Fahrzeugbewertung des Autors: 
| Pro: |
hervorragende Verarbeitung, zuverlässig, leistungsstark |
| Kontra: |
Anschaffungspreis |
1. Einleitung:
Eigentlich wollte ich nur einen Termin für die nächste Inspektion vereinbaren.
Nach 7 Jahren hatte ich mit meinem E 230 Classic die 180.000 km-Marke erreicht.
Klaglos in all den Jahren hat er seinen Dienst verrichtet, sah nach der von Mercedes Benz verordneten Runderneuerung noch blendend aus und so hatte ich keinen Gedanken daran verschwendet, mich von Ihm zu trennen.
Grundlos führte mich der Weg dennoch in die Gebrauchtwagenabteilung meines Mercedes-Benz Händlers, einfach nur so.
Da stand er nun:
E 320 Avantgarde
Anthrazit metallic
Lederausstattung, Sitze vorn belüftet und beheizt
Klimaautomatik
Automatikgetriebe
Navigationssystem
CD-Wechsler
Multikontursitze
Leder- und Multifunktionslenkrad
ABS / ESP und Bremsassistent
Tempomat
Geschwindigkeitsbegrenzer (über Bordcomputer einstellbar)
Regensensor
Thermoverglasung
6 Zylinder
Hubraum 3199 ccm
Leistung. 165 kW
Länge 4818 cm
Zul. Gesamtgewicht 2140 kg
Höchstgeschwindigkeit 238 km/h
Baujahr November 2002
Laufleistung: 60.000 km
Der Blick auf das Preisschild holte mich in die Realität zurück. So viele Erfahrungsberichte kannst Du gar nicht schreiben, dass Du Dir das leisten kannst.
Thema erledigt!
2. Dem Traum ein Stück näher gerückt:
Thema erledigt?
Nein, nicht wirklich, denn der Gedanke liess mich nicht mehr los.
Fragen kamen auf:
Was bekomme ich für meinen Alten E 230.
Lässt der Verkäufer mit sich reden?
Lässt sich der Traum nicht doch bezahlen?
Er liess!
Das von ihm erstellte Angebot war fair und gut!
Ein „klein wenig“ kam er mir entgegen, ein Satz Winterreifen incl. Einlagerung und eine einjährige Gebrauchtwagengarantie rundeten das Angebot ab.
So sass ich dann einige Tage später in meinem Traum für eine Probefahrt.
Mein „treuer Alter 230er“ wurde gecheckt und ich durfte den Neuen bis zum anderen Tag testen.
3. Erste Erfahrungen!
Ich lasse mich in die Ledersitze fallen. Sie fühlen sich angenehm weich und bequem an.
Der Blick schweift durch den Innenraum:
Die Echtholzverkleidung ist schwarz lasiert und alles wirkt sehr edel und harmonisch.
Das Lenkrad ist klein und liegt gut in der Hand.
Die Tür fällt mit einem dumpfen „plopp“ ins Schloss.
Wie verstellt man denn den Sitz …?
Ach so, elektrisch! Also Zündung einschalten und die Hebelchen auf der rechten Seite des Sitzes betätigen. Geräuschlos bewegt sich die Rückenlehne in Position, findet die Sitzhöhe die für mich angenehmste Position.
Jetzt noch die die Länge der Sitzfläche einstellen, die Seitenführung der Sitze korrigieren, Aussen- und Innenspiegel einstellen und die Fahrt kann losgehen.
Ich drehe den Zündschlüssel und starte den Motor … und ich höre nichts!
Absolut nichts.
Dann der Schreck:
Fuss auf die Bremse, Fahrstufe einlegen, Gas geben und losfahren …
Uuiiii, das Auto reagiert auf den kleinsten Druck aufs Gaspedal und ich komme schneller von Stelle, als mir lieb ist.
Ich höre immer noch nichts.
Ich fahre Richtung Autobahn, nach Hause.
So langsam gewöhne ich mich daran, das Gaspedal gaaaanz vorsichtig zu benutzen.
Auf der Autobahn höre ich immer noch nichts.
Bis jetzt war noch kein Schaltvorgang zu spüren, kein einziger kleiner Ruck!
Ich traue mich nun etwas zügiger zu fahren und gebe etwas mehr Gas.
Es ist immer noch nichts zu hören – doch, leichte Windgeräusche.
Zufrieden rolle ich auf der wenig befahrenen Autobahn …
Ein Blick auf den Tacho holt mich in die Realität zurück: die Nadel steht bei knapp 190 km/h.
Ich höre immer noch keine Motorgeräusche.
Meine Güte ist das ein Gefühl – ich fahre nicht, rolle nicht … ich schwebe!.
Ich werde mutig.
Kick down bei 140 km/h.
Was ist das?
Ein Ruck ist zu spüren, ich werde in den Sitz gedrückt , zum ersten Mal höre ich den Motor in Form eines sonoren Brummens und das Auto beschleunigt,
und beschleunigt, und beschleunigt …
bei 230 km/h verlässt mich der Mut. Das reicht …
4. Ein Jahr später!
Gemeinsam sind wir jetzt 20.000 Km über Deutschlands Strassen gerollt und noch immer geniesse ich diese Ruhe und Souveränität beim fahren.
Klaglos tut er seine Dienste, zuverlässig und für ein Auto seiner Klasse doch recht sparsam.
Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 10,3 l/100 km.
Im Stadtverkehr und auf der Autobahn bei schärferer Fahrweise können es auch einmal 12 l werden.
Bei einem Tankvolumen von knapp über 80 l ergibt sich eine akzeptable Reichweite.
Die erste Wartung beim Mercedes Autohaus schlug mit 350 € zu Buche (incl. Luft- und Pollenfilterwechsel und neuen Bremsbelägen vorn).
Die Versicherungsprämie liegt bei 350 € pro Jahr (bei 30%).
Ich bereue nicht, mich zu diesem Kauf entschieden zu haben.
Meine tägliche Fahrstrecke liegt bei 50 km und ich geniesse jede Fahrt.
Die Tatsache, dass so viel Leistung vorhanden ist, beruhigt, animiert aber nicht, sie permanent zu nutzen. Die Nutzung des Tempomats ist oft sehr hilfreich, da der Fahrkomfort vergessen lässt, wie schnell man fährt.
Die Strassenlage ist für ein so langes Fahrzeug ausgezeichnet und das ESP braucht in scharf gefahrenen Kurven nur in Ausnahmefällen einzugreifen.
Die Servolenkung ist sehr weich, aber dennoch präzise – ist in der ersten Zeit jedoch etwas gewöhnungsbedürftig. Sie hilft mit, dass dieses grosse Auto auch in enge Parklücken sehr leicht einzuparken ist. Das Fahrzeug ist dabei in richtig gewählter Sitzposition sehr übersichtlich. Wer hier Schwierigkeiten hat, sollte darauf achten, dass das Fahrzeug mit einer PDC (einer ggf. auch Nachrüstbaren Einparkhilfe) ausgerüstet ist.
Die Instrumente sind leicht ablesbar und der Bordcomputer liefert alle erforderlichen Informationen.
Zum Navigationssystem (Haman-Becker) kann ich mangels Vergleichsmöglichkeiten nicht viel sagen ausser, dass es bisher immer zuverlässige Ergebnisse liefert und leicht zu bedienen ist. Die Navigationsinformationen kann man direkt auf der Anzeige in der Mittelkonsole ablesen oder durch den Bordcomputer auf der Instrumentanzeige anzeigen lassen!
Das Handbuch ist tatsachlich ein solches: Hardcover mit 380 Seiten.
Kein Auto für Anfänger aber empfehlenswert für jeden, der es sich leisten kann.
Der Preis für diesen Gebrauchten lag bei 27.000 € (zum Neupreis liegen mir leider keine Informationen vor).
Epilog:
Ein Auto ist nun einmal ein sehr komplexes Thema und jeder von Euch hat sicherlich andere Informationsbedürfnisse. Auch ist zu bedenken, dass ein Autokauf selten (oder nie!) eine rein rationale Entscheidung ist.
Daher danke ich Euch für Hinweise auf fehlende Informationen, die gerne in ein Update aufnehme, soweit ich sie liefern kann!
mozarteum
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sehr hilfreich
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sehr hilfreich
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sehr hilfreich
02.03.2001
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reduce to the max
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sehr hilfreich
01.07.2000
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Die wohl beste Wahl bei der E-Klasse
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Hint1975
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sehr hilfreich
26.11.2000
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