Mercedes-Benz E 320 CDI (bis 2002)

Fahrzeugbewertung des Autors:

Pro:	zu viel für diese Spalte, einfach probefahren
Kontra:	Qualität kostet eben Geld

Empfehlenswert?

Kompletter Fahrbericht

Hallo Ihr Leser!

Manche von euch haben sicher bereits feststellen können das ich ein großer Fan vom Automobil bin. Wie soll es auch anders sein reizen mich natürlich schnelle Autos mit starkem Anzug.

In diese Kategorie würde ich auch die E-Klasse zählen. Die Motorisierungen sind recht unterschiedlich. Ich will mich aber auf den 320 CDI konzentrieren. Wer hätte das gedacht das die CDI-Motoren heute so stark dabei sind. Vor einiger Zeit konnte man noch lachen wenn ein Diesel neben einem an der Ampel stand und mit dem Gas spielte. Heute muss man sich schon gut überlegen ob man ein kleines Ampel Beschleunigungsrennen gegen einen Diesel eingeht.

Wie immer beginne ich mit den technischen Daten. Diese beziehen sich auf den E 320 CDI mit Avantgarde Paket.

Technische Daten:

Modell: E-Klasse
Typ: CDI
PS: 197
Hubraum: 3226 cm³
Zylinder: 6
Drehmoment: 470 Nm ! ! !
Anzug: 8,3 sek.
Leergewicht: 1660 kg
Getriebe: Automatik
Preis: Dieses Modell 95000 DM

Die Ausstattung beinhaltete auch noch ein Navigationssystem mit dem wir aber ohne Lesen der Gebrauchsanleitung nicht klar gekommen wären. Die Optik dieser Art von Hilfe für Fahrten in unbekannte Gegenden fand ich allerdings recht gut. Wir ließen uns zu uns bekannten Punkten führen um zu sehen ob es richtig arbeitet.
Am Ende war ich überzeugt von diesem Navigationssystem und sehr zufrieden damit.

Aber nun zu den wirklich überzeugenden Argumenten die das Auto auf die Straße bringt.
Wer den 6 Zylinder Motor zündet merkt bereits wie ruhig dieser Motor läuft. Wer im Stand den Motor aufheulen lassen will wird enttäuscht da man nicht sehr viel hört. Eine perfekte Laufruhe mit unglaublich leisem Motor, wie ich sie noch bei keinem anderen Auto gesehen habe.

Das Gaspedal ist in 2 Stufen unterteilt. Die erst zum gemütlichen und spritsparenden Fahren.
Wer dann aber noch etwas stärker den rechten Fuß betätigt wird merken wie er einen Knopf nach unten drückt. Das „Turboknöpfchen“, brachte mir dann doch ein kurzen Schockmoment ein als das Automatikgetriebe in einer unglaublichen Geschwindigkeit 2 Gänge runtergeschalten hat und man sich mit dem Kopf im Sitz wiederfand.

Die Beschleunigung von ca. 8 Sekunden mag sich für viele nicht besonders beeindruckend anhören. Wer aber 470 Nm zu spüren bekommt weis von was ich rede.

Von einer Anfahrtsschwäche wie es bei Turbodieseln bekannt ist konnte man nichts feststellen.

Was wir uns nicht nehmen lassen konnten war eine lange Fahrt auf der Autobahn. Es war nahezu unglaublich wie der Anzug noch in Geschwindigkeitsbereichen von 200 war. Was kann man da noch sagen wenn man mit 220 einen 14 % steilen Berg hinauffährt und immer noch die Beschleunigung auf 250 ohne Probleme innerhalb einer sehr kurzen Zeit meistert.
Er wäre so ca. 270 km/h gelaufen da noch Drehzahl übrig war. Aber da es geregnet hatte wollten wir es nicht übertreiben und bis ans Limit gehen.

Der Spritverbrauch liegt bei zügiger Fahrweise so um 10 bis 11 Liter Diesel. Für diese Beschleunigungswerte ist das sehr wenig. Deswegen ist das Verhalten zwischen Power und Verbrauch wieder einmal perfekt gelungen.

Fazit:

Wenn man zu den Leuten gehört die sich sagen, „kein Mercedes, kein Diesel, kein Automatik“ können wir (Club) nur empfehlen einen solchen Wagen Probe zu fahren, und sich überzeugen zu lassen.
Denn wer aus diesem Auto aussteigt und zu sich selbst ehrlich ist muss zugeben das es schwer ist einen solches Auto aus der Oberklasse noch zu übertreffen.

Wer noch Fragen hat kann sich gerne per Mail oder Icq an uns wenden.

Danke für deine Lesung!

Gruß BruceWilli

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