SLK 200 Kompressor - Das Spaßkonzept

***Design***
Das Design des Mercedes SLK ist auf den ersten Blick eher unscheinbar, wie ein kleiner SL eben. Hinten markant mit einer dezenten Heckflosse, vorne eher nüchtern und brav. Insgesamt ist das Auto kleiner und schmäler als seine Konkurrenten TT und Z3. Der SLK wirkt eher wie ein Gokart und so fährt er sich auch. Dazu aber später. Mir hat nach diesen drei Tagen vor allem aber das Hardtop gefallen. Dadurch sieht das Auto meines Erachtens als einziges Cabrio auch geschlossen traumhaft gut aus. Während andere mit dem Stoffdach einen eher schwachen Auftritt haben. Das Hardtop hat natürlich obendrein den riesigen Vorteil, dass es während geschlossener Fahrt fast keine Windgeräusche gibt und auch im Winter schön warm bleibt. Außerdem dem lässt sich das Hardtop locker während einer Rotphase an der Ampel schließen und öffnen. Und das per Knopfdruck und Vollautomatisch ohne einen einzigen eigenen Handgriff !!!
Auch im Innenraum typische Mercedesdesign. Schlicht, dezent aber mit Akzent. Die Amaturen im Retrolook, mit Alueinfassung und großen weißen Tachoblättern. Die Mittelkonsole ist ebenfalls im Alufeeling gehalten und macht einen soliden Eindruck.
Die 205 Alureifen machen einen eher mageren Eindruck und sollten durch 225 Alus ersetzt werden !

***Sicherheit***
Mit ESP, ABS, dem Bremsassistenten, vier Airbags und einem Leergewicht von 1,4 Tonnen ist der SLK 200 Kompressor bestens gerüstet. Die Airbags und den Bremsassistenten hab ich Gott sei Dank nicht testen müssen. Das ABS und ESP hingegen schon, oder sollte ich besser sagen ich wollte es testen !
Am letzten Tag hat es geregnet und ich wollte sowohl ABS als auch ESP testen. Das ABS greift rechtzeitig beim Blockieren der Räder ein und hält das Auto sicher in der Spur.
Das ESP (elektronische Stabilitätsprogramm) greift immer dann ein, wenn in Kurven eines oder mehrere Räder Haftung verlieren oder durchdrehen. Diese werden dann entsprechend abgeregelt. Leider oder Gott sei Dank. Sicherlich geht damit einiger Fahrspaß verloren, denn richtige Drifts hab ich nicht zu Stande gekriegt. Selbst bei ausgeschaltetem ESP (gilt nur beim Beschleunigen) hilft einem das ESP beim Rutschen in der Kurve. Dieses erfolgt aber wirklich präzise und enorm sicher. Auf einer Autobahneinfahrt hatte ich den SLK im zweiten voll beschleunigt. Unter normalen Umständen wäre ich auf die Autobahn hinausgeschlittert. Dank dem ESP hat es ein wenig geruckelt und die Beschleunigung ging ein wenig verloren, dafür richtete sich das Auto fast wie von Geisterhand und wie auf Schienen wieder gerade. Also ein dickes Plus in Punkto Sicherheit. Das hohe Gewicht und das Hardtop geben auch bei hohen Geschwindigkeiten ein sicheres Gefühl. 230 km/h spürt man hier genauso wenig wie 130 km/h.

***Fazit***
Mercedes hat mit dem SLK 200 Kompressor bei mir einen Volltreffer gelandet. Das relativ preiswerte Auto überzeugt mit Spritzigkeit, Komfort, umfangreicher Serienausstattung, einem guten Verhältnis zwischen Kraft und Benzinverbrauch. Das Hardtop ist meines Erachtens der absolute Knüller und wirklich unschlagbar. Allerdings ist das Auto wie schon erwähnt ein reiner Zweisitzer und auf Grund des geringen Raumangebotes Vorne und im Kofferraum eher als Zweitauto zu sehen. Der SLK 200 Kompressor bekommt von mir deshalb volle Sternenzahl !