Der besondere Reizt der M Klasse
05.06.2000
Pro:
Kontra:
Empfehlenswert:
Ja
  oliverpisher
Über sich:
Ich bin einfach geil
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Mitglied seit:05.06.2000
Erfahrungsberichte:3
Vertrauende:2
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 4 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als hilfreich bewertet
Die Nachfrage ist so groß, daß Daimler-Benz die Mercedes M-Klasse nicht nur in den USA, sondern auch im österreichischen Graz bauen will – wenige Meter vom Produktionsband des Konkurrenten Jeep Grand Cherokee entfernt. Was macht den Geländewagen für den „erlebnisorientierten Lebensstil“ so begehrenswert? Nüchtern betrachtet, könnte es der Preis sein, denn der gut ausgestattete Offroader kostet als ML 320 (ML, weil BMW das „M“ für sich beansprucht) rund 16 000 Mark weniger als ein ebenfalls allradangetriebener E 320 T (Kombi), bietet jedoch mehr nutzbaren Laderaum, den Insassen ein großzügigeres Raumgefühl und vor allem mehr Variabilität im Fond. Man kann die Rücksitzbank in Längsrichtung um acht Zentimeter verschieben, die in einen Doppel- und einen Einzelsitz unterteilte Sitzfläche sowie die drei Einzellehnen individuell umklappen und schließlich eine bis zu den Vordersitzen reichende ebene Ladefläche schaffen, die wegen ihrer relativ geringen Höhe gut zugänglich ist.
Es könnte auch die gelungene Optik sein, die den elegant und aerodynamisch gerundeten Geländewagen gar nicht so groß und wuchtig erscheinen läßt. Zu diesem Outfit passen die Pkw-ähnlichen Fahreigenschaften, vom sauberen Geradeauslauf über die gute Straßenlage und das problemlose Kurvenverhalten bis zum Federungskomfort, der fast schon zuviel des Guten ist. Dazu die erhöhte Sitzposition, die gute Rundumsicht und der Sicherheitsstandard der Mercedes-Pkw. Nur das hohe Geräuschniveau sowie gelegentliches Knistern und Knacken im Gebälk trüben den positiven Eindruck. Den hinterläßt die M-Klasse auch im Gelände, wo das elektronische Traktionssystem 4-ETS die Fuhre selbst dann noch weiterbringt, wenn nur mehr ein Rad greift. Weitere verläßliche Helfer sind der Geländegang „Low Range“ und das spezielle Gelände-ABS. Erstmals wird für einen Offroader auch die Fahrdynamikregelung ESP angeboten.
Der 3,2-Liter-Sechszylinder ist eine angemessen kräftige und nicht über Gebühr durstige Motorisierung. Er läuft mitunter etwas rauher als gewohnt, harmoniert jedoch prächtig mit der sanft schaltenden Automatik.
ich hoffe sie finden an diesem Bericht gefallen.
( Ich hoffe ich habe nicht zu viele fehler gemacht.) oliverpisher
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