervig, bei vollständig eingeschlagenem Lenkrad und dabei zügig gefahrener Kurve gibts ein gaaaanz hässliches geräusch (Kreischen oder Schaben)- das Fahrwerk wurde daraufhin schon mehrmals getestet aber für in Ordnung befunden; Die silbernen Streifen auf den Einstiegsleisten werfen unschöne Blasen, die Kofferraumverkleidung ist an einer Stelle verzogen und passt nicht in die Ecken, das Lenkrad neigt dazu an der häufig angefasstebn Stelle seine "narbige" Struktur zu verlieren. Der Flachriemen muss jeweils ab einem Alter von ca. 1 Jahr vierzehntägig mit Talkum gepudert werden, damit er bei feuchtem Wetter nicht bewrikt, dass die Leute sich nach mir umdrehen wenn ich vorbneifahre, nach drei Jahren wird er dann von der Werkstatt regelmäßig als brüchig erachtet und erstetzt.

Nur der Vollständigkeit halber: Ich hatte vor dem E 220 cdi für ca. zwei Monate eine A-Klasse und habe diesen so schnell wie irgend möglich wieder abgestoßen. Beide türen waren mir "herausgefallen" weil die Türscharniere zu minderwertig für die schweren Türen waren, das halbautomtische Getriebe war eine Katastrophe und der Motor (A170 cdi) ging währen der Autobahnfahrt immer mal wieder einfach aus, ohne dass sich hierfür ein Grund feststellen ließ! Zusätzlich war später noch der Luftmassenmesser defekt.
Aber da in dieser Rubrik fast ausschließlich lobende Worte für die E-klasse fallen, denke ich dass mein(e) fahrzeug(e) wohl die Ausnahme darstellt. ;-)
Oder werden schlechte Erfahrungen etwa unbürokratisch gelöscht???

Auf weiteren Wunsch hier noch zusätzliche Daten:
Verbrauch: ca 6 bis 6,5 Liter bei zügiger aber nicht rasender Fahrweise. (Die A-Klasse habe ich niemals unter 7 Liter bekommen).
Haftpflichtversicherung u. Teilkasko liegt bei etwa 170€ im Quartal bei 50 % ( Das finde ich schon etwas happig). Ein Satz Bremsbeläge hält bei meiner Fahrweise etwa 50 TKM, Ein Satz Reifen ca 40TKM.
Der Auspuff wurde im Mittelteil im Alter von ca. 6 Jahren einmal getauscht und der Endtopf hielt jeweils ca. 4 Jahre. - Eventuell ist dies auf häufigen Kurzstreckeneinsatz des Fahrzeuges in den ersten Jahren zurückzuführen. Die Kupplung ist noch nicht gewechselt worden. (Aber auch kein Anhängerbetrieb). Ölverbrauch ist wenigstens keiner zu vermelden. Die Originalbatterie hielt stolze 7 Jahre, war dann aber auch sündhaft teuer ( wegen 100 Ah).

Natürlich kann man nicht von der Leistung einer einzigen Werksatt auf alle Anderen rückschließen aber einen Tag nach einem Bremsflüssigkeitswechsel hatte ich plötzlich mein Kupplungspedal getreten ohne dass es wieder nach oben kam. - Sehr peinliche Situation, da ich auf einer äußerst stark befahrenen Kreuzung nicht mehr vom Fleck kam und obendrein noch meine Schweigermutter dabei hatte. ;-((
Außerem werfe ich der Daimler-Werksattt meines Onkels vor, sich nicht frühzeitig um die offensichtlichen Rostprobleme des Wagens gekümmert zu haben, schließlich war mein Onkel dort langjähriger Kunde und gut zahlender Gast, wenn es um Inspektionen ging. Da frage ich mich, warum die Niederlassung nicht initiativ geworden ist, denn die Kosten für derartige Maßnahmen werden ja der Niederlassung vom Konzern erstattet.

Derartige Materialermüdungen, Krankheiten und Pannen bewegen mich zu dem Urteil, dass beim Bau des W210 mehr und mehr minderwertige Materialien zum Einsatz kamen.