Seit Januar dieses Jahres bin ich stolzer Eigentümer eines Mercedes E 270 CDI der Baureihe W 210. Gekauft habe ich ihn bei der Mercedes-Niederlassung Stuttgart in Böblingen als Wagen eines Werksangehörigen.
Da stand er, ein E 270 CDI Elegance in brillantsilber, Erstzulassung 13. März 2001 ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von Winni230 über Mercedes-Benz E 270 CDI 31. Mai 2003
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
gut
Platzangebot:
großzügig
Pro:
Fahrleistungen, Verbrauch, Verarbeitung
Kontra:
Einarmwischer zieht Schlieren
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Seit Januar dieses Jahres bin ich stolzer Eigentümer eines Mercedes E 270 CDI der Baureihe W 210. Gekauft habe ich ihn bei der Mercedes-Niederlassung Stuttgart in Böblingen als Wagen eines Werksangehörigen. Da stand er, ein E 270 CDI Elegance in brillantsilber, Erstzulassung 13. März 2001 (auch noch mein Geburtstag, nur nicht 2001), mit nur 11.500 km auf dem Tacho. Sofort wusste ich: „Der ist es, den will ich mein eigen nennen.“
AUSSTATTUNG:
Zur Serienausstattung der „alten“ E-Klasse zählen unter anderem: - 6 Airbags (Front-, Seiten- und Kopfairbags) - ABS mit Bremsassistent - Armlehne im Fond - Aussenspiegel elektrisch einstellbar und beheizt - Bordcomputer inkl. Aussentemperaturanzeige mit folgenden Funktionen: Durchschnittsverbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Tankinhalt, Reichweite, gefahrene Strecke, Kontrolle des Ölstandes, Tempolimits, Steuerung des Radios, Service-Anzeige uvm. - Elektrische Einstellung der Sitzhöhe und der Lehnenneigung - elektrische Fensterheber vorne und hinten - ESP (elektronisches Stabilitätsprogramm) - Klimaanlage - Kopfstützen automatisch abklappbar - LED-Blinkleuchten in den Aussenspiegeln - Mittelkonsole vorne mit temperiertem großem Ablagefach - Multifunktionslenkrad, von hier aus wird der Bordcomputer und das Radio bedient - Nebelscheinwerfer - Radio mit Cassette - beheizte Scheibenwaschanlage - Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Kofferraumfernentriegelung - Tempomat
Extras: - Elegance-Ausstattung ( mehr Chrom, Alufelgen mit breiteren Reifen, Wurzelholzausstattung innen, automatisch abblendbarer Innenspiegel,...) - 5-Gang-Automatik-Getriebe - Radio mit CD-Spieler
Der Preis für diesen Wagen betrug € 25.500,--. Der Neupreis 2001 lag bei ca. € 42.500,-- . Dadurch, dass sich mein E 270 CDI in einem Neuwagenzustand befand, war der Preis auch in Ordnung.
MOTOR/GETRIEBE:
Der E 270 CDI hat einen 5-Zylinder-Motor mit 2,7 Litern Hubraum und 170 PS unter der Haube. Er ist äußerst laufruhig und nur bei kaltem Motor lässt sich erahnen, dass er von einem Dieselmotor angetrieben wird. Das maximale Drehmoment beträgt bärenstarke 370 Nm, d.h., in allen Lagen steht Kraft im Überfluss zur Verfügung. Das Automatikgetriebe ist meines Erachtens die erste Wahl bei diesem Fahrzeug, weiß man ja, dass die Schaltgetriebe von Mercedes immer ein klein wenig hakelig zu schalten sind. Die Schaltvorgänge sind ruckfrei. Man kann zwischen Sommer- und Winterbetrieb wählen, im Winterbetrieb fährt der Wagen im zweiten Gang an und schaltet früher, was auch einen geringeren Kraftstoffverbrauch zur Folge hat.
FAHRLEISTUNGEN:
Die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h wird werksseitig mit 9 Sekunden angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 225 km/h angegeben. Laut Tachometer habe ich neulich 230 km/h geschafft, es wäre sogar noch schneller gegangen, aber der Verkehr ließ dies nicht zu. Überholen wird mit diesem Wagen zum Kinderspiel, ein Druck aufs Gaspedal und man ist vorne. Beeindruckend sind auch die Leistungsreserven bei höheren Geschwindigkeiten.
VERBRAUCH:
Laut Bordcomputer habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Litern pro 100 km. Für ein Kfz mit knapp 1700 kg Leergewicht ist dieser Wert meiner Meinung nach sensationell. Auf einer Fahrt von Amsterdam nach Hause mit Geschwindigkeiten zwischen 100 km/h und 140 km/h erreichte ich sogar im Schnitt sagenhafte 5,5 Liter pro 100 km.
KAROSSERIE/INNENRAUM:
Die alte E-Klasse hat eine Länge von 4,82m, eine Breite von 1,80m (ohne Aussenspiegel), und eine Höhe von 1,44m und gehört zur gehobenen Mittelklasse als Konkurrent zum Audi A6 oder 5er BMW. Das Kofferraumvolumen misst stolze 520 Liter, in den Tank passen 65 Liter. Das Leergewicht beträgt 1690 kg, also ein ganz schön schwerer Brocken. Der cw-Wert liegt bei 0,28. Obwohl ich über keine Einparkhilfe verfüge, ist das Einparken nicht allzu schwer. An die großen Maße habe ich mich schnell gewöhnt, und wenn ich mich beim Rückwärtsfahren strecke, kann ich den Abschluss des Kofferraums sehen. Nach vorne kann man sich ohnehin am „Peilstab“, dem Mercedes-Stern orientieren.
Sobald ich in den großen,straff gepolsterten Sesseln Platz genommen habe, fühle ich mich richtig wohl. Platz gibt's im E 270 CDI sowohl vorne als auch hinten trotz meiner Größe von 1,86m genügend, auch zu fünft ist es nicht zu eng. Lange Strecken werden hier keinesfalls zur Strapaze. Sogar die Person, welche hinten in der Mitte sitzt, hat einen Dreipunktgurt. Auch hier hat Mercedes an die Sicherheit der Mitfahrenden gedacht.
Die Bedienung ist wie bei Mercedes gewohnt sehr einfach und funktionell, jeder Schalter sitzt gut erreichbar am richtigen Platz. Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Feststellbremse, die über ein drittes Pedal ganz links getreten werden muss.
FAHRVERHALTEN:
Eine perfektere Mischung aus Komfort und Sportlichkeit habe ich bei noch keinem Auto erlebt. Schlaglöcher werden sehr gut geschluckt, und bei schneller Kurvenfahrt neigt sich die Karosserie kaum. Alles in allem ist der E 270 CDI trotz des hohen Gewichts sehr handlich und wendig. Auch die leichtgängige geschwindigkeitsabhängige Servolenkung trägt maßgeblich dazu bei.
KOSTEN:
Der E 270 CDI wurde in die Schadstoffklasse Euro 3 eingestuft und kostet deshalb pro Jahr € 380,-- an Kfz-Steuer. Für Vollkasko-Versicherung mit € 325,-- Selbstbeteiligung inkl. einer Teilkaskoversicherung zahle ich bei einem Beitragssatz von 35 % und öffentl. Dienst-Tarif € 750,--. Dies ist nur wenig mehr als bei einem Golf TDI (s. Bericht). Die Werkstattintervalle für Inspektionen und Ölwechsel betragen je nach Fahrweise zwischen 20.000 km und 30.000 km. Die Gebrauchtwagengarantie von Mercedes beträgt 18 Monate.
QUALITÄT/VERARBEITUNG:
In dem knappen halben Jahr, in dem ich dieses Fahrzeug mein eigen nenne, gab es noch keinerlei Störungen. Alles ist perfekt verarbeitet, nichts quietscht, knarzt oder klappert. Das einzig Negative am E 270 CDI ist der Einarmwischer, der etwas Schlieren zieht.
FAZIT:
Der E 270 CDI ist das bisher beste und ausgewogenste Auto, das ich bisher besessen habe. Die Fahrleistungen sind super, der Verbrauch ist niedrig, Komfort und Qualität sind erste Sahne. Ich kann dieses Fahrzeug mit allerbestem Gewissen weiterempfehlen.
Danke fürs Lesen, Bewerten und für Eure Kommentare.
Pro: Sparsamer und kräftiger Motor, solide, bequem Kontra: für Mercedes zu viel kleine Defekte
Seit Mai 98 habe ich bisher 3 E Klassen gefahren. Meinen E 270 CDI habe ich seit Mai 02 und ihn seit dem 22.000 km überwiegend auf Autobahnen gefahren.
Das Auto ist im September 2000 zugelassen und bisher 47.000 km gefahren.
Es ist ein schwarzer (040 Schwarz, also kein Metallic Lack) Avangarde Limousine mit Automatik, Schiebedach und Sitzheizung. Der Rest ist Serie. Da hat Mercedes ganz schön auf gerüstet!
Nun zu den Erfahrungen:
Vorteile
Eines ... ...Vorstellungen, welche Qualitäten ein Mercedes haben muß. Zu 90% trifft das auf alle, die ich bisher hatte zu. Aber dazu im laufe des Berichtes mehr.
Als ich das Auto im Mai 2002 gekauft habe, bin ich von einem gleichalten E 320 T (also Kombi) gewechselt. Zunächst hatte ich starke skrupel, ob ich mit 54 PS weniger auskomme (der E 270 CDI hat 170 PS, der E320 T hat 224 PS), weil ich gerne schnell fahre. Aber aufgrund meiner privaten Situation, muß ...
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Pro: Optik Kontra: Verarbeitungsqualität und Preis
Voller Erwartung und durch diverse Testberichte in den einschlägigen Autozeitschriften positiv gestimmt, habe ich mir den Spass gegönnt, einen halben Tag lang den neuen E270CDI auszuprobieren. Von der Idee, meinen W210 für eine neue E-Klasse in Zahlung zu geben, bin ich nicht zuletzt durch den nachhaltig schlechten Qualitätseindruck des W211 abgekommen.
Der Reihe nach: der E270CDI ist motorseitig gegenüber dem Vorgänger leicht modifiziert worden, ... ...vorher 125kW bemerkbar macht. Was sich leider nicht verändert hat, ist die im Vergleich zu meinem E240 ausserordentlich nervtötende Lautstärke des 5-Zylinders. Ich hatte aufgrund der Papierwerte diesen Motor als Alternative zum E240 in Betracht gezogen, doch angesichts der Akustik einer Landmaschine kommt das nicht in Frage! Während beim Sechszylinder-Benziner die Wind- und Abrollgeräusche bei Autobahntempo die einzigen Schallquellen sind, ist der ...
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Durch die ständig steigenden Treibstoffpreise denken immer mehr Autofahrer bei einer Neuanschaffung über einen Diesel nach. Taxi, Bauern- und Vertreterauto, laut nagelnd und rußend mit schlechter Beschleunigung - diese Vorurteile gegenüber dem Diesel gehören dank der neuesten Generation der CDI-Motoren von Mercedes endgültig auf den Müll. Ob sich ein Diesel letztendlich rechnet, hängt stark von der jährlichen Fahrleistung ab. Ein Diesel kostet wesentlich ... ...Benziner. Dem gegenüber stehen ein günstigerer Treibstoffpreis und ein geringerer Verbrauch sowie meist ein besserer Wiederverkaufswert. Hier lohnt es sich also, ganz genau nachzurechnen. Wer den E 270 CDI das erste mal fährt, fragt sich verwundert, ob Mercedes nicht doch aus Versehen einen 6-Zylinder eingebaut hat. Der Motor hat eine Leistung von 125 kW/170 PS und liefert schon ab einer Drehzahl von 1600 U/min ein Drehmoment von 370 Nm. Zum Vergleich: ...
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Der Mercedes E 270 CDI gehört nach einhelligem Urteil der Fachpresse zum Sparsamsten was die Deutsche Autobaukunst zu bieten hat - zumindest in Relation zum Platz- und Leistungsangebot. Und in der Tat muß man vor den Ingenieuren von Daimler-Benz den Hut ziehen. Verbrauchswerte von unter 6 Litern sind durchaus realistisch, wenn man zivilisiert fährt und auch wer den 270 CDI übel tritt, kommt auf langen Strecken nie über 8 Liter Diesel. Dafür bietet ... ...Allerdings zeigt sich auch, daß man für einen so geringen Verbrauch einen hohen Preis zahlen muß - nicht nur finanziell. Die Leistungscharakteristik des E 270 CDI ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Wer glaubt, an einer schwierigen Kreuzung mit so viel Leistung bequem in jede Lücke einscheren zu können, der irrt: Der Wagen setzt sich (zumindest in der Automatikversion) immer erst nach 1,5 Sekunden Wartezeit in Bewegung, in der der Motor den Fahrer ...
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Ein Fahrbericht über die neue E-Klasse ( Typ W 211 ) von Mercedes Benz.
Da das Sozialamt das teure Superbenzin für meinen kleinen SLK 320 nicht finanzieren will, versuche ich es mal mit einem Diesel.
;-)))))))
Zunächst ein Paar Fakten zu dem Auto.
Es handelt sich um den E 270 CDI.
Dem Eingeweihten sagt dies, dass es sich um einen Diesel handelt
mit 2685 cm³ und einer Nennleistung von 130 KW,
und einem Nenndrehmoment von 425 Nm.
Die geänderte ... ...mich bei einer Ausstellung angesprochen und ich verabredete einen Termin zu einer Probefahrt .
Pünktlich , wie ich es von Mercedes gewohnt bin, war der Verkäufer bei mir und nach der Probefahrt wurde der Kaufvertrag unterschrieben.
Das Ausliefern erfolgte auf den zugesagten Tag.
Nun, nach drei Monaten Fahrt, in denen ich immerhin fast 5.000 Km gefahren bin, denke ich, dass ich das Fahrzeug und sein Verhalten beurteilen kann.
Der Wagen ist sehr ...
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...Der E270CDI T bietet Platz ohne Ende. Auf den Sitzen bieten sich
fürstliche Platzverhältnisse an und zum Laden ? Gigantisch. Der Normal-
kofferraum bietet ca. 600 l und soll bei umgeklappten Lehnen ca. 2000
Liter bieten (!). Trennnetz, Ösen sowie eins tabiler Boden sind vorhanden.
Der Wagen hat einen 2,7 l 170 Ps Common-Rail-Turobodiesel. Und spurtet
damit von 0 auf 100 in ca. 10 sec., die Höchstgeschwindigkeit liegt bei
etwa 215 km/h. Ein hervorragender Wert, wenn man bedenkt, um was für ein
Schlachtschiff es sich hier handelt. Leergewicht immerhin 1755 kg.
Das in meinem Falle vorhandene Automatikgetriebe harmonierte recht gut
mit dem Antrieb und man hatte nicht das Gefühl mangelnder Agilität, wie
ich es aufgrund des Gewichtes eigentlich erwartet hätte.
Das Fahrgefühl ist kommod, die Geräuchentwicklung beschränkt sich...
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Pro: Alles da, alles uberdurchschnittlich gut Kontra: nix
...Nun komme ich gerade aus der ersten Inspektion nach 20.000 Km und denke mir, jetzt kann ich auch einen Bericht schreiben, denn jetzt habe ich die Erfahrung. Ich mag keine Urteile von Leuten, die das Auto seit einer Woche haben.
Nach harten drei Jahren ohne Platz (Porsche Boxster) wollte ich jetzt mal wieder in die Vollen greifen. Immer
diese Besuche von Messen und man konnte nicht mal einen Computer richtig transportieren, das nervte. Also kam natürlich nur das T-Modell der E-Klasse in Frage. Das ist jetzt (11/00) acht Monate her.
Ausführung:
270CDI, Elegance, Schwarz, schwarzes Leder, Navigation, dritte Sitzbank im Heck, Standheizung, Xenon und noch ein paar Sachen.
Der erste Tag:
Um die frechen 950,- DM Überführungskosten zu sparen, wählte ich die Variante Abholung in Stuttgart und habe es auch nicht bereut. Das muß...
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Pro: gigantisch viel Platz, recht zeitloses Design, leicht verständliche Funktionen Kontra: Viele Reparaturen
...Mein Vater hat sich nun eine gebrauchte E-Klasse gekauft.
Der Wagen lief bis jetzt 60.000 Km.
Ich möchte nun keine Daten auafschreiben, die man auch bei Mercedes direkt nachlesen kann, desshalb schreib ich einfach mal meine Eindrücke und Erfahrungen auf.
Kommen wir erst mal zur Ausstattung:
Der Wagen ist ein 270T CDI Avantgarde mit "fast" Vollausstattung, Sachen wie Anhängerkupplung, Schiebedach und Ähnliches fehlen. Der Neupreis lag so um die 60.000?, 2Jahre alt haben wir ihn für ca. 26.000? gekauft. Einen weiteren Werteinbruch wird der Wagen ab 90.000 gefahrenen Km haben.
Nun das Design:
Es ist, Mercedestypisch, praktisch zeitlos. Das Auto sieht nach 5 Jahren noch immer so aus, als währe es recht neu, was bei anderen Herstellern nun gar nicht der Fall ist. Dank der Silberfarbe sieht man wirklich kaum Dreck und Schmutz...
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27.11.2000
01.03.2005
