Nachdem ich meinen Cayenne Turbo 7 Monate fuhr, mit einem Durchschnittsverbrauch von über 25 Liter Super Plus entschied ich mich ihn gegen einen Mercedes E 55 AMG T zu tauschen. Der Wertverlust war zum Glück nicht zu hoch, und der Aufpreis für den E55 fiel gering aus. Seit nun 5 Wochen fahre ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von Temposuender300 über Mercedes-Benz E 55 AMG 11. August 2004
Fahrzeugbewertung des Autors:
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bedienung:
ausgezeichnet
Platzangebot:
großzügig
Pro:
V8 Kompressor Motor, Fahrleistung
Kontra:
Traktionsprobleme, Preis
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Fahrbericht
Nachdem ich meinen Cayenne Turbo 7 Monate fuhr, mit einem Durchschnittsverbrauch von über 25 Liter Super Plus entschied ich mich ihn gegen einen Mercedes E 55 AMG T zu tauschen. Der Wertverlust war zum Glück nicht zu hoch, und der Aufpreis für den E55 fiel gering aus. Seit nun 5 Wochen fahre ich mit dem E55, und habe mittlerweile über 6000 km abgespult.
Der Wagen: Das neue E-Klasse T-Modell zeichnet sich durch eine wunderschöne Silhouette aus, und durch einen verbesserten cW Wert gegenüber dem Vorgängermodell. Das abfallende Dach schränkt das Kofferraumvolumen zwar um 25 Liter ein, es bleiben aber immer noch 690 Liter Stauraum. Äußerlich unterscheidet sich der E55 durch das AMG-Paket von seinen Brüdern. Das AMG-Paket besteht aus bulligeren Front-. Seiten-, und Heckschwellern und einer 4-flutigen Auspuffanlage. Die 18 Zoll Doppelspeichen Felgen mit den Niederquerschnitt Reifen passen exakt in den Radkasten und runden den sportlichen Auftritt ab.
Der Motor: Der 5,5 Liter V8 Kompressor gehört zu den besten V8 Motoren der Welt, und wird in mehreren Mercedes-Modellen eingesetzt z.B. in meiner S-Klasse. Mit 476 PS hat die E-Klasse 24 PS weniger als SL, CL und S-Klasse. Dies wird aber durch das geringere Gewicht kaschiert. Im Grunde haben alle 55 AMG 476 PS, aber die anderen Modelle haben nur eine 5% Streuung nach oben erhalten, um 1. die Exklusivität zu unterstreichen und 2. um einen eventuellen Vorsprung der E-Klasse so klein wie möglich zu halten. Dies war der Fall mit den Vorgängermodellen, wo die E-Klasse bei fast gleicher Leistung der S-Klasse die rote Karte zeigte. Dies sollte nun anders sein, weil es mehrere Beschwerden von S-Klasse Kunden gab. Wie bei meinen Autos üblich erhielt auch die E-Klasse ein Chiptuning. Der Ergebnis kann sich sehen lassen : 515 PS und 775 Newtonmeter Drehmoment. Dadurch schafft der E55 den Sprint von 0-100 in 4,6 Sekunden, und eine VMax von 320 Km/H. Diese schaffte er allerdings nur auf dem Prüfstand. Auf der Autobahn liegt meine VMax bei 314 (digitaler Tacho). Diese Geschwindigkeit schafft der Motor ohne große Anstrengung und es wären auch noch mehr drinnen, wenn das Fahrwerk in diesem Bereich besser abgestimmt wäre. Dazu kommen wir später. Durch den Heckantrieb und der hohen Leistung hat der E55 leichte Traktionsprobleme bei nässe. Eine 4-Matic Version wäre auch im Hinblick auf den Winter eine tolle Alternative.
Das Fahrwerk: Die AMG Modelle werden serienmäßig mit dem ABC Fahrwerk ausgeliefert, welches dem Fahrer erlaubt sein Fahrwerk von Komfortabel bis Sportiv einzustellen. Unter normalen Konditionen ist das ABC Fahrwerk erste Sahne, wenn man allerdings in Bereiche über 280 Km/H kommt ist es auf kurzen Bodenwellen zu hart, und auf langen Bodenwellen zieht es die Luftfedern aufs maximale auseinander und presst die dann so stark zusammen das der Wagen noch ein paar Meter weiter federt, welches bei diesen Geschwindigkeiten kein Spaß ist. Das Thema Haltbarkeit möchte ich da erst gar nicht ansprechen. Für den Alltag empfehle ich die Komfort Stellung denn sie bietet einen guten Federungskomfort für die Stadt. Zu dem Thema AMG-ABC-Fahrwerk kann ich nur sagen das man sich hätte mehr mühe geben müssen, denn meine S-Klasse, auch mit ABC Fahrwerk hat eine viel bessere Abstimmung und verleiht auch bei 300+ eine Sicherheit wie es kein anderes Auto leisten kann.
Die Bremsen: Die AMG Hochleistungsbremsen verdienen das Prädikat „Perfekt“. Die gelochte Bremsen mit 8-Kolben Sätteln verzögern sehr gut und bringen den Wagen in 37 Metern zu stehen. Ein Audi RS6 braucht für diese Disziplin ca. 40 Meter. Bei den Bremsen zeigt sich auch nach hoher Belastung kein Fading, was auch an der erstklassigen SBC Bremsanlage liegt. Wie bei allen Mercedes muss man den zu sanften Druckpunkt der Bremse kritisieren, der aber von meinen ganzen Mercedes` immer noch am besten zu dosieren ist. Mein zweiter Kritikpunkt ist die Haltbarkeit der Bremsscheiben die schon nach 6000 km in einem (für diesen km Stand) nicht einwandfreien Zustand sind.
Die Ausstattung: Wie bei all meinen Mercedes hat er Vollausstattung, diesmal aber mit wirklich jedem Extra aus der Preisliste. Hier die Ausstattung:
E 55 AMG T-Modell
Designo Lack Perl Schwarz
Distronic
Elektrische Außenspiegel
Bi-Xenon Scheinwerfer mit Abbiegelicht
Alarmanlage
Garagentüröffner
Innenhimmel in Alcantara – Kieselbeige
Keyless-Go
Fix-Kit Laderaum Management
Elektrische Heckklappe
Parktronik
Erweitertes Designo Nappa Leder Zweifarbig, Kieselbeige/Schwarz
Comand APS
Bildschirm im Fond
6 Fach CD-Wechsler
Sound-System mit 12 Lautsprechern
Linguatronic
Fernbedienung für Comand APS
TV-Tuner
TV- Freischaltung
WAP Festtelefon mit Teleaid
Reifendruckkontrolle
Glas-Schiebedach
Sidebags im Fond
Fahrdynamischer Multikontursitz Links/Rechts
Komfortsitze mit Heizung/Belüftung
Sitzheizung im Fond
Sonnenschutzrollo im Fond
Wärmedämmendes Infrarot Verbundglas
Hintere Fensterscheiben dunkel getönt
Designo Zierteile Ahorn Maser Hell
Sonderausstattung die von externen Firmen gemacht wurden: Chiptuning DVD Wechsler für Fond Passagiere Zweites WAP Mobiltelefon im Fond DVD Player in den Kopfstützen
Viele Extras hat der E55 schon serienmäßig, und sind deshalb hier nicht als Sonderausstattung aufgeführt.
Der Innenraum: Wie man es von Mercedes gewohnt ist, ziemlich konservativ, keine Experimente, einfache Bedienung, Mercedes typisch. Mir persönlich gefällt der Innenraum sehr gut, speziell in dem hellen Holz. Die Sitze sind sehr bequem, bieten einen guten Seitenhalt und führen auch bei 700km Nonstop-Fahrten nicht zu Rückenschmerzen. Die Fahrdynamischen Multikontursitze blasen die Seitenwangen in Kurven so auf, das der Fahrer nicht zur Seite gedrückt wird. Speziell wenn man schnell unterwegs ist lernt man die Vorzüge dieses Systems lernen. Das Comand System arbeitet in der E-Klasse sehr schnell und akurat ohne kleine Aussetzer wie im CL oder S-Klasse. Die TV-Freischaltung (durchgeführt beim Chiptuner) erlaubt mir bei jeder gewünschten Geschwindigkeit Fern zu sehen. Die Fondpassagiere haben noch mehr Luxus, denn sie verfügen über einen DVD Player (mit Bildschirm in der Kopfstütze) und eines TV-Zugangs (über Bildschirm im Fond). Des Weiteren gibt es hinten noch ein 2. WAP Mobiltelefon für separate Gespräche.
Alltägliches Fahren: Der E55 ist ein Auto für das tägliche Leben, denn er ist ein Universaltalent durch und durch. In der Stadt macht er sich nur negativ Bemerkbar wenn er auf große Schlaglöcher trifft, denn da besteht die Möglichkeit aufzusitzen. Ansonsten gibt es nichts zu bemeckern.
Der Verbrauch: Gerade als Nachfolger des durstigen Cayenne´s war der Verbrauch für mich ein Kriterium. Der Durchschnitt liegt bei dem E55 bei 14 Liter, der aber in beide Richtungen schwanken kann. Bei gemächlicher Fahrt schafft man auch 10 Liter, wenn man allerdings die volle Leistung abruft und das Gaspedal mit dem Bodenblech permanent Kontakt aufnimmt ist auch ein Verbrauch von 22 Litern möglich. Für einen Wagen mit der Leistung ist der Verbrauch angemessen, im Gegensatz zum Cayenne.
Kritik: Selten gab’s bei mir so wenig Kritik wie beim E55. Die Traktionsschwäche muss man in Kauf nehmen bei einem solchen Auto, eine 4-Matic Version wäre doch auch fürs Handling auf trockener Straße erheblich besser. Der einzige große Kritikpunkt ist das ABC Fahrwerk mit seiner schlechten Abstimmung bei hohen Geschwindigkeiten.
Kosten: Der Grundpreis war mit über 139.000 € zwar extrem teuer, die Unterhaltskosten sind aber um einiges billiger. Für die Versicherung muss man etwa bei 30% 2400€ rechnen, die Steuer liegt bei 290 €. Da bisher noch kein KD gemacht wurde, habe ich den Preis nicht, es wird allerdings kein zu großer Unterschied zu den normalen Mercedes Preisen bestehen.
Fazit: Der E 55 AMG als T-Modell ist ein Alleskönner der jede Disziplin beherrscht. Wer ein Auto braucht mit dem er alles erledigen muss, und dazu noch sportliche Fahrleistungen sich wünscht, dem empfehle ich den E55T. Der Preis ist zwar gesalzen, aber man Investiert hier in das richtige. Den E55 kriegt man, mit schon guter Serienausstattung ab 92.000 €.
Hallo liebe Ciao - Leser/-innen,
Ach wenn ich doch bloß das Geld hätte, dann würde ich mir das und das und das und das alles kaufen.
Wer von uns hat das noch nicht einmal gesagt oder zumindestens gedacht. Ich auf jeden Fall.
Und immer, wenn ich dieses Auto sehe, dann könnte ich es wieder sagen. Nämlich, wenn ich doch bloss das Geld hätte mir einen Mercerdes Benz E55 AMG getuned zu kaufen. Sicherlich kann man nun sagen, bevor man soviel Geld in ... ...S-Klasse kaufen. Aber ich empfinde das nicht so. Denn wenn man die S-Klasse getuned haben will, mit dem selben Sportfahrwerk und der höheren Motorenleistung, dann bezahlt man hier noch mehr. Und außerdem ist eine E-Klasse groß genug.
Und durch das gründliche AMG - Tuning sieht sie auch verdammt scharf aus:
Richtig breite Breitreifen - aber nur die echten AMG - Alufelgen. Und natürlich tiefergelegt - aber nicht zuviel. Und der sportliche AMG - Kühlergrill ...
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Ciao Mitglieder bewerteten diesen Fahrbericht insgesamt als sehr hilfreich
Zuverlässigkeit:
Fahreigenschaften:
Bedienung:
Platzangebot:
sehr hilfreich
25.12.2000
Der Dampfhammer Fahrzeugbewertung fürMercedes-Benz E 55 AMGvon
Benne100
Pro: Sportliches Fahrwerk, guter Seitenhalt der Sitze Kontra: Hoher Preis
Der E55 AMG von Mercedes Benz ist ein absolutes Meisterstück. Sportlich und dennoch elegant ? Geht das überhaupt ? Ja ! Mit dem E55 AMG hat AMG wieder einmal bewiesen, was sie können. Die perfekte Verbindung von Eleganz und Sportlichkeit läßt keine Wünsche mehr offen. Mit 250km/h über die A2 rasen oder gemütlich über Landstraßen gleiten, der E55 kann beides !! Und gerade das macht ihn so interessant. Der Innenraum ist wie in jeder Mercedes E-Klasse ... ...Die Sportsitze bieten sehr guten Seitenhalt, die Instrumente sind klar ablesbar und das Automatikgetriebe schaltet so weich, daß man es kaum noch bemerkt. Auch für die Passagiere im Fond ist ausreichend Platz vorhanden. Der Motor klingt kraftvoll und dennoch äußerst kultiviert. Insgesamt gesehen ist der E55 AMG doch eher etwas für gutverdienende Geschäftsleute, die die perfekte Verbindung von Eleganz und Sportlichkeit suchen. ...
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Pro: einfach alles:Design, Geschwindigkeit, kompfor, und und und Kontra: Preis (relativ)
Dieser Wagen ist echt der allerbeste Wagen, mit dem ich jemals in meinem Leben gefahren bin. Es ist einfach das besste Gefühl, wenn man in dieser PS-RAkete sitzt und der Wagen beschleunigt in Null-Komma-Nix auf 200km/h hoch.
Außerdem ist er komfortabel wie sonst etwas. Er hat sehr bequeme sitze und auch die Innenausstattung lässt keine Wünsche offen!!!Es ist einfach alles vorhanden, was sich der Fahrer wünscht(Leder, Krom, u.s.w)
ICh weiß gar nicht, ... ...habe noch keine Entdeckt!!! ICh glaube ich werde auch keine finden.
Es stimmt einfach alles: Die Höchstgeschwindigkeit. Sie ist von AMG auf 250 festgelegt worden, dies stimmt aber nicht. DEr Wagen brint bis zu 275km/h auf den Tacho! Auch das getunte Design sieht sehr Sportlich aber auch noch (wie man das von Mercedes gewöhnt ist) ein elegantes Design. Sehr gut sehen die AMG- Felgen des Wagens aus!!!
Das einzigst begative an diesem "Superauto" ist ...
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Bedienung:
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hilfreich
16.12.2000
Leistung pur Fahrzeugbewertung fürMercedes-Benz E 55 AMGvon
Testman
Der E55 von Mercedes stellt die Topmotorisierung in der E- Klasse von Mercedes Benz dar. Der Motor wurde komplett von AMG, MBs hauseigenem Tuner, überarbeitet. Die Leistungsentfaltung und das Drehmoment des 5,5 Liter Motors sind schier atemberaubend. Auch das Fahrwerk wurde an die neue Leistung angepaßt und mußte entsprechend tiefer gelegt werden. Alle Änderungen blieben aber dezent. Die direkte Konkurrenz des E55 ist der M5 von BMW mit seinen 400PS. ...
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Pro: Verbrauch zur Leistung, Platzangebot Sound Kontra: Schaltcharakteristik
E55 AMG bedeutet Verantwortung. Ich fahre dieses Auto schon seit 1999 und ich muss sagen das macht mächtig Spass. Klar hat der neuere W211 einen Kompressor aber er ist zwangsbeatmet und das ist einfach nicht dasselbe.
Soviel kann ich aber jedem verraten. Wenn man "normal" fährt, dann hat man locker einen Schnitt von knapp 10 Litern auf 100 km. Ohne jegliche Verscheisserung!!! Ich habe noch ein sogenanntes Ecotuning gemacht, wo die Leistung auf 389 ... ...läuft er nicht nur 294 Km/h Spitze sondern hat auch noch 3 Zehntel Sekunden weniger auf 100 und säuft gleich nochmals ca. 0.5 bis 0.8 Liter weniger. Somit lassen sich lange Autobahnstrecken mit knapp 140 Km/h mit 9.4 Litern bestreiten.
Nun aber weg von der Vernunft und hin zum Sound und der Leistung.
Alleine der Sound ist einzigartig. Schon bei 1800 Umdrehungen brabbelts mächtig im Heck. Keine unnötigen Auspuffanlagen bei dem jeder sieht das sich ...
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...Wer glaubt so ein Fahrzeug gibt es nicht, der irrt sich gewaltig.
Jahr für Jahr nimmt MercedesBenz Endkunsumantenwünsche in form von Spezialanfertigungen entgegen. Genauso wie den AMGE55 T-S.
Ein guter Freund ist im besitz eines solchen Wagens - ich kann nur sagen Hut ab. Von aussen sieht der Wagen aus wie ein gewöhnlicher Mercedes, die 19Zoll Alufelgen verraten: Das muss was sportlches sein. Doch wer dann am Parkplatz des Wagens 4 fätten Bassröhren am Heck sieht (was auf der Autobahn so gut wie nie passiert) weiss nun - das muss ein Biest sein.
Es ist ein Baugleicher E55 T mit ausnahme des Motors. Dieser leistet 450 Pferdchen, un d ein maximales Drehmoment von satten 600Nm. Wenn man dann auch noch den luxus beachtet - ein Traumauto. Ausserdem kann man "normale" AMGE55er mit leichtigkeit von der Überholspur drücken, deren Fahrer...
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...Der MercedesBenzE55AMG ist und bleibt ein absolutes Traumauto. Nur leider ist es für viele Leute auch nur ein Traum. Den Preis von über 150.000DM können sich wohl nicht viele Menschen leisten. Aber für das Geld bekommt man dann auch einiges zu bieten. 354PS, von 0 bis 100km/h in 5,9 Sekunden. Da kann man mit jedem Porsche oder Ferarri mithalten. Was mich persönlich etwas stört ist, daß die Autos vom Tuner AMG alle elektronisch bei 250km/h abregeln. Sonst währe im MercedesE55AMG T eine Geschwindigkeit von ca. 280 bis 290km/h möglich. Man muß ja nicht so schnell fahren, aber es macht ja schon Spaß zu wissen, daß das Auto so schnell fährt....
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Pro: Sportlichkeit, Luxus, viel Platz(Laderaum) Kontra: Spritverbrauch, Anschaffungspreis
...Scheiben machen den Rest der Äußeren aus und auch die Alufelgen im 5-Loch-Design wirken sportlich, doch auch Eleganz hat der Wagen zu bieten, denn auch im Innenraum werden hochwertige Materialien wie Vogelaugenahorn, ein Edelholz, was mir erst seit Jauch’s Quizshow „Wer wird Millionär“ bekannt ist.
Die sinnvollen EXTRAS (gegen Aufpreis)
PARKTRONIC, welches das Einparken vereinfacht und das unnötige Aussteigen verhindert und somit der Bequemlichkeit zu gute kommt.
REGENSENSOR, der den Scheibenwischer je nach Bedarf automatisch steuert.
E55AMG
Doch wem das alles nicht reicht, der muss, wie ich es getan habe zum E55AMG greifen, denn dies ist der Wagen mit der Top-Motorisierung in Kombination mit vielen Details, die den Wagen noch mehr auffallen lassen. 5,5 Liter Hubraum hat der V8-Motor, das maximale...
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28.02.2001
09.07.2000
23.03.2002
