Mercedes Benz ML 270 CDI
Vor ca. 2 Jahren bekamen wir von DaimlerChrysler einen ML 270 CDI ausgeliefert. Wir haben dieses Fahrzeug gekauft um damit hauptsächlich Anhänger oder Arbeitsbühnen zu ziehen. Die Dieselmaschine haben wir gewählt, weil das vorherige Modell ein ML 320 ein starkes Verlangen nach Superbenzin hatte.
Das Fahrtzeug hatte einen Grundpreis von ca. DM 64.000,00.
Erster Eindruck (außen)
Grundsätzlich war uns das Aussehen des Fahrzeugs bekannt. Da das Vorgängermodell in der äußeren Grundausstattung ein wenig langweilig aussah, haben wir bei diesem Fahrzeug das AMG Styling Paket bestellt. Auf den Fotos im Autohaus sah das Auto sehr beeindruckend aus. Nun stand der Wagen vor uns und die Fotos sollten Recht behalten. Das Auto wirkt weit aus sportlicher als das Grundmodell. Die Spoiler sind sehr gut auf das Fahrzeug abgestimmt, so dass es nicht protzig wirkt. Das Fahrzeug hat die Maße 4587/1833/1806 mm (L/B/H).
Das Fahrzeug machte einen sportlichen, aber funktionellen Eindruck. Die Bereifung der Dimension 275/55 R 17 rundeten den Eindruck der Sportlichkeit ab.
Erster Eindruck (innen)
Die beiden Vordersitze sind bequem. Allerdings lässt der Seitenhalt zu wünschen übrig. Bei schnell gefahrenen Kurven „rutscht“ man hin und her. Dieses Manko hat Mercedes allerdings bei den neunen Modellen abgeschafft. Wer also einen Neuwagen bestellt hat dieses Problem nicht mehr. Die Gebrauchtwagenkäufer sollten unbedingt einen Probefahrt machen, um festzustellen ob sie damit leben können.
Auf der Rücksitzbank haben drei Personen locker Platz. Der Kofferraum ist rel. groß. Die Rücksitzbank zu 1/3 und 2/3 umgeklappt werden. Dadurch wird das Zuladevolumen erheblich vergrößert. Ferner lässt sich die Rücksitzbank um 80 mm verschieben. Wer viel im Kofferraum transportieren möchte sollte das Netz für den Insassenschutz auf jeden Fall mitbestellen.
Alle Instrumente sind klar ablesbar und die Schalter leicht erreichbar. Unter der Armauflage befindet sich ein großes Staufach. Auf der linken und rechten Seite des Armaturenbrettes befinden sich zwei Getränkehalter.
Technik
Das Fahrzeug verfügt über einen 2,7 Liter 5-Zylindermotor mit 163 PS und wird permanent über alle 4 Räder angetrieben. Bei deiner Drehzahl von 1.800 – 2.600 U/min entwickelt der Motor ein Drehmoment von 400 Nm.
Bereits beim ersten Anfahren bemerkt man die Wirkung der faszinierenden CDI-Technik. Das Auto stürmt geradezu nach vorn. Die 5 Zylinder wirken ein wenig rau.
Die Höchstgeschwindigkeit des Autos wird mit 183 km/h angegeben und wir in einem akzeptablen Zeitraum erreicht.
Das Fahrzeug verbraucht Diesel als Kraftstoff.
Der ML 270 CDI hat ein Leergewicht von 2.140 KG
Alle weiteren technischen Daten können auf den Seiten der verschieden Autotester angesehen werden.
Die Klimaanlage kühlt den Wagen in einer akzeptablen Zeit auf die gewünschte Temperatur. Eine Klimatisierungsautomatik war vor 2 Jahren nicht lieferbar. In den heutigen Modellen ist diese wichtige Ausstattung mittlerweile Serie.
Das Fahrwerk und die Bremsen sind für dieses Fahrzeug ausreichend wirken teilweise aber etwas schwach. Im Ernstfall kommt das Kfz aber dennoch zum stehen. Das ESP ist sehr gut ausgelegt und vermittelt immer die Überlegenheit über das Fahrzeug. Selbst schnelle Spurwechsel mit dem hohen Schwerpunkt gleicht das ESP sehr gut aus und hält den Wagen im sicheren Bereich.
Fahren mit Anhänglast
Der ML 270 CDI darf max. 3.365 KG Anhänglast (gebremst) ziehen. Um dieses Ziel zu erreichen, benötigt man eine ganze Menge Dinge zum transportieren. Kleinere Hubarbeitsbühnen oder große Pferdeanhänger stellen für den ML somit kein Problem dar. Der Motor ist der Anhänglast durchaus gewachsen und bewältigt die Aufgaben problemlos.
Fahren im Gelände
Der Durchschnittsfahrer wird seinen ML nicht sehr oft oder gar nicht im Gelände bewegen. Steht er aber dennoch vor dem Problem eine Geländefahrt zu unternehmen, so kann er sicher sein das auch dieses Problem vom Mercedes gemeistert wird. Der ML verfügt über das sog. 4ETS (Elektronisches Traktionssystem). Dieses System bringt die Kraft an die Räder wo sie gebraucht wird und kontrolliert ebenfalls die Bergabfahrten.
Der Fahrer betätigt lediglich vor der Geländefahrt den Schalter „low Range“ und die Technik übernimmt die Geländeprobleme. Das Fahrzeug hat eine Wattiefe von 500 mm, bei einer Bodenfreiheit vom 205 mm. Der ML schafft einen Steigungswinkel von 78 Grad (abhängig vom Untergrund). Der Böschungswinkel beträgt vorn und hinten 30 Grad. Die max. Schräglage beträgt 40 Grad.
Kosten
Der von der Versicherung aufgerufene Beitrag zur Haftpflicht- und Kaskoversicherung entspricht dem eines Geländewagens und ist daher nicht ganz billig. Hier kommt es aber auf den individuellen Nutzen (Garagenfahrzeug, Wenigfahrer etc.) an. In der Haftpflichtversicherung ist das Fahrzeug in der Typklasse 21 und in der Kaskoversicherung in der Typklasse 26 eingestuft.
Die Kosten für den Treibstoff halten sich dank moderner Technik in Grenzen und sich bei den Fahrleistungen fast ein Sonderangebot. Wer sich Mühe gibt kann das Auto mit 8,0 – 9,0 Liter auf 100 Km fahren. Bei vollem Tempo (183 km/h) verlangt der Motor bis zu 15,0 Litern Dieselkraftstoff.
Steuerbefreit ist das Fahrzeug, trotz moderner Technik leider nicht. Hier werden aber die Dieselsteuern für ein fortschrittliches Fahrzeug fällig.
Die Inspektion regelt das Assistsystem. Es errechnet den Verschleiß und damit die fällige Inspektion. Die erste Inspektion war nach ca. 22.000 Kilometern fällig. Das Intervall wird aber ständig vom System überprüft. Wird z.B. Öl nachgefüllt, dann verlängert sich das Intervall um zwei bis dreitausend Kilometer.
Schlussbemerkung
Für jemanden der gerne in erhöhter Position Auto fährt und große Anhänglasten bewegen möchte ist der ML 270 CDI das ideale Auto. Für mein Empfinden ist der Spritverbrauch akzeptabel und für die Größe des Autos sogar sparsam.
Der Motor des ML 270 CDI macht viel Spaß aufgrund seiner souveränen Kraftentfaltung.
Wer ins Gelände fahren möchte hat auch hier viel Spaß mit dem Auto. Hiervon ist aber unter Berücksichtigung des hohen Anschaffungspreises und der eventuellen hohen Reparaturkosten abzuraten.
Als Nachteil empfinden wir die zahlreichen Elektronikprobleme. Hierzu zählt die unvermittelte Ingangsetzung des Alarmanlage ohne ersichtlichen Grund und die Störungen am ESP System.
Die Reparaturen des o.g. Mängel sind nicht gerade billig und DaimlerChrysler verweigert nach 2 Jahren Fahrzeugalter die Kulanz. Hier muss von Seiten der DaimlerChrysler AG unbedingt nachgebessert werden.
Wer vor dem ML andere Produkte von Mercedes Benz gefahren hat muss sich im Punkto Verarbeitung umstellen. Das Fahrzeug macht einen amerikanischen Eindruck aus Sicht der Materialien, obwohl es in Graz gebaut wird.
Als unbedingtes Extra empfehle ich die Automatik Diese hat einen Aufpreis von € 2.030,00, welcher sich aber bei späteren Verkauf auszahlt. Die Aufpreisliste von Mercedes Benz lässt ansonsten keine Wünsche offen.
15.12.2005 19:05
guter Bericht.Gruß Jens
03.08.2004 21:20
Der Bericht ist schön strukturiert und angenehm zu lesen, dazu noch relativ ausführlich. Was mich jedoch wundert, ist, daß du die Qualtitätanmutung mit durchschnittlich und den Service als verbesserungswürdig beschreibst, was sich aber in deinen Teilbewertungen ("Qualität", "Zuverlässigkeit", "Service") nicht entsprechend niederschlägt. Zieht man die Preise für dieses Auto in Betracht, empfinde deine Gesamtbewertung (4-Sterne, Empfehlung) ein wenig vermessen. ich möchte dir keinesfalls auf den Schlips treten, aber die Frage ist doch, wenn jeder sich so schnell zufrieden zeigt, braucht Mercedes sich in Zukunft auch nicht weiter anzustrengen... Nix für ungut, Wolf
07.01.2004 19:13
Guter Bericht, ich habe mehr oder weniger ähnliche Erfahrungen gemacht. Allerdings bin ich noch nie mit 8-9 l Treibstoff ausgekommen ! Gruss jpb